Histoire de Daewoo
Daewoo est un constructeur automobile sud-coréen qui a une histoire assez longue et non moins fascinante. Daewoo peut être considéré comme l'un des plus grands groupes financiers et industriels sud-coréens. La société a été fondée le 22 mars 1967 sous le nom de "Daewoo Industrial". Cette entreprise de renommée mondiale était autrefois un petit atelier de réparation automobile quelconque, ce qui a contribué à son développement et lui a valu une célébrité dans un avenir proche.
En 1972, au niveau législatif, le droit de s'engager dans la production de voitures a été attribué à quatre sociétés, dont Shinjin, qui s'est ensuite transformée en une joint-venture entre Daewoo et General Motors, puis s'est réincarnée sous le nom de Daewoo Motor. Mais les changements ont eu lieu non seulement dans le nom lui-même, mais aussi dans le statut. Désormais, Daewoo Corporation se spécialise dans la production de voitures sud-coréennes.
Le siège social est situé à Séoul. À la veille de 1996, Daewoo a construit trois grands centres techniques dans différents pays: Worthing au Royaume-Uni, en République fédérale d'Allemagne et dans la ville coréenne de Pulyan. Jusqu'en 1993, il y avait une collaboration avec General Motors.
La crise financière asiatique de 1998 n'est pas passée par l'entreprise, a limité l'accès aux prêts bon marché, etc. En conséquence - de grosses dettes, des réductions massives d'effectifs et la faillite. La société est passée sous la juridiction de General Motors en 2002. Les plus grandes entreprises du monde se sont battues pour l'acquérir. L'entreprise a apporté une grande contribution à l'histoire de l'industrie automobile.
Fondateur
Le fondateur de Daewoo est Kim Wu Chung, qui l'a fondé en 1967. Kim Woo Chung est né en 1936 en Corée du Sud dans la ville de Daegu. Le père de Kim Woo Chung était un enseignant ainsi qu'un mentor de l'ancien président Park Chung Hee, qui a aidé Kim à l'avenir avec une orientation commerciale. Adolescent, il a travaillé comme garçon de journaux. Il est diplômé de la prestigieuse école Gyeonggi, puis a étudié l'économie en profondeur à l'Université Yonsei, située à Séoul.
Après avoir obtenu son diplôme de Yonsei, Kim a rejoint une société d'outils de textile et de couture.
Puis, avec l'aide de cinq personnes partageant les mêmes idées de la même université, il a réussi à créer Daewoo Industrial. Cette société a été recréée à partir de plusieurs entreprises en faillite, qui l'ont rapidement transformée en l'une des entreprises les plus importantes et les plus prospères de Corée dans les années 90.
Daewoo a ressenti le fardeau de la crise asiatique, conduit à la faillite, avec d'énormes dettes colossales, qui n'étaient même pas à moitié couvertes par les 50 divisions de la société vendues par Kim.
En raison du montant considérable des salaires impayés, Kim Wu Chung a été inscrit sur la liste internationale des personnes recherchées par Interpol.
En 2005, Kim Wu Chung a été arrêté et condamné à 10 ans de prison et condamné à une amende de 10 millions de dollars. À cette époque, la fortune de Wu Chung était estimée à 22 milliards de dollars.
Kim Woo Chung n'a pas purgé sa peine en entier, car il a été gracié par le président Ro Moon Hyun, qui lui a accordé l'amnistie.
L'histoire de la marque automobile Daewoo
La société a suivi assez activement les marchés européens et asiatiques dans les années 80 et, en 1986, la première voiture de cette marque est sortie. Il s'agit d'Opel Kadett E. La voiture a été exportée sur le marché d'autres pays sous l'autre nom de Pontiac le Mans, sur le marché actuel elle s'appelait également Daewoo Racer. L'histoire de cette voiture change souvent de nom. Dans le processus de modernisation, le nom a été changé en Nexia, cela s'est produit en 199a, et en Corée, le modèle s'appelait Cielo. Cette voiture est apparue sur le marché russe en 1993. Après l'assemblage a été effectué dans les succursales d'autres pays.
En plus de Nexia, en 1993, une autre voiture a été présentée - Espero, et en 1994, elle était déjà exportée vers le marché européen. La voiture elle-même a été conçue sur la plate-forme mondiale de la société General Motors. La société Bertone a agi en tant qu'auteur de la conception de la machine. En 1997, la production de voitures de cette marque en Corée a été interrompue.
À la fin de 1997, les débuts des modèles Lanos, Nubira, Leganza ont été présentés sur le marché international.
Le modèle compact Lanos a été produit avec des carrosseries berlines et berlines. Le budget de production de ce modèle a coûté 420 millions de dollars à l'entreprise. En Corée, la production de Lanos s'est arrêtée en 2002, mais dans certains autres pays, la production est toujours active.
Nubira (traduit du coréen signifie "voyager autour du monde") - la voiture a été introduite sur le marché en 1997, produite avec différentes carrosseries (berline, hayon, break), la boîte de vitesses était à la fois manuelle et automatique.
omatique. La conception de ce modèle lui-même a pris 32 mois (deux de plus que la conception du modèle Lanos) et a été développée à Worthing. En cours de modernisation, de nombreuses innovations et améliorations ont été apportées, en particulier dans le design, l'intérieur, les moteurs et plus encore. Ce modèle a remplacé l'Espero.
La berline Leganza peut être classée comme une voiture de classe affaires. Une pléthore d'entreprises ont fait des efforts pour créer ce modèle. Par exemple, la société italienne Ital Design a réalisé un résultat colossal dans la conception de la voiture, et plusieurs entreprises de différents pays ont travaillé à la fois sur la conception des moteurs. Siemens était en charge des équipements électriques et ainsi de suite. Les avantages de cette voiture vont de l'assiette au confort.
