L'ute indien critiqué pour sa mauvaise cote de sécurité

Le Tata Xenon a réussi le test de collision ANCAP.

L'ute indien n'a reçu que deux étoiles sur cinq pour la sécurité en cas de collision. deux grandes murailles de fabrication chinoise qui ont reçu la même mauvaise note il y a quatre ans. Le résultat a inquiété l'autorité de sécurité nationale, étant donné que davantage de voitures seront importées des pays en développement dans les années à venir.

"Avec le déclin de la production automobile locale à l'horizon, nous sommes sûrs de voir un certain nombre de nouveaux modèles arriver sur nos côtes en provenance des marchés émergents", a déclaré Lochlan McIntosh, président de l'Australasian New Car Assessment Program.

L'ANCAP est une organisation indépendante à but non lucratif financée principalement par les services d'autoroutes, d'autoroutes et d'automobiles dans chaque État et territoire. "L'ANCAP surveillera cela et veillera à ce que les véhicules les plus sûrs soient proposés aux automobilistes", a déclaré M. Mackintosh.

Tata Xenon est sorti, qui a été mis en vente en octobre de l'année dernière, était le quatrième véhicule à recevoir un score de sécurité aussi bas au cours des cinq dernières années. Le seul véhicule qui a reçu une note inférieure à deux étoiles pendant cette période est yut Proton Jumbuck fabriqué en Malaisie, qui n'a reçu qu'une seule étoile lors d'un test en 2010.

L'ANCAP a déclaré que le Tata ute "s'est assez bien comporté" lors d'un test de collision frontale décalé, mais a été pénalisé pour son manque de contrôle de la stabilité, qui peut empêcher le dérapage dans les virages, et est considéré comme le prochain sauveteur après l'invention de la ceinture de sécurité.

La technologie de contrôle de la stabilité est obligatoire pour les voitures particulières vendues en Australie depuis deux ans, mais n'est pas encore devenue obligatoire pour les véhicules utilitaires. L'ANCAP a également noté que le Tata Xenon n'avait pas d'airbags latéraux et rideaux; la plupart des voitures neuves actuellement en vente sont équipées de série d'au moins six airbags.

Darren Bowler, directeur général de Tata Motors Australia, a déclaré : « Nous sommes convaincus que le bilan de sécurité s'améliorera avec l'introduction de modèles de contrôle de stabilité mis à jour dans les mois à venir. Si vous regardez l'indice de protection des occupants isolément, Xenon ute est déjà plus performant que de nombreuses marques bien connues.

Seuls 100 Tata Xenons ont été vendus en Australie depuis octobre dernier. Une gamme mise à jour avec contrôle de stabilité devrait apparaître en milieu d'année. La ligne Tata ute commence à 20,990 23,490 $, mais le modèle testé était une cabine double qui coûte XNUMX XNUMX $ et dispose d'une caméra de recul en standard pour aider à augmenter le score de sécurité.

Les tests de collision ANCAP sont effectués à un rythme plus élevé que les exigences du gouvernement fédéral, mais ils sont devenus la norme par défaut à l'échelle internationale et sont crédités d'avoir considérablement amélioré la sécurité des véhicules au cours des 10 dernières années. L'indice de protection des occupants est mesuré après un accident de voiture à 64 km/h. Afin de tester l'intégrité structurelle de la voiture et d'éviter une collision frontale, 40 % de la zone frontale (côté conducteur) heurte la barrière.

Cotes de sécurité cinq étoiles, compensation des tests de collision

Ford Ranger ute 15.72 sur 16 - octobre 2011

Mazda BT-50 ute 15.72 sur 16 - Décembre 2011

Holden Colorado 15.09/16/2012 - juillet XNUMX

Isuzu D-Max ute 13.58 sur 16 - Novembre 2013

Toyota HiLux ute 12.86 sur 16 - Novembre 2013

Sécurité quatre étoiles

Nissan Navara ute 10.56 sur 16 - Février 2012

Mitsubishi Triton ute 9.08 de 16 à février 2010

Sécurité deux étoiles

Tata Xenon ute 11.27 du 16 - mars 2014

Great Wall V240 ute 2.36 sur 16 - juin 2009

Sécurité une étoile

Proton Jumbuck ute 1.0 sur 16 - Février 2010

Ce journaliste sur Twitter : @JoshuaDowling