Des voitures indiennes se sont écrasées lors des tests de sécurité
Voiture indienne Tata Nano lors d'un crash test indépendant en Inde.
CINQ voitures les plus vendues en Inde, y compris Papa Nano - présentée comme la voiture la moins chère du monde - a échoué à ses premiers tests de collision indépendants, suscitant de nouveaux problèmes de sécurité dans un pays avec le taux de mortalité routière le plus élevé au monde.
Nano, Figo Ford, Hyundai i10, Polo Volkswagen et Maruti Suzuki a obtenu zéro sur cinq lors d'un test mené par le New Car Assessment Program. Les tests, qui simulaient une collision frontale à une vitesse de 64 km/h, ont montré que les conducteurs de chacune des voitures subiraient des blessures potentiellement mortelles.
Le rapport indique que le Nano, qui commence à Rs 145,000 2650 (20 $), s'est avéré particulièrement dangereux. "Il est troublant de voir des niveaux de sécurité qui ont XNUMX ans de retard sur les normes cinq étoiles qui prévalent désormais en Europe et en Amérique du Nord", a déclaré Max Mosley, directeur de NCAP Global.
Les cinq modèles représentent 20 % des plus de 2.7 millions de voitures neuves vendues chaque année en Inde, où 133,938 2011 personnes ont été tuées dans des accidents de la circulation en 10, soit environ 118,000 2008 % du total mondial. Le nombre de décès a augmenté de XNUMX à XNUMX.
Ford et VW équipent leurs nouveaux véhicules d'airbags et d'autres équipements de sécurité en Europe, aux États-Unis et sur d'autres marchés où ils sont tenus de le faire, mais pas en Inde où ils ne sont pas légalement tenus et où les prix demandés par les clients sont maintenus au minimum. niveau. peut être.
"Les voitures indiennes ne sont pas sûres et elles sont souvent mal entretenues", a déclaré Harman Singh Sadhu, président du groupe de campagne de sécurité routière de Chandigarh Arrive Safely. Des routes chaotiques et mal conçues, une mauvaise formation des conducteurs et le problème croissant de la conduite en état d'ébriété sont responsables de l'augmentation du nombre de morts. Seuls 27 % des conducteurs indiens portent des ceintures de sécurité.
