Histoire de Chrysler
Chrysler est un constructeur automobile américain qui fabrique des voitures particulières, des camionnettes et des accessoires. En outre, la société est engagée dans la production de produits électroniques et aéronautiques. En 1998, il y a eu une fusion avec Daimler-Benz. En conséquence, la société Daimler-Chrysler a été créée.
En 2014, Chrysler a rejoint le groupe automobile italien Fiat. Ensuite, la société est revenue au Big Three de Detroit, qui comprend également Ford et General Motors. Au fil des années, le constructeur automobile a connu des hauts et des bas rapides, suivis de stagnation et même de risques de faillite. Mais le constructeur automobile renaît toujours, ne perd pas son individualité, a une longue histoire et maintient à ce jour une position de leader sur le marché automobile mondial.
Fondateur
Le fondateur de l'entreprise est l'ingénieur et entrepreneur Walter Chrysler. Il la crée en 1924 à la suite de la réorganisation de la société "Maxwell Motor" et "Willis-Overland". La mécanique est la grande passion de Walter Chrysler depuis son enfance. Il est passé d'assistant conducteur à fondateur de son entreprise automobile.
Chrysler aurait pu construire une belle carrière dans le transport ferroviaire, mais l'achat d'une voiture l'a gêné. Habituellement, l'achat d'une voiture est combiné avec une formation à la conduite. Dans le cas de Chrysler, tout était différent, car il était plus intéressé non pas par la capacité de conduire une voiture de manière indépendante, mais par les particularités de son travail. Le mécanicien a complètement démonté sa voiture dans les moindres détails, puis l'a remontée. Il voulait apprendre toutes les subtilités de son travail, il l'a donc démonté et assemblé à plusieurs reprises.
En 1912, un emploi chez Buick a suivi, où un mécanicien talentueux s'est d'abord montré, il a réussi à réaliser rapidement une croissance de carrière, mais en raison de désaccords avec le président de l'entreprise, ce qui a conduit à son licenciement. À cette époque, il avait déjà une réputation de mécanicien expérimenté et obtint facilement un emploi chez Willy-Overland en tant que consultant, et Maxwell Motor Car souhaitait également utiliser les services d'un mécanicien.
Walter Chrysler a réussi à montrer une approche extraordinaire pour résoudre les difficultés de l'entreprise. Il a insisté pour sortir un tout nouveau modèle de voiture. En conséquence, la Chrysler Six est apparue sur le marché automobile en 1924. Les caractéristiques de la voiture sont des freins hydrauliques sur chaque roue, un moteur puissant, un nouveau système d'alimentation en huile et un filtre à huile.
Le constructeur automobile existe à ce jour et ne concède pas ses positions. Les idées extraordinaires et innovantes du fondateur se reflètent encore aujourd'hui dans les nouvelles voitures de Chrysler. Certaines difficultés financières de ces dernières années ont affecté la position de Chrysler, mais aujourd'hui on peut dire que le constructeur a retrouvé une position stable. L'installation de moteurs de haute qualité dans les voitures, une grande attention aux nouvelles technologies sont les principaux objectifs de l'entreprise aujourd'hui.
Emblème
Pour la première fois, un emblème Chrysler ressemblant à un sceau est apparu sur une Chrysler Six. Le nom de l'entreprise passait obliquement par le timbre. Comme beaucoup d'autres constructeurs automobiles, l'emblème est périodiquement modifié. Chrysler n'a mis à jour le logo que dans les années 50, avant cela pendant plus de 20 ans, il est resté inchangé. Le nouvel emblème ressemblait à un boomerang ou à des fusées en mouvement. Après encore 10 ans, l'emblème a été remplacé par une étoile à cinq branches. Dans les années 80, les designers ont décidé de ne laisser que le lettrage Chrysler, en se concentrant sur l'utilisation de polices différentes.
La renaissance de Chrysler dans les années 90 s'est accompagnée d'un retour à l'emblème d'origine. Maintenant, les concepteurs ont présenté des ailes au logo, ajouté une paire d'ailes à l'impression, qui sont situées sur les côtés de celui-ci. Dans les années 2000, l'emblème est redevenu une étoile à cinq branches. En conséquence, le logo a essayé de combiner toutes les variantes de l'emblème qui existaient auparavant. Au centre se trouve le mot-symbole Chrysler sur un fond bleu foncé et flanqué d'ailes argentées allongées. Les formes sophistiquées, la couleur argentée ajoutent de la grâce à l'enseigne et incarnent le grand héritage de l'entreprise.
L'emblème Chrysler a une signification très profonde. Il lit à la fois un respect pour l'héritage de l'entreprise, qui affiche les ailes, et un rappel de la renaissance que le lettrage Chrysler rappelle. Les concepteurs ont mis un sens dans le logo de l'entreprise qui transmet toute l'histoire du constructeur automobile, en se concentrant sur les tournants et les moments importants.
Histoire de la marque automobile en modèles
Chrysler a été introduit pour la première fois en 1924. Cela a été fait d'une manière inhabituelle en raison du refus de l'entreprise de participer à l'exposition. La raison du refus était le manque de production de masse. Après avoir garé la voiture dans le hall de l'hôtel Commodore et intéressé de nombreux visiteurs, Walter Chrysler a réussi à augmenter l'échelle de production à 32 58 voitures. Un an plus tard, une nouvelle voiture Chrysler Four série XNUMX a été introduite, qui développait à cette époque une vitesse très élevée. Cela a permis à l'entreprise de prendre une position de leader sur le marché automobile.
En 1929, la société fait partie des Big Three de Detroit. Des développements ont été constamment menés pour améliorer l'équipement de la voiture, pour augmenter sa puissance et sa vitesse maximale. Une certaine stagnation a été observée pendant les années de la Grande Dépression, mais quelques années plus tard, l'entreprise a pu dépasser ses réalisations passées en termes de production. Le modèle Airflow est sorti, caractérisé par un pare-brise incurvé et un corps profilé.
Pendant les années de guerre, des chars, des moteurs d'avion, des camions militaires et des canons d'avions sont sortis des chaînes de montage de l'entreprise. Chrysler a su gagner beaucoup d'argent au fil des ans, ce qui a permis d'investir plusieurs milliards dans de nouvelles usines.
Dans les années 50, la Crown Imperial a été introduite avec des freins à disque. Pendant cette période, Chrysler se concentre sur l'innovation. En 1955, la C-300 est sortie, ce qui lui a valu le statut de berline la plus puissante du monde. Le moteur 426 Hemi du C-300 est toujours considéré comme l'un des meilleurs moteurs au monde.
Au cours des décennies suivantes, l'entreprise a commencé à perdre rapidement du terrain en raison de décisions de gestion irréfléchies. Chrysler n'a jamais réussi à suivre les tendances actuelles. Lee Iacocca a été invité à sauver l'entreprise de la ruine financière. Géré pour obtenir le soutien du gouvernement pour continuer la production. La minifourgonnette Voyager est sortie en 1983. Cette voiture familiale est devenue très populaire et était très demandée par les Américains ordinaires.
Le succès de la politique menée par Lee Iacocca a permis de regagner les anciennes positions et même d'étendre le soufre de l'influence. Le prêt à l'État a été remboursé plus tôt que prévu et la société a investi dans l'achat de plusieurs autres marques de voitures. Parmi eux se trouvent Lamborghini et American Motors, qui détient les droits sur l'Eagle et la Jeep.
Au début des années 90, l'entreprise parvient à maintenir sa position et même à augmenter ses revenus. Les berlines Chrysler Cirrus et Dodge Stratus ont été produites. Mais en 1997, en raison d'une grève massive, Chrysler a subi des pertes importantes, ce qui a poussé l'entreprise à fusionner.
Au début du nouveau millénaire, les modèles Voyager et Grand Voyager sont sortis, et trois ans plus tard, la voiture Crossfire est apparue, qui avait un nouveau design et réunissait toutes les technologies modernes. Des tentatives actives d'entrer sur le marché européen ont commencé. En Russie, Chrysler n'a commencé à être vendu qu'à la fin des années 90. Après 10 ans, ZAO Chrysler RUS a été fondée, agissant en tant qu'importateur général de Chrysler dans la Fédération de Russie. Le niveau des ventes a montré qu'en Russie, il y avait aussi de nombreux connaisseurs de l'industrie automobile américaine. Après cela, il y a un changement dans le concept de voitures produites. Désormais, l'accent est mis sur le nouveau design de la voiture, tout en maintenant la haute qualité des moteurs. Ainsi, la 300C 2004 a reçu le titre de "meilleure voiture de luxe" au Canada un an après sa sortie.
Aujourd'hui, le chef de l'alliance Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, parie sur la production d'hybrides. L'accent était mis sur l'amélioration du rendement énergétique. Une autre avancée est la transmission automatique améliorée à neuf gammes. La politique de l'entreprise en matière d'innovation est restée inchangée. Chrysler ne renonce pas à sa position et continue d'incarner les meilleures propositions d'ingénierie et techniques dans ses voitures. Le constructeur automobile devrait réussir sur le marché des multisegments, où Chrysler a réussi à gagner une position de leader grâce à l'accent mis sur le confort de conduite. L'accent est désormais mis sur les modèles Ram et Jeep. Il y a eu une réduction significative de la gamme de modèles avec un accent sur les modèles les plus populaires sur le marché. Le plan est de faire revivre la berline Airflow Vision des années 30 avec des formes de carrosserie aérodynamiques.
