Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP Peut-être notre essai routier - Essai routier
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Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP Peut-être notre essai routier - Essai routier
Le plus gros SUV de Hyundai en version 200WD XP avec moteur diesel 4 CV, spacieux, polyvalent et bien équipé.
Pagella
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Le Hyundai Santa Fe est un SUV où l'espace et le confort sont ses points forts. Egalement présent sur le devant de la scène, et en termes de design et de qualité perçue, le Santa Fe n'a rien à envier à ses concurrents européens. La version 2.2 CRDI 4WD avec réglage XP en option et transmission automatique ne manque de rien, mais le prix est assez élevé.
Après un récent restylage Hyundai Santa Fe est au milieu de sa carrière. La partie avant sculptée et musclée est selon nous la partie la plus aboutie du SUV coréen, tandis que la partie arrière, bien que bien proportionnée, manque un peu de personnalité.
La Hyundai Santa Fe c'est le plus gros SUV de la gamme et vous pouvez le voir en un coup d'œil. Par rapport à la génération précédente, le Santa Fe est plus court et plus long, et mesure désormais 470 cm d'avant en arrière, 169 cm du toit au sol et 188 cm sur les côtés. En conclusion, deux tonnes de poids le placent sans doute en territoire utilitaire sport pleine grandeur, mais le Hyundai Santa Fe XL a aussi de l'espace : 534 litres de coffre (près de 1600 XNUMX avec les sièges rabattus), un siège confortable pour cinq passagers, et grands compartiments de rangement.
Sous le capot de notre version on retrouve Moteur diesel 2.2 CRDi 200 ch combiné avec une transmission intégrale et une transmission automatique à 6 rapports. Dans ce cas, la transmission intégrale n'est activée que "à la demande", c'est-à-dire lorsque l'adhérence des roues avant à la route est insuffisante, ce qui rend la conduite plus efficace dans des conditions de bonne adhérence à la route.
Le pack Santa Fe XPossible comprend toutes les commodités dont vous avez besoin ainsi que des touches élégantes telles que des jantes en alliage de 18 pouces, un toit panoramique et une calandre chromée.
ville
Loin de l'agilité d'une citadine Hyundai Santa Fe souffre un peu dans la circulation. Non pas tant à cause de la disponibilité du moteur, qui est très réactif et dispose d'une réserve de couple, mais à cause de sa taille ; mais c'est commun à tous les SUV de ce segment. En plus du tonnage, Santa Fe est également agréable dans les rues de la ville. Là la visibilité ok capteurs parking (standard avant et arrière pour cette version) ils aident beaucoup et la boîte de vitesses et le moteur sont très doux. Les amortisseurs gèrent également très bien les bosses et les creux, et les niveaux de confort - même acoustique - sont élevés.
Hors de la ville
En dehors de la ville là-bas Hyundai Santa Fe se sent beaucoup plus à l'aise. Moteur 2.2 CRDI de 200 ch et 421 Nm - le diesel le plus puissant de la liste, un moteur silencieux et puissant. Il a déjà beaucoup de couple à très bas régime, et malgré plus de deux tonnes, le Santa Fe a un boost. Le constructeur affirme que l'accélération de 0 à 100 km/h prend 9,8 secondes et que la vitesse de pointe est de 190 km/h.
Il Transmission automatique avec six vitesses, ce n'est pas très rapide, mais cela correspond parfaitement au rythme de la voiture, passant en douceur sans être trop paresseux. En fait, le groupe motopropulseur fonctionne très bien et le Hyundai Santa Fe est doux et confortable. Version Xpossible inclus en standard Sélection de disque, un système qui vous permet de personnaliser les réglages de la direction, de l'ESP, du moteur et de la transmission en fonction de vos besoins. Trois modes sont disponibles : économique, normal et sport, tous trois bien calibrés. En Eco, la conduite devient plus détendue, la direction plus légère et le moteur trop somnolent ; "Normal" est le mode qui fonctionne le mieux dans la plupart des situations, tandis que "Sport" rend l'accélérateur et la boîte de vitesses plus réactifs et réactifs.
GLI amortisseurs au lieu de cela, ils sont toujours doux et laissent de la place au roulis et au tangage pour un meilleur confort de conduite. Même le freinage n'est pas des plus agressifs et vous rappelle que vous prenez toujours un SUV de deux tonnes pour un tour.
I consommation de Hyundai Santa Fe elles sont bonnes compte tenu du poids et du rouage intégral : House revendique 5,4 L/100 km/h sur les routes de campagne et 6,7 L/100 km en cycle mixte.
autoroute
Les longs trajets ne sont certainement pas un problème pour Hyundai Santa Fe : À l'exception d'une petite marque sur la hauteur, le SUV est un excellent compagnon pour les longs trajets. Les sièges sont des fauteuils et le siège surélevé est relaxant. La version XPossible comprend également le régulateur de vitesse, le maintien dans la voie, la climatisation à deux zones et une chaîne stéréo à 6 haut-parleurs avec subwoofer et Premium Sound, ce dernier étant très puissant.
La vie à bord
La Hyundai Santa Fe Il a un intérieur très bien entretenu avec de nombreux compartiments de rangement.
La qualité perçue est excellente et même le design, même s'il n'est pas très moderne, donne une impression visuelle agréable. La plupart des matériaux sont des plastiques souples et durs qui sont agréables au toucher et à l'apparence. Nous ne sommes pas au niveau des Allemands, mais nous sommes au-dessus de la moyenne de nombreux SUV japonais, avec un design bien plus proche des goûts européens.
Côté fort Hyundai Père Noël espace: La boîte à gants, cachée sous l'accoudoir, est un "cube" profond avec doublure, et sous la climatisation il y a un très grand compartiment ouvert, tout comme les portes latérales.
Même les passagers arrière n'ont rien à redire : il y a plein de centimètres pour la tête et les genoux, en plus de deux ports USB arrière (très utiles de nos jours) et des vitres arrière teintées. Le coffre a aussi beaucoup de litres (534 et 1582 avec les sièges baissés, pour être précis) et a un accès assez facile, même s'il est un peu haut.
Prix et coûts
Il prix liste Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI XP éventuellement 4WD est de 48.350 € 8 et comprend une transmission automatique, diverses pièces chromées (dont une calandre et des poignées), des feux de jour à LED, un écran HD 5 pouces avec une caméra de recul et des capteurs, un système stéréo avec Premium Sound, une direction chauffante roue et toutes les commodités. Affaires. Le prix n'est pas le plus avantageux, mais la voiture est polyvalente et très solide, et la garantie est de XNUMX ans sans limitation de kilométrage.
sécurité
La Hyundai Santa Fe il dispose de tous les équipements de sécurité actifs et passifs modernes, y compris l'assistance au maintien de voie et l'assistance en descente. La traction 4X4 garantit un plus même sur des surfaces glissantes, et le SUV coréen a reçu 5 étoiles au test Euro NCAP.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 470 voir |
| largeur | 188 voir |
| hauteur | 169 voir |
| Tronc | 534-1582 litres |
| poids | 2043 kg |
TECHNIQUE
| moteur | 4 cylindres |
| déplacement | 2199 voir |
| La fourniture | Diesel |
| Puissance | 200 entrées dans 3.800 CV |
| couple | 421 Nm |
| Traction | intégral |
| transmission | Automatique à 6 vitesses |
Travailler
| 0-100 km / h | 9,8 secondes |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| consommation | 6,7 l / 100 km |
| les émissions | 174 g / km |
