Le voyant de charge est allumé ou clignote - pourquoi ?

Lorsque le voyant rouge sur le tableau de bord s'allume, le pouls du conducteur s'accélère. Surtout lorsque l'indicateur de charge de la batterie est allumé. La question de savoir s'il sera nécessaire d'interrompre le mouvement dépend de la nature de la panne. Vérifiez quelles pourraient être les raisons de son apparition.

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• Quelles sont les raisons de l'échec du système de charge?
• Comment fonctionne un générateur ?
• Que faire lorsque le voyant de charge s'allume ?

En bref

Si l'indicateur de charge sur le tableau de bord clignote ou s'allume, cela signifie… pas de charge ! Le problème peut être causé par le remplacement de la batterie. Cependant, cela se produira le plus souvent lorsque le générateur tombe en panne. Des balais usés ou un régulateur de tension défectueux peuvent provoquer des interruptions de charge. Cela pourrait être le début d'une panne plus grave, alors ne les ignorez pas ! Pendant ce temps, une rupture ou un desserrage de la courroie trapézoïdale ou un enroulement de stator grillé vous privera complètement de votre droit de continuer à conduire.

De plus en plus de composants dans les voitures sont saturés d'électronique, donc un manque d'électricité peut entraîner un grave dysfonctionnement, non seulement vous obligeant à arrêter de conduire, mais, par conséquent, immobilisant votre voiture pendant longtemps. Le problème principal peut survenir dès que vous prenez le volant. Si la batterie est déchargée, le moteur ne démarrera pas. Cependant, c'est généralement le cas. le générateur est à blâmer.

Qu'est-ce qu'un générateur ?

Le courant de la batterie est fourni au démarrage du moteur. Cependant, une batterie est simplement une batterie qui stocke de l'électricité mais ne la produit pas. Il est chargé par un alternateur. L'alternateur fonctionne en mode moteur réversible. Si le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique qui propulse la voiture, le générateur reconvertit cette énergie en électricité, qui est ensuite stockée dans la batterie et distribuée à tous les composants du véhicule qui en ont besoin. L'alimentation est fournie du moteur au générateur via la courroie trapézoïdale. Le rôle de l'induit est joué par le stator bobiné, qui interagit avec le rotor, qui induit un courant alternatif, qui est ensuite transformé en pont de diodes en courant continu, car seul celui-ci peut être utilisé par la batterie. Le circuit redresseur est contrôlé par un régulateur de tension.

Clignotant

Si le voyant clignote, la batterie ne se charge pas en continu. Des balais de générateur usés sont généralement la cause d'une charge interrompue. Dans ce cas, il est préférable de remplacer complètement l'ensemble du générateur. Cependant, le nouveau est assez cher et effraie la plupart des conducteurs, et lorsqu'il est utilisé, il peut ne pas durer longtemps. Une alternative est d'acheter un générateur après régénération avec une garantie du service qui l'a effectué.

Le clignotement de l'indicateur de charge peut également être causé par des surtensions. Cela signifie que le régulateur échoue. Dans un régulateur de travail, la tension peut fluctuer à moins de 0,5 V - pas plus (la bonne se situe entre 13,9 et 14,4 V). Il doit pouvoir maintenir la tension à ce niveau même lorsqu'une source de charge supplémentaire, telle que la lumière, apparaît. Cependant, si le régulateur chute de tension à mesure que la vitesse du moteur augmente, il est temps de le remplacer. Dans tous les cas, les performances du système se dégradent avec le temps. Le coût de remplacement est faible, il vaut donc la peine d'investir dans le régulateur d'origine et de s'assurer qu'il ne tombe pas en panne.

Le clignotement du témoin est le signe d'un dysfonctionnement, mais n'empêche pas la poursuite de la conduite. Cependant, ce symptôme ne doit pas être ignoré dès que possible. peut entraîner des dommages plus graves... Il est préférable de se rendre au garage dès que possible et de résoudre la cause du problème.

Le voyant est allumé

Lorsque l'indicateur de charge est allumé, cela signifie qu'il n'y a plus de batterie. pas de générateur... Dans ce cas, la voiture n'utilise que l'électricité stockée dans la batterie. Lorsqu'il est épuisé, et donc que le véhicule est immobilisé, cela peut prendre plusieurs heures voire quelques minutes. Malheureusement, une décharge complète peut endommager définitivement la batterie.

La raison de cet échec peut être dommages au stator, par exemple à la suite d'un court-circuit. Malheureusement, il ne peut pas être remplacé - seul un nouveau générateur aidera. La panne est plus facile à réparer courroie d'entraînement lâche ou cassée... Cette pièce est peu coûteuse et vous pouvez la remplacer vous-même. Même si la ceinture ne montre toujours aucun signe d'usure, n'oubliez pas de la remplacer par une nouvelle toutes les 30 XNUMX heures. km.

Des symptômes similaires peuvent survenir lorsque la courroie est en bon état, mais que le tendeur, qui est responsable de la bonne tension et de l'anti-dérapant, ne fonctionne pas. Ici, le coût est légèrement plus élevé, et il n'est pas toujours possible de remplacer par des clés universelles. N'oubliez pas qu'il est également recommandé de changer la courroie lors du remplacement du tendeur. De cette façon, vous pouvez être sûr que les deux éléments fonctionneront sans problème.

Bien entendu, la raison du clignotement ou de l'allumage de l'indicateur de charge peut également être ordinaire. câblage défectueux... Il est préférable de jouer la sécurité et de réagir aux symptômes dès que possible, car refuser de charger peut immobiliser efficacement votre véhicule. Emportez votre chargeur avec vous au cas où, avec laquelle vous rechargez la batterie, histoire de vous rendre à l'atelier. Vous pouvez également obtenir un indicateur de batterie facile à utiliser qui se branche sur le connecteur du chargeur afin que vous puissiez vérifier votre batterie sans regarder sous le capot.

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