ESSAI : Porsche Taycan 4S et Tesla Model S « Raven » à 120 km/h sur autoroute [vidéo]

La société de location de voitures électriques Nextmove a testé la Porsche Taycan 4S et la Tesla Model S "Raven" AWD Performance sur l'autoroute à 120 km/h. La Tesla Model S a fait mieux, mais la Porsche électrique n'était pas beaucoup plus faible.

Tesla Model S Performance AWD ротив Porsche Taycan 4S

Avant le test, la Porsche était conduite par un conducteur qui conduisait une Tesla depuis 2011. Il a commencé avec un Roadster, maintenant il a un Roadster et un Model S - l'actuel Model S - la quatrième voiture du constructeur californien.

Il a beaucoup fait l'éloge de la Porsche., son châssis et son comportement sur route lors des dépassements. À son avis la voiture est mieux ici que tesla... Il roule également mieux, donne des impressions plus directes, tandis que Tesla coupe une personne des roues même en mode sport. La S Performance, en revanche, lui semblait plus rapide., avec un impact plus fort que la Porsche Taycan.

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Test d'autonomie sur autoroute : Porsche contre Tesla

La Tesla Model S Performance est une variante de batterie d'une capacité utile de 92 kWh (total : ~100 kWh). La Porsche Taycan 4S avait une capacité de batterie de 83,7 kWh (total 93,4 kWh). Les deux voitures ont été conduites avec la climatisation réglée sur 19 degrés Celsius, le Taycan a été mis en mode Range où la vitesse maximale est de 140 km/h et la suspension est abaissée à son réglage le plus bas.

L'expérience a été réalisée à un moment où Ciara (en Allemagne : Sabrine) faisait rage à travers l'Europe, de sorte que les données sur la consommation d'énergie et l'autonomie ne sont pas représentatives de la conduite dans d'autres conditions. Mais, bien sûr, ils peuvent être comparés les uns aux autres.

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Après 276 kilomètres, la Porsche Taycan 4S disposait de 23 % des batteries et consommait 24,5 kWh/100 km. La Tesla Model S avait 32 % de batterie restante et la consommation moyenne de la voiture était de 21,8 kWh/100 km. Comme le propriétaire de la voiture l'a admis plus tard, sans vent, il se serait attendu à environ 20,5 kWh/100 km.

Ce jour-là, la Porsche Taycan a parcouru 362 kilomètres, dont la majeure partie sur autoroute à 120 km/h (moyenne : 110-111 km/h). Après cette distance, la portée de vol prévue est tombée à 0 kilomètre, la batterie signale depuis longtemps une capacité nulle. À la toute fin, la voiture a perdu de la puissance, mais a pu passer en mode de conduite (D) - bien qu'elle ne permette d'utiliser que 0% de puissance.

À la fin Tesla a parcouru 369 kilomètres avec une consommation moyenne de 21,4 kWh/100 km.. La consommation de carburant de la Porsche Taycan, compte tenu de la distance réelle parcourue, était de 23,6 kWh / 100 km. Les calculs ont montré que le Taycan devrait parcourir 376 kilomètres avec une batterie pleine, et le Tesla Model S Performance - dans ces conditions - 424 kilomètres.

Bien que la batterie d'une Porsche électrique se déchargeait plus rapidement, le Taycan a pris de l'électricité à la station de recharge Ionita. Le Taycan a une puissance de charge de 250 kW et a chargé la batterie à 80 % en seulement 21 minutes (!).

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