Essai Infiniti Q50 Rouge Sport 2018

La berline Infiniti Q50 Red Sport veut vraiment que vous l'aimiez, et cette dernière version fait tout son possible pour vous impressionner par son look et ses caractéristiques.

À tel point que vous l'emporterez chez vous... et vivrez avec pour toujours. Et puis il y a ce moteur, propulsé par un formidable moteur essence V6 biturbo, le Q50 Red Sport surpasse tous ses rivaux.

Mais il y a une BMW 340i qui n'est pas beaucoup plus chère... et c'est une BMW. Mais qu'en est-il de la Lexus IS 350 ? C'est plus comme un Infiniti, mais aussi plus populaire.

Oh, et n'oubliez pas que lorsque nous avons rencontré le Q50 Red Sport pour la première fois l'année dernière, nous n'avions pas tout à fait réussi. Le grondement menaçant du moteur semblait trop fort pour la voiture. Ensuite, il y a eu la conduite cahoteuse, et la direction n'était pas géniale non plus, à moins que vous n'étiez en mode Sport+. Tout est revenu maintenant...

Peut-être que le Q50 Red Sport a changé. C'est une nouvelle voiture et Infiniti nous a assuré que c'était une voiture différente.

Allons-nous lui donner une autre chance ? Bien sûr, et nous le faisons, dans un test rapide de 48 heures. Alors, ça a changé ? Il est préférable? Allons-nous vivre avec ça pour toujours ?

Infiniti Q50 2018 : 2.0T Sport haut de gamme
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7.3l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$30,200

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

Le Q50 Red Sport a l'air morose de l'avant, ce que j'aime dans la voiture. Oui, la calandre est simpliste et béante, le nez est un peu bombé, et bien sûr la voiture ressemble à une Lexus IS 350 de côté, mais ces hanches arrière et ce kit carrosserie agressif avec un séparateur avant et un becquet de couvercle de coffre lui donnent l'air comme une impressionnante berline à quatre portes.

La mise à jour a apporté des pare-chocs avant et arrière restylés, des étriers de frein rouges, des roues de 20 pouces en chrome foncé et de nouveaux feux arrière à LED.

À l'intérieur, le cockpit est un paradis asymétrique (ou un enfer si vous êtes un peu obsessionnel-compulsif, comme moi), plein de lignes rapides, d'angles et de textures et de matériaux différents.

Les sièges en cuir matelassé avec surpiqûres rouges sont un ajout qui accompagne la mise à jour, ainsi qu'un nouveau volant et un éclairage ambiant.

La couleur "Sunstone Red" de notre voiture d'essai est également une nouvelle teinte qui ressemble un peu au Mazda Soul Red. Si le rouge n'est pas votre truc, il y a d'autres couleurs - j'espère que vous aimez le bleu, le blanc, le noir ou le gris, car il y a "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black Obsidienne", " majestueux. Blanc" et "Blanc pur".

Le Q50 partage les mêmes dimensions que l'IS 350 : les deux mesurent 1430 mm de haut, l'Infiniti est plus large de 10 mm (1820 mm), plus long de 120 mm (4800 mm) et l'empattement est plus long de 50 mm (2850 mm).

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

La Q50 Red Sport est une berline à cinq places et à quatre portes qui est beaucoup plus pratique que son homologue à deux portes, la Q60 Red Sport, car je peux même m'asseoir à l'arrière. Le style du coupé Q60 a l'air incroyable, mais la ligne de toit inclinée signifie que l'espace pour la tête est si sévèrement limité que les sièges arrière deviennent un endroit où déposer votre veste.

Certes, je mesure 191 cm, mais dans le Q50 Red Sport, je peux m'asseoir derrière mon siège conducteur avec plus d'espace pour les jambes et plus qu'assez d'espace pour la tête.

Je mesure 191 cm, mais dans la Q50 Red Sport, je peux m'asseoir derrière mon siège conducteur avec beaucoup d'espace pour les jambes.

Le volume du coffre est de 500 litres, soit 20 litres de plus que la IS 350.

L'espace de rangement dans l'habitacle est bon, avec deux porte-gobelets dans l'accoudoir central arrière rabattable, deux autres à l'avant et des porte-bouteilles dans toutes les portes. Une grande boîte de rangement sur la console centrale et un autre grand espace de rangement devant le levier de vitesses sont parfaits pour garder les déchets sous contrôle et vos objets de valeur.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Peut-être que je vais m'asseoir pour ce prochain battement. Le Q50 Red Sport est au prix de 79,900 XNUMX $. Est-ce que ça va? Voulez-vous une minute? Rappelez-vous bien qu'il semble juste grand parce que ce n'est pas une Benz ou une BMW. En vérité, le rapport qualité-prix est plutôt bon - mieux qu'une voiture allemande de la même taille et du même poids.

Jetez un œil à la liste des caractéristiques standard : écrans tactiles de 8.0 pouces et 7.0 pouces, chaîne stéréo Bose Performance Series à 16 haut-parleurs, radio numérique, suppression du bruit, navigation par satellite, caméra à 360 degrés, sièges en cuir, réglage électrique depuis les sièges sport, climatisation à deux zones, clé de proximité, toit ouvrant, essuie-glaces automatiques et phares à LED adaptatifs.

De nouvelles jantes en alliage de 19 pouces et des étriers de frein rouges sont de série.

La mise à jour de 2017 a apporté de nouvelles fonctionnalités standard au Red Sport, notamment des coutures rouges sur les sièges et le tableau de bord, des sièges en cuir matelassé, de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces et des étriers de frein rouges.

N'oubliez pas que le Red Sport a également un impact important sur le rapport qualité-prix. Ce nez abrite un V6 biturbo qui fait presque autant de grognement qu'une BMW M3 pour environ 100 340 $ de moins. Même la 10i, qui, selon Infiniti, est une rivale de la Red Sport, coûte 350 50 $ de plus. La vérité est que la Lexus IS XNUMX est une véritable concurrente de la QXNUMX Red Sport.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Dans le nez du Q50 Red Sport se trouve un moteur essence V3.0 biturbo de 6 litres, ce qui est formidable. Pour moi, cette voiture est un bijou technologiquement sophistiqué qui délivre 298kW/475Nm.

Dans le nez du Q50 Red Sport se trouve un moteur essence V3.0 biturbo de 6 litres, ce qui est formidable.

Mais j'ai mes inquiétudes… vous pouvez les lire dans la section conduite.

Le changement de vitesse est effectué par une transmission automatique à sept rapports qui envoie la puissance aux roues arrière.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Selon Infiniti, le moteur à essence V6 du Q50 Red Sport devrait consommer 9.3 L/100 km si vous l'utilisez sur les autoroutes, les rues de la ville et les routes secondaires. Nous n'avons le Q60 Red Sport que depuis 48 heures et après quelques jours de conduite autour de Sydney et un voyage au Royal National Park, notre ordinateur de bord a signalé 11.1 L/100 km.

Comment est-ce de conduire? 7/10

Peut-être que la plus grande plainte que nous avions à propos du précédent Q50 Red Sport, sorti en 2016, était que le châssis ne semblait pas correspondre à la quantité de grognement qui le traversait, et ces roues arrière avaient du mal à transmettre la puissance. route sans perdre l'adhérence.

Nous avons de nouveau rencontré le même problème dans cette nouvelle machine. Mon embrayage a ralenti non seulement dans les modes "Sport +" et "Sport", mais aussi dans les modes "Standard" et "Eco". Cela s'est passé sans forte pression et avec tous les moyens électroniques de traction et de stabilisation.

Si j'avais 18 ans, j'annoncerais au monde entier que j'ai trouvé la voiture de mes rêves - celle qui veut toujours les "allumer" s'il y a une chance. Mais comme ce pote qui a toujours des ennuis la nuit, ce n'est drôle que quand on est jeune.

Une voiture vraiment géniale est plantée, équilibrée et capable de délivrer efficacement des grognements sur la route. Un exemple parfait est la Nissan R35 GT-R, une machine brillante, l'arme d'une voiture puissante dont le châssis est parfaitement adapté au moteur.

Et cela pourrait être un problème avec le Q50 Red Sport - ce moteur semble un peu trop puissant pour le châssis et l'ensemble roue et pneu.

Nous avons également estimé que la conduite de l'ancien Q50 Red Sport, avec sa "suspension numérique dynamique" en constante adaptation, était surutilisée. Infiniti dit avoir amélioré le système de suspension et la conduite semble maintenant plus confortable et détendue.

La direction était un autre domaine qui ne nous a pas trop impressionnés lorsque nous avons conduit la voiture précédente. Le système Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) est très sophistiqué et est le premier au monde à n'avoir aucune connexion mécanique entre le volant et les roues - il est entièrement électronique.

Le nouveau Q50 Red Sport utilise un "DAS 2" amélioré et bien qu'il se sente mieux qu'avant, ce n'est qu'en mode "Sport+" qu'il se sent le plus naturel et le plus précis.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

4 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Le Q50 2014 a obtenu la cote cinq étoiles la plus élevée de l'ANCAP, et la quantité d'équipements de sécurité avancés qui est livré de série sur le Red Sport est impressionnante. Il y a l'AEB qui fonctionne en avant et en arrière, l'avertissement de collision avant et d'angle mort, l'assistance au maintien de voie et la détection d'objets en mouvement.

La rangée arrière dispose de deux points ISOFIX et de deux points d'ancrage Top Tether pour sièges enfant.

Le Q60 Red Sport n'est pas livré avec une roue de secours car les pneus 245/40 R19 sont à plat, ce qui signifie que même après une crevaison, vous pourrez parcourir environ 80 km. Pas idéal en Australie où les distances sont très longues.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

La Q50 Red Sport est couverte par la garantie de quatre ans à kilométrage illimité d'Infiniti, avec un entretien recommandé tous les 12 mois ou 15,000 XNUMX km.

Infiniti a un programme d'entretien programmé qui coûtera 1283 XNUMX $ (total) sur trois ans.

Verdict

La Q50 Red Sport est une berline haut de gamme à un prix avantageux avec un moteur puissant. Même si Infiniti a amélioré la conduite et la direction, j'ai toujours l'impression que le moteur est trop puissant pour les roues et le châssis. Mais si vous cherchez un peu une bête sauvage, cette voiture pourrait être pour vous. Ne dites pas que nous ne vous avons pas prévenu.

Préférez-vous la Q50 Red Sport à la berline sport Euro ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.