Histoire de la marque automobile Volkswagen

Volkswagen est un constructeur automobile allemand avec une longue histoire. Les voitures particulières, les camions, les minibus et divers composants sortent des convoyeurs des usines des entreprises. Dans les années 30 du siècle dernier en Allemagne, seules des voitures luxueuses et chères étaient proposées sur le marché automobile. Les travailleurs ordinaires ne rêvaient même pas d'une telle acquisition. Les constructeurs automobiles étaient intéressés à produire des voitures pour les masses et se battaient pour ce segment de marché.

Ferdinand Porsche à cette époque ne s'intéressait pas seulement à la création de voitures de course. Il a consacré de nombreuses années à la conception et à la construction d'une machine de taille compacte adaptée aux gens ordinaires, aux familles, aux travailleurs ordinaires qui, à l'époque, pouvaient au mieux s'offrir une moto. Il s'est fixé pour objectif de créer un tout nouveau design de voiture. Sans surprise, le mot "Volkswagen" se traduit littéralement par "voiture du peuple". La tâche de l'entreprise était de produire des voitures accessibles à tous.

Fondateur

Au début des années 30, la ville du XXe siècle, Adolf Hitler, ordonna au designer Ferdinand Porsche de produire en série des voitures accessibles au plus grand nombre et ne nécessitant pas d'énormes coûts d'entretien. Quelques années auparavant, Josef Ganz avait déjà créé plusieurs projets de prototypes de petites voitures. En 20, il présente au public la voiture Superior, dans l'annonce de laquelle la définition de «voiture du peuple» apparaît pour la première fois. Adolf Hitler a évalué positivement la nouveauté et a nommé Josef Ganz à la tête du nouveau projet Volkswagen. Mais les nazis ne pouvaient pas permettre à un Juif d'être le visage d'un projet aussi important. Toutes sortes de restrictions ont suivi, qui ont non seulement empêché Josef Ganz de diriger l'entreprise, mais l'ont également privé de la possibilité de produire la voiture Superior. Gantz a été contraint de fuir le pays et a continué à travailler dans l'une des sociétés de General Motors. D'autres designers ont également apporté leur contribution à la création de la "voiture du peuple", dont Bela Bareni, le Tchèque Hans Ledvinka et l'Allemand Edmund Rumpler.

Avant le début de la coopération avec Volkswagen, Porsche a réussi à créer plusieurs voitures à moteur arrière de petite capacité pour d'autres entreprises. Ce sont eux qui ont servi de prototypes au futur "coccinelle" de renommée mondiale. Il est impossible de nommer un designer qui est le premier créateur de voitures Volkswagen. C'est le résultat du travail de nombreuses personnes, juste leurs noms ne sont pas si connus, et leurs mérites sont oubliés.

Les premières voitures s'appelaient KDF-Wagen, elles ont commencé la production en 1936. Ils se caractérisaient par une forme de carrosserie arrondie, un moteur refroidi par air et un moteur situé à l'arrière de la voiture. En mai 1937, une entreprise automobile est créée, connue plus tard sous le nom de Volkswagenwerk GmbH.

Par la suite, l'emplacement de l'usine Volkswagen a été renommé Wolfsburg. Les créateurs se sont fixé comme objectif de présenter au monde une plante exemplaire. Des salles de repos, des douches et des terrains de sport ont été conçus pour les salariés. L'usine disposait des derniers équipements, dont certains avaient été achetés aux États-Unis, dont les Allemands ont à juste titre gardé le silence.

Ainsi a commencé l'histoire du constructeur automobile de renommée mondiale, qui occupe aujourd'hui une niche importante sur le marché automobile. De nombreux développeurs ont participé à la création de la marque, chacun ayant contribué à la création de la "voiture du peuple". À cette époque, la possibilité de créer une voiture accessible au grand public était très importante. Cela a ouvert de nombreuses nouvelles opportunités à l'avenir, grâce auxquelles il y a aujourd'hui une voiture dans presque toutes les familles. Changer le concept de production automobile et un changement de cap en mettant l'accent sur les citoyens ordinaires a donné des résultats positifs.

Emblème

Chaque marque de voiture a son propre signe. Volkswagen est connu de beaucoup par son nom et par son enseigne. La combinaison des lettres "V" et "W" dans un cercle est immédiatement associée à la préoccupation Volkswagen. Les lettres se complètent laconiquement, comme si elles se continuaient et forment une composition intégrale. Les couleurs du logo sont également choisies avec sens. Le bleu est associé à la supériorité et à la fiabilité, tandis que le blanc est associé à la noblesse et à la pureté. C'est sur ces qualités que Volkswagen se concentre.

Au fil des ans, l'emblème a subi de nombreuses transformations. En 1937, c'était aussi une combinaison de deux lettres entourées d'une roue dentée avec des ailes à croix gammée. Ce n'est qu'à la fin des années 70 du siècle dernier que des changements importants ont été apportés. C'est alors que les couleurs bleu et blanc ont été ajoutées pour la première fois, les lettres blanches étaient dans un bord bleu. Au début du 21e siècle, les développeurs ont décidé de créer le logo en trois dimensions. Ceci a été réalisé grâce aux transitions de couleurs, aux ombres et aux reflets. Il y avait un sentiment que deux lettres en trois dimensions sont situées au-dessus du cercle bleu.

Il y a une controverse sur qui est vraiment le créateur du logo Volkswagen. Au départ, le logo avait des motifs nazis et ressemblait à une croix dans sa forme. Par la suite, le signe a été changé. La paternité est partagée par Nikolai Borg et Franz Reimspiess. L'artiste Nikolai Borg a été chargé de concevoir un logo. La version officielle de la société appelle le designer Franz Reimspies le véritable créateur de l'un des logos les plus reconnaissables au monde.

Histoire de la marque automobile en modèles

Rappelez-vous que nous parlons d'une «voiture du peuple», les développeurs ont donc clairement défini l'exigence pour la voiture en cours de création. Il devrait accueillir cinq personnes, accélérer à une centaine de kilomètres, coûter peu de carburant et être abordable pour la classe moyenne. En conséquence, la célèbre Volkswagen Beetle est apparue sur le marché automobile, qui tire son nom de sa forme arrondie. Ce modèle est connu dans le monde entier. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, sa production de masse a commencé.

En temps de guerre, l'usine a été recyclée pour les besoins militaires. Puis est née la Volkswagen Kübelwagen. La carrosserie de la voiture était ouverte, un moteur puissant a été installé et il n'y avait pas de radiateur à l'avant afin de protéger la voiture des balles et des dommages éventuels. A cette époque, la force des esclaves était utilisée dans l'usine et de nombreux prisonniers y travaillaient. Pendant les années de guerre, l'usine a été gravement endommagée, mais avant la fin de la guerre, on en a produit beaucoup pour répondre aux besoins militaires. Après la fin des hostilités, Volkswagen a décidé de dire adieu à cette activité pour toujours et de revenir à la production de voitures pour le peuple.

À la fin des années 50, l'inquiétude se concentre de plus en plus sur la production de modèles commerciaux. Le minibus Volkswagen Type 2 est devenu très populaire, on l'appelait aussi le bus hippie, ce sont les fans de cette sous-culture qui ont opté pour ce modèle. L'idée appartient à Ben Pon, l'entreprise l'a soutenue et déjà en 1949 les premiers bus de Volkswagen sont apparus. Ce modèle n'a pas eu une telle production de masse que la Coccinelle, mais il mérite également d'être légendaire.

Volkswagen ne s'est pas arrêté là et a décidé de présenter sa première voiture de sport.Le niveau de vie de la population a augmenté et il est temps de présenter la Volkswagen Karmann Ghia. Les caractéristiques de conception de la carrosserie ont influencé le prix, mais cela n'a pas empêché la réalisation d'un énorme niveau de ventes, le public a accepté avec enthousiasme la sortie de ce modèle. Les expériences de l'entreprise ne se sont pas arrêtées là, et quelques années plus tard, le cabriolet Volkswagen Karmann Ghia a été présenté. La préoccupation a donc commencé à dépasser progressivement les voitures familiales et à proposer des modèles plus chers et intéressants.

Le tournant de l'histoire de l'entreprise est la création de la marque Audi. Pour cela, deux sociétés ont été acquises pour créer une nouvelle division. Cela a permis d'emprunter leur technologie et de créer de nouveaux modèles, dont la Passat, la Scirocco, la Golf et la Polo. La première d'entre elles était la Volkswagen Passat, qui empruntait certains éléments de carrosserie et certaines caractéristiques du moteur à Audi. Une attention particulière doit être portée à la Volkswagen Golf, qui est à juste titre considérée comme le «best-seller» de l'entreprise et la deuxième voiture la plus vendue au monde.

Dans les années 80, la société avait de sérieux concurrents sur les marchés américain et japonais, qui offraient des options plus abordables et plus économiques. Volkswagen rachète un autre constructeur automobile, le siège espagnol. À partir de ce moment, nous pouvons parler en toute sécurité de l'énorme entreprise Volkswagen, qui combine plusieurs industries différentes et produit des voitures de différentes classes.

Au début des années 200, les modèles Volkswagen gagnaient en popularité dans le monde entier. Les modèles sont très demandés sur le marché automobile russe. Dans le même temps, le modèle Lupo est apparu sur le marché, qui a gagné en popularité en raison de son efficacité énergétique. Pour l'entreprise, les développements dans le domaine de la consommation de carburant économique ont toujours été pertinents.

Aujourd'hui, le groupe Volkswagen réunit de nombreuses marques automobiles bien connues et populaires dans le monde, notamment Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Les usines de l'entreprise sont situées partout dans le monde, et la préoccupation est reconnue comme la plus grande parmi celles existantes.