Un laboratoire de recherche collaborant avec Tesla a breveté de nouvelles cellules de batterie. Cela devrait être plus rapide, meilleur et moins cher.

Le Laboratoire de recherche en recherche industrielle CRSNG / Tesla Canada dépose une demande de brevet une nouvelle composition de cellules électriques, développée par lui. Grâce à la nouvelle composition chimique de l'électrolyte, les cellules peuvent être chargées et déchargées plus rapidement tout en se décomposant plus lentement.

La nouvelle chimie cellulaire a été développée par l'équipe de Jeff Dahn, dont le laboratoire travaille pour Tesla depuis 2016. Le brevet fait référence à de nouveaux systèmes de batterie qui utilisent des électrolytes avec deux additifs. Il convient d'ajouter ici que bien que la composition de base de l'électrolyte des cellules lithium-ion soit connue, en fait il est Tous les fabricants de cellules utilisent divers additifs pour réduire le taux de dégradation des systèmes pendant la charge et la décharge..

Les chiffres ne sont pas accessibles au public, mais les scientifiques cellulaires affirment que les fabricants de batteries utilisent des mélanges de deux, trois ou même cinq additifs pour ralentir les processus négatifs qui épuisent les batteries.

> Volkswagen souhaite mettre la plate-forme MEB à disposition d'autres constructeurs. Ford sera-t-il le premier ?

L'approche de Dahn réduit le nombre d'ajouts à deux, ce qui en soi diminue les coûts de production. Le chercheur affirme que la nouvelle composition chimique qu'il a développée peut être utilisée dans les cellules NMC, c'est-à-dire avec des cathodes (électrodes positives) contenant du nickel-manganèse-cobalt, et que cela augmentera leur efficacité, accélérera la charge et ralentira la processus de vieillissement (source ).

Les cellules NMC sont utilisées par de nombreux constructeurs automobiles, mais pas Tesla, qui utilise des cellules NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) dans les voitures, et la variante NMC n'est installée que dans les dispositifs de stockage d'énergie.

Rappelons qu'en juin 2018, lors d'une réunion avec les actionnaires de Tesla, Elon Musk a déclaré qu'il voyait des moyens d'augmenter la capacité de la batterie de 30 à 40 % sans avoir besoin de l'augmenter. Cela se produira dans 2-3 ans. On ne sait pas si cela était dû à des recherches effectuées au CRSNG ou à la demande de brevet susmentionnée (voir le paragraphe ci-dessus : NCM vs NCA).

Cependant, il est facile de calculer que Les Tesle S et X, produites en 2021, devraient proposer des forfaits de 130 kWh, leur permettant de parcourir 620-700 kilomètres avec une seule charge..

Une description détaillée du brevet et des ajouts sont disponibles sur le portail Scribd ICI.

Photo d'ouverture : électrolyte en ébullition dans 18 cellules de 650 Tesla (v) Qu'y a-t-il à l'intérieur / YouTube

Cela peut vous intéresser :