Histoire de la marque automobile FAW

FAW est une entreprise automobile publique en Chine. L'histoire de l'usine automobile n°1 commence le 15 juillet 1953.

Le début de l'industrie automobile chinoise a été posé par la visite en URSS d'une délégation dirigée par Mao Zedong. Les dirigeants chinois admiraient le fait que l'industrie automobile d'après-guerre (et pas seulement) était à son meilleur. L'industrie automobile soviétique a tellement impressionné les participants au voyage d'affaires qu'un accord international d'entraide et d'amitié entre les deux pays a été signé. Dans le cadre de cet accord, la partie russe a accepté d'aider la Chine à construire la première usine automobile de l'Empire du Milieu.

Fondateur

L'acte de création de la première usine automobile en Chine a été signé en avril 1950, lorsque l'industrie automobile chinoise a officiellement commencé son histoire. La première pierre de la première usine automobile a été posée par Mao Zedong lui-même. Il a ouvert à Changchun. Un plan de travail triennal a été initialement approuvé. Le nom de la première usine a été donné par First Automotive Works, et le nom de la marque est apparu à partir des premières lettres. Après cinquante ans, la société est devenue connue sous le nom de China FAW Group Corporation.

Dans la construction de l'usine, les spécialistes soviétiques ont joué un rôle important entre les pays, il y a eu un échange d'expérience et de technologies de production pour la création et la fourniture de pièces de rechange et de matériaux. Soit dit en passant, l'usine a été construite en tant qu'entreprise produisant des camions. Les troupes du génie de la Chine ont participé à la construction. La construction s'est déroulée à un rythme rapide. Le premier lot de pièces a été produit par les employés de l'usine automobile le 2 juin 1955. Moins d'un mois plus tard, l'industrie automobile chinoise a reçu des produits finis - le camion Jiefang, basé sur le ZIS soviétique, est sorti de la chaîne de montage. La capacité de charge de la machine est de 4 tonnes. 

La cérémonie d'ouverture de l'usine a eu lieu le 15 octobre 1956. La première usine de l'industrie automobile chinoise produisait environ 30 XNUMX véhicules par an. Initialement, l'usine était dirigée par Zhao Bin. Il a pu planifier et indiquer des orientations prometteuses pour le développement de l'ensemble de l'industrie automobile dans l'industrie chinoise.

La première usine automobile pendant une courte période spécialisée dans la construction de camions. après un certain temps, des voitures particulières portant les noms de «Dong Feg» («vent d'est») et «Hong Qi» («drapeau rouge») sont apparues. Cependant, le marché ne s'est pas ouvert aux voitures chinoises. Mais déjà en 1960, une planification compétente de l'économie a été à l'origine du fait que le niveau de mise en œuvre a augmenté. Depuis 1978, la capacité de production est passée de 30 à 60 XNUMX véhicules par an.

Emblème

L'emblème des voitures de la première usine automobile chinoise était un ovale bleu avec une unité inscrite. sur les côtés se trouvent les ailes. Le signe est apparu en 1964.

Histoire de la marque en modèles

Comme indiqué précédemment, FAW était à l'origine axé sur les camions. Une décennie plus tard, le monde a vu une nouveauté - en 1965, une limousine Hoggi allongée est sortie de la chaîne de montage. Elle est rapidement devenue la voiture utilisée par les représentants du gouvernement chinois et les invités étrangers, ce qui lui a valu le titre de prestigieuse. La voiture était équipée d'un moteur de 197 chevaux.

Le modèle suivant était une limousine ouverte topless.

De 1963 à 1980 le modèle CA770 a été restylé, bien qu'en nombre assez limité. Depuis 1965, la voiture est née avec un empattement allongé et était équipée de trois rangées de sièges passagers. En 1969, un restylage blindé voit le jour. La vente de voitures léchées par l'industrie automobile chinoise s'est étendue aux pays d'Afrique du Sud, du Pakistan, de Thaïlande, du Vietnam. Les voitures FAW sont également apparues sur les marchés russe et ukrainien.

Depuis 1986, l'usine automobile chinoise a racheté Dalian Diesel Engine Co, spécialisée dans la production de pièces pour camions, engins de chantier et engins agricoles. Et en 1990, le premier leader de l'industrie automobile chinoise a créé une entreprise avec des marques telles que Volkswagen, puis a commencé à travailler avec des marques telles que Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

La FAW est apparue dans les espaces ouverts russes depuis 2004. Les camions ont d'abord été mis en vente. En outre, avec le fabricant Irito à Gjel, un représentant de l'industrie automobile chinoise a créé une entreprise qui a commencé à assembler des camions. 

Depuis 2006, la production de VUS et de camionnettes a commencé à Biysk, puis, depuis 2007, des camions à benne basculante ont commencé à être produits. Depuis le 10 juillet 2007, une filiale est apparue à Moscou - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Depuis 2005, la Toyota Prius hybride est sortie de la chaîne de montage. Cette réalisation de l'industrie automobile est le résultat de la joint-venture Sichuan FAW Toyota Motors. Après cela, la société chinoise a acheté une licence à Toyota, lui permettant de développer et de lancer un autre modèle à vendre : une berline - Hongqi. De plus, des bus hybrides Jiefang ont été lancés.

La société a également une marque distincte Besturn, qui produit la berline intermédiaire B2006 depuis 70, basée sur le dispositif Mazda 6. Le modèle est équipé d'un moteur à quatre cylindres de 2 litres, qui produit 17 chevaux. Il s'agit d'une machine fiable, dont la mise en œuvre en Chine est établie depuis 2006, et elle est apparue sur le marché intérieur en 2009.

Depuis 2009, le Besturn B50 est également produit. Il s'agit d'un modèle compact avec un moteur quatre cylindres de 1,6 litre. La puissance de cette voiture est égale à 103 chevaux de la marque Volkswagen Jetta de 2e génération. La voiture est équipée d'une boîte de vitesses à 5 ou 6 vitesses, mécanique ou automatique, respectivement. Cette machine s'est installée sur le marché russe depuis 2012.

Au Salon de l'automobile de Moscou en 2012, le constructeur automobile chinois a présenté pour la première fois la FAW V2 à hayon. Malgré sa petite taille, la voiture a un intérieur assez spacieux et un coffre de 320 litres. équipé d'un moteur de 1,3 litre, 91 chevaux. Le modèle est équipé d'ABS, de systèmes EBD, de rétroviseurs électriques et de vitres, ainsi que de la climatisation et de phares antibrouillard.

Au stade actuel, la société chinoise possède des usines dans tout l'Empire du Milieu et couvre le marché mondial. L'orientation prioritaire de l'entreprise est la production de nouveaux modèles de voitures de compétition anciens et restylés. Aujourd'hui, la marque FAW se développe à un rythme rapide, libérant des spécimens dignes sur les marchés nationaux et étrangers.