Essai Infiniti Q60 2.0T GT 2017

La sous-marque de luxe de Nissan, Infiniti, pourrait un jour devenir aussi populaire que la Lexus de Toyota, mais cela prendra plus que du temps et de la notoriété de la marque - elle devra créer des voitures exceptionnelles qui nous impressionneront également.

Lorsque j'ai conduit la Q60 Red Sport haut de gamme lors de son lancement il y a quelques mois, je l'ai qualifiée de voiture révolutionnaire d'Infiniti. Nous testons maintenant le point d'entrée de la gamme, la GT, qui aime prétendre qu'elle garde la BMW 420i et la Mercedes-Benz C200 Coupé éveillées la nuit, mais qui est en fait en concurrence avec la Lexus RC 200t.

Alors, la Q60 GT se démarque-t-elle ou devriez-vous l'ignorer et passer directement à Red Sport avec son moteur plus puissant et son mode de conduite Sport+ si vous voulez impressionner ? Et qu'est-ce que ça fait de vivre quand vous avez enlevé votre visage de course et que vous devez aller chercher votre petit à la maternelle et ensuite faire un tas de courses sur le chemin du retour ?

Nous l'avons appris assez rapidement après avoir vécu avec le Q60 GT pendant une semaine.

Infiniti Q60 2017 : 2.0 GT
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7.7l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$32,800

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Q60 GT attire littéralement l'attention. Chaque fois que je conduisais assez lentement pour le remarquer, les gens regardaient avidement le long coupé surbaissé. Je suis sûr que la plupart d'entre eux n'avaient aucune idée de quelle marque de voiture il s'agissait, mais en Iridium Blue, le Q60 était magnifique avec son profil sinueux et élégant.

Il n'y a qu'un seul petit problème - les RC 200t et Q60 GT sont trop similaires les uns aux autres, jusqu'aux montants C en forme de "signature". Je préfère la calandre Lexus, mais l'arrière du Q60. Bien qu'il puisse y avoir un peu d'imitation, les deux sont plus jolis que leurs rivaux BMW ou Benz.

Bien sûr, le cockpit est audacieux et expressif, mais les écrans à deux niveaux sont déroutants. (Crédit image : Richard Berry)

La Q60 GT semble assez grande à conduire, et les dimensions ne mentent pas - 4690 mm de bout en bout, 2052 mm de diamètre avec les rétroviseurs déployés, mais 1395 mm.

Le traitement intérieur est tout aussi émotionnel que l'extérieur, avec deux écrans, un tableau de bord incurvé et des compartiments conducteur et passager séparés.

Le traitement intérieur est aussi émotionnel que l'extérieur. (Crédit image : Richard Berry)

L'espace intérieur est-il pratique ? 5/10

La réponse courte n'est pas très pratique, mais une voiture de sport à deux portes ne l'est vraiment pas. Ainsi, alors que les deux sièges avant sont spacieux (bien que le toit ouvrant en option limite la hauteur libre), on ne peut pas en dire autant des sièges arrière - à 191 cm, non seulement je ne peux pas m'asseoir droit (en raison de la ligne de toit inclinée), mais je ne peux pas m'adapter mes pieds derrière ma position de conduite.

Alors que ces grandes portes ouvrent largement la ligne de toit et que l'absence de portes arrière signifie qu'essayer de mettre un tout-petit dans son siège auto était douloureux et nécessitait de s'agenouiller dans la rue, il y avait des jours où nous prenions notre SUV beaucoup moins sophistiqué simplement parce que c'était plus facile.

Ce n'est pas très pratique - mais en réalité, une voiture de sport à deux portes ne l'est pas. (Crédit image : Richard Berry)

Il s'agit d'une voiture à quatre places avec deux porte-gobelets entre les sièges arrière et deux autres porte-gobelets à l'avant. L'espace de rangement ailleurs est limité, avec de minuscules poches dans les portes avant et un petit tiroir sur la console centrale pour cacher votre téléphone et votre portefeuille.

Le coffre est également petit à 341 litres - ne comparez pas cela aux 423 litres de volume de chargement du RC 200t, qui est mesuré en litres VDA. Cela dit, il y avait plus qu'assez de place pour que notre magasin hebdomadaire puisse s'intégrer parfaitement, bien que vous deviez soulever vos sacs en hauteur pour dégager la lèvre du coffre.

Il y avait plus qu'assez d'espace pour notre magasin hebdomadaire. (Crédit image : Richard Berry)

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Le prix catalogue de la Q60 GT est de 62,900 200 $, soit 2000 $ de moins que la Lexus RC 200t, mais vous pourriez être surpris d'apprendre que le coupé Benz C3500 ne coûte que 420 $ de plus que l'Infiniti, tandis que la Luxury BMW 69,900 XNUMXi coûte XNUMX $. Selon la façon dont vous le regardez, soit les Allemands sont disponibles, soit les Japonais sont chers. Peut-être un peu des deux.

Ce n'est pas un mauvais rapport qualité-prix, mais ce serait bien de voir d'autres fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto.

Ce qui est sûr, c'est que la liste des fonctionnalités standard de la Q60 GT est assez importante. Il y a des écrans "double pont" de 8.0 pouces et 7.0 pouces, un système de navigation par satellite, une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant et arrière, un système stéréo à six haut-parleurs, des phares et des phares antibrouillard à DEL, un déverrouillage de proximité, un avant chauffant et électrique sièges et cuir. tapisserie.

Ce n'est pas un mauvais rapport qualité-prix, mais ce serait bien de voir d'autres fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto ajoutées avec le régulateur de vitesse adaptatif.

Le Q60 Sport Premium est de classe supérieure à la GT et coûte 70,900 88,900 $, tandis que le Red Sport coûte XNUMX XNUMX $.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

La Q60 GT est propulsée par un moteur quatre cylindres turbo essence de 155 litres produisant 350 kW/2.0 Nm, entraîné aux roues arrière via une transmission automatique à sept rapports. Le même moteur est utilisé dans le Q60 Sport Premium, tandis que le Red Sport est propulsé par un V6 biturbo.

La Q60 GT est propulsée par un moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 155 litres d'une puissance de 350 kW/2.0 Nm. (Crédit image : Richard Berry)

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Le chiffre officiel de consommation combinée de 7.7 l/100 km est plutôt optimiste, et notre combinaison de trajets ville, ville et autoroute a montré que l'ordinateur de bord nous indiquait 9.1 l/100 km. Cependant, ce n'est pas trop mal compte tenu du temps que nous avons passé dans la circulation en ville.

Comment est-ce de conduire? 6/10

J'avais l'intuition que cela allait arriver - la GT était frustrante à conduire après la Red Sport avec son V6 bi-turbo, sa suspension à réglage sport, sa direction améliorée et son excellent mode de conduite Sport +. Cependant, il y a beaucoup à aimer dans la GT - une excellente adhérence grâce aux larges pneus Dunlop SP (235 40 R19 à l'avant et 255 40 R19 à l'arrière), le châssis semble appris, l'accélération est bonne et c'est une belle voiture.

Mais il y a un sentiment de détachement de la conduite dont je ne pouvais pas me débarrasser, comme un volant engourdi qui nécessitait un réajustement constant. Je pense aussi que la suspension était trop élastique et manquait de sang-froid sur les petites bosses de la route.

La GT et tous les Q60 n'ont pas le même niveau de sophistication que le coupé C200 ou le 420i, comme en témoignent les poignées de porte maladroites et le bruit de la route qui s'infiltre dans l'habitacle.

Ce moteur de 2.0 litres est génial, mais la transmission tue l'ambiance car elle veut changer de vitesse rapidement pour économiser du carburant.

Je ne suis pas fan du cockpit. Bien sûr, c'est un design audacieux et expressif, mais les écrans à deux étages sont déroutants, un pour la navigation et un pour les médias... Je suppose. De plus, il y a des choses dont vous n'avez pas besoin, comme une boussole numérique - il y en a en fait deux, une à l'écran et une dans le groupe d'instruments, mais pas de compteur de vitesse numérique.

Ce moteur de 2.0 litres est génial, mais la transmission tue l'ambiance car elle veut changer de vitesse rapidement pour économiser du carburant, même en mode Sport.

Voici un appel urgent pour vous - je viens de descendre de l'Alfa Giulia Super. C'est près du prix d'un Infiniti, le même moteur de taille mais beaucoup plus utile et amusant à conduire, en plus vous obtenez deux portes supplémentaires.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

4 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

Le Q60 n'a pas encore reçu de note ANCAP, bien qu'il soit bon de voir que l'AEB avec détection des piétons est standard, même sur la version GT de base. Cependant, ce serait bien de voir l'avertissement d'angle mort et l'assistance au maintien de voie de série (comme vous le trouverez sur le coupé Benz C200). Ce n'est pas beaucoup étant donné qu'ils sont livrés de série sur les Nissan X-Trails de qualité supérieure.

Il y a deux ancrages ISOFIX à l'arrière et deux points de fixation de câble supérieurs.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

La Q60 GT est couverte par la garantie Infiniti de quatre ans ou 100,000 XNUMX km.

L'entretien est recommandé tous les 12 mois/25,000 538 km. Le coût du service est plafonné à 643 $ pour le premier, puis 849 $, puis XNUMX $ pour le troisième.

Verdict

Belle apparence, bonne maniabilité, mais l'expérience de conduite de la Q60 GT vous laisse engourdi et déconnecté de ce qui se passe sous vous. La finesse n'est pas au même niveau que ses rivales BMW et Benz, mais la GT s'adapte parfaitement à la RC 200t tout en étant d'un bon rapport qualité-prix. Si vous êtes d'humeur pour un Infiniti Q60, je sauterais directement au début et choisirais le Red Sport.

Achèteriez-vous une Q60 GT ou paieriez-vous quelques milliers de plus pour une Mercedes-Benz C200 Coupé ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.