Elon Musk : Nos cellules (= Tesla) sont dans les voitures depuis plusieurs mois. Anodes en silicone ?! 4680 ?!

Elon Musk a tweeté trois phrases qui définissent clairement le message de Battery Day. Lors de la conférence, le patron de Tesla a annoncé et promis, entre-temps, il s'est avéré que "les cellules Tesla [4680] en paquets sont dans les voitures depuis plusieurs mois". Mais cette déclaration fait partie d'un ensemble encore plus vaste et plus intéressant.

4680 XNUMX cellules sont déjà en prototypes, elles le seront dans une Tesla Model Y de Berlin, probablement du Nouveau-Mexique.C par LG Chem

table des matières

• 4680 XNUMX cellules sont déjà en prototypes, elles seront en Tesla Model Y de Berlin, probablement NMC de LG Chem
  • Grand stockage d'énergie de LFP, plus petit et voitures de NM, plus grandes voitures de hN
  • Actualité n°1 : Les cellules NCA sont-elles progressivement marginalisées, dont Panasonic ?
  • Newsletter #2 : Que signifient ces tweets « Fournisseurs » ?
  • News n°3 : 4680 cellules dans de nouveaux packages sont déjà en marche
  • Article n°4 : La Tesla Model Y européenne aura 4680 cellules

Commençons par Twitter. La conversation là-bas doit être entièrement traduite puis mise en contexte afin d'en comprendre le sens. Alors voilà (source) :

Le catalogue complet de Mars : Elon, fabriquez-vous des cellules 4680 avec trois cathodes différentes [graphite, silicium et nickel] ? Ou, quand vous parliez d'approche graduée, parliez-vous d'externalisation ?

Elon Musk: Fournisseurs. Nous ne traitons que du nickel à haute énergie, du moins pour le moment. De plus, il n'était peut-être pas clair d'après la présentation que nous avions en fait nos cages dans un pack de voitures de conduite pendant plusieurs mois. Les prototypes sont insignifiants et la production de masse est difficile.

Grand stockage d'énergie de LFP, plus petit et voitures de NM, plus grandes voitures de hN

La conversation a tourné autour d'une diapositive où différents types de cathodes correspondaient à différents besoins. La gauche:

• Cellules LFP, avec des cathodes au lithium fer phosphate (pas de cobalt), allez dans des endroits où le prix compte, c'est-à-dire Tesla Model 3 SR + (et autres), nouvelle Tesla, dispositifs de stockage d'énergie,
• Cellules NMavec les cathodes lithium-nickel-manganèse (NM67?) elles vont là où la portée est importante, c'est-à-dire un bon rapport capacité sur masse ; sur la photo, nous avons Powerwall (stockage d'énergie domestique), Tesla Model Y, Tesla Model S et Tesla Model X,
• cellules hN, avec cathodes lithium-nickel à haute teneur en nickelsans autres éléments ?, sera utilisé là où la densité d'énergie la plus élevée est nécessaire, comme le Cybertruck et le Tesla Semi.

Lisons attentivement ces informations :

Actualité n°1 : Les cellules NCA sont-elles progressivement marginalisées, dont Panasonic ?

Jusqu'à présent, Tesla utilisait des cellules lithium-ion avec des cathodes NCA, [lithium] nickel-cobalt-aluminium. L'approche a été légèrement modifiée en Chine, où les cellules NCM et LFP sont apparues, mais dans l'Empire du Milieu, cela ne ressemblait qu'à une expérience préliminaire. De plus, Panasonic s'est récemment vanté d'améliorer les cellules NCA, et il est prévu de se débarrasser du cobalt seulement dans quelques années.

Pendant ce temps, la présentation montre que l'avenir des cellules NCA est en question. Ils ne sont certainement pas du côté gauche. Ils ont peut-être raison, mais Tesla a joué un rôle. En interne, ils sont déplacés par les cellules NCM.

Une question ouverte : comment se passe la collaboration entre Tesla et Panasonic ?

Newsletter #2 : Que signifient ces tweets « Fournisseurs » ?

Comme Elon Musk l'a expliqué, Tesla s'occupe du côté droit de la présentation et laisse les deux autres aux fournisseurs. Vu de gauche, on peut même citer grossièrement les noms : CATL/CATL et LG Chem/Tesla (et Panasonic ?).

Cette connaissance nous sera utile dans l'actualité #4.

News n°3 : 4680 cellules dans de nouveaux packages sont déjà en marche

Les cellules Tesla en paquets sont en route. Nos éléments peuvent être composés de 4680 XNUMX cellules ainsi que de cellules à haute teneur en nickel avec des anodes en silicium. Et probablement les deux, car le prototype Tesle Semi et au moins un Cybertruck fonctionnent déjà. C'est-à-dire qu'ils ont réussi les tests de résistance au stress, de dégradation des performances pendant la charge, etc.

Cybertruck (c) Propriétaires Tesla en ligne / Twitter

Une question ouverte : conduisent-ils aussi des voitures civiles ordinaires, par exemple, sous forme de modules emboîtés ?

Article n°4 : La Tesla Model Y européenne aura 4680 cellules

Au cours de la session de questions-réponses, Elon Musk a annoncé qu'"ils produiront des cellules à Berlin". Déclaration peut-être En termes de production dans son ensemble, l'usine produira les éléments, mais Panasonic ne s'est pas encore vanté d'y ouvrir ses lignes (celles du Nevada appartiennent aux Japonais).

ça a l'air par conséquent, le fait que « nous produirons des cellules à Berlin » doit être compris plus largement : »Tesla construira ses propres cellules à Berlin".

Et puisque Tesla est immédiatement réglé sur 4680 XNUMX liaisons, puisqu'elles offrent une résistance structurelle plus élevée, celles de Berlin traverseront l'océan vers le Cybertruck et Tesla Semi, ou La Tesla Model Y européenne aura 4680 XNUMX cellules.

Ce dernier est logique, mais la section centrale de la diapositive Tesla Model Y est constituée de cellules nickel-manganèse (NM), et non de cellules à haute teneur en nickel. Pendant ce temps, des déclarations montrent que Tesla se concentre actuellement sur les cellules à haute teneur en nickel (de travail nous les avons marqués comme "hN"). Ainsi, nous tirons les conclusions suivantes :

• considérant qu'il y aura une usine de batteries à Giga Berlin, nous nous attendons à ce que Le Tesla Model Y recevra tôt ou tard une batterie structurelle à base de 4680 cellules.pour que tout soit en place,
• Étant donné que le Tesla Model Y aura une batterie structurelle de 4680 XNUMX cellules et que Tesla se concentre sur les cellules à haute teneur en nickel, cela signifie que d'autres fournisseurs (LG Chem !) fabriqueront 4680 cellules à cathodes nickel-manganèse..

> Composants Tesla entièrement nouveaux : format 4680, anode silicium, « diamètre optimal », production en série en 2022.

Note de la rédaction de www.elektrowoz.pl : comme Elon Musk lui-même l'a noté sur Twitter, la présentation, comme la présentation, a permis de nombreuses interprétations. Toutes les conclusions ci-dessus ne sont peut-être pas correctes, bien que dans l'ensemble tout nous semble logique.

Histoire sur les cathodes de 1:33:21:

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