IFS de Hino - un assistant confortable
Au lieu de l'essieu rigide habituel et des ressorts à lames suspendus sous l'avant de presque tous les camions sur le marché, y compris le reste de la gamme 300, le Hino 3614 a une jambe de force à double ressort hélicoïdal, tout comme votre voiture. famille moyenne à quatre portes.
La suspension de type voiture est utilisée pour offrir au conducteur une conduite plus confortable qu'un essieu rigide et réduit considérablement la charge de choc sur les surfaces que l'on trouve dans la plupart des villes.
Il n'est pas vraiment conçu pour gérer des conditions difficiles comme un essieu rigide, mais si vous êtes un homme d'affaires ou un petit homme d'affaires qui travaille en ville et conduit sur des routes raisonnablement bonnes la plupart du temps, cela vaut la peine d'être considéré.
Combiné à un ressort hélicoïdal, l'IFS est une direction à pignon et crémaillère qui confère une plus grande précision et stabilité au 3614. En conséquence, les performances du véhicule ressemblent beaucoup plus à celles d'une voiture.
Le 3614 a un poids brut du véhicule (GVM) de 500 kg mais peut être réduit à 4495 kg afin de pouvoir être conduit avec un permis automobile si nécessaire. La charge sur l'essieu avant est réduite de 2180 kg à 2060 kg avec l'IFS.
La cabine étroite offre un logement raisonnable pour trois travailleurs corpulents sur une banquette soignée garnie de tissu dont le dossier central peut être abaissé pour former une surface de travail avec une paire de porte-gobelets lorsque le troisième siège n'est pas utilisé.
La cabine Hino est le petit camion le plus moderne proposé aujourd'hui. Il est magnifiquement conçu et bien pensé, avec des plastiques et des accessoires de haute qualité, ce qui en fait un endroit agréable pour passer des heures de travail.
Elle possède de nombreuses caractéristiques dont la climatisation de série, des vitres électriques, un système audio de qualité avec lecteur CD et toutes les commandes à portée de main.
Sous la cabine se trouve un turbodiesel Hino Euro 4 de 4.0 litres qui délivre 103 kW à 2700 364 tr/min et 1800 Nm à 1000 XNUMX tr/min. Sur la route, il a beaucoup d'espace pour se lever et partir lorsqu'on lui demande d'accélérer, mais en même temps, il est très flexible et tirera à partir de XNUMX tr/min sans se plaindre.
Il est couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports qui fonctionne assez bas dans les rapports de démultiplication bas, mais permet un élan décent dans les rapports élevés.
La transmission à cinq rapports est héritée du Dutro et le passage des vitesses est maladroit, surtout par rapport à la nouvelle transmission à six rapports que l'on retrouve sur les modèles à cabine large et leur moteur plus puissant.
Le 3614 est également équipé d'un airbag conducteur, de prétensionneurs de ceinture de sécurité et de freins à disque aux quatre roues avec ABS, qui comprend également un système de répartition électronique de la force de freinage pour un freinage encore plus efficace.
Comme tous les modèles 300 à transmission manuelle, le 3614 est équipé d'un dispositif électronique Easy Start qui le maintient un instant pendant que le conducteur s'éloigne et empêche le conducteur de reculer pendant ces quelques secondes où il tâtonne entre les pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur. .
Il peut être ajusté pour se détacher rapidement si vous roulez sur des routes relativement plates, ou plus lentement si vous roulez sur un terrain vallonné. Il fonctionne bien et améliore la sécurité de conduite.
Pour profiter du confort d'un IFS 300 équipé, il faudra débourser 45,740 XNUMX $.
