Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 ch DCT, prix – Essai routier
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Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 ch DCT, prix – Essai routier
Nous avons conduit une Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 ch. DCT : Le break coréen est construit avec le plus grand soin et dispose d'un moteur prêt pour les bas régimes (mais faible couple).
Pagella
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La Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT est une familiale compacte adaptée à ceux qui recherchent le concret et la qualité dans une voiture. Cependant, le moteur est plus élastique que sablonneux.
La Hyundai i30 Station Wagon - arrivé a troisième génération – recueille l'héritage de ce qui était il y a quelques années l'un des meilleurs breaks compacts En circulation. La concurrence s'est intensifiée aujourd'hui, mais le membre de la famille coréenne reste une proposition intéressante et réussie.
В нашем test routier nous avons réussi à conduire la version la plus chère du break asiatique : 1.6 CRDi 136 Style CV с Boîte automatique DCT a double embrayage... Faisons sa connaissance ensemble forces e des défauts.
ville
La ville ce n'est pas l'environnement préféré Hyundai i30 Station Wagon notre personnage principal test routier: vous pouvez compter sur les parkings capteurs avant et arrière et sur Caméra de vision arrière de série, mais la seule protection de carrosserie (qui la protège d'éventuelles «touches») est située en bas du pare-chocs arrière.
Équipé suspension efficace sur les nids-de-poule, il contient moteur 1.6 CRDi 136 CV turbocompressé : moteur à faible couple (300 Nm) mais excellente alimentation à bas régime.
Hors de la ville
La Hyundai i30 Station Wagon ce n'est certainement pas là break compact plus de plaisir de conduite, mais c'est l'un des plus agréables : en plus de l'offre riche précitée proposée par moteur en dessous de 2.000 tr/min, nous rapportons la vitesse Boîte automatique DCT a double embrayage sept vitesses.
Des performances en ligne avec la concurrence - 198 km/h en vitesse de pointe et 10,9 secondes pour le 0 à 100 km/h en accélération - et pilotage elle a un cadre plus touristique que sportif (à droite, on parle toujours d'une voiture destinée aux pères de famille).
autoroute
In autoroute la Hyundai i30 Station Wagon il fait plutôt bien son boulot : mou dans les rainures et blotti au sol lors des changements de direction à grande vitesse, il n'est puni que par quelques bruits excessifs provenant de moteur (rien à craindre, remarquez).
Eh bien je consommation... La maison coréenne annonceautonomie 1.163 km, même si en réalité il est impossible de parcourir plus de 1.000 km avec un plein de gazole.
La vie à bord
Cabine spacieuse à droite et une coffre grand (mais pas un record de 602 litres, qui devient 1.650 avec les sièges arrière rabattus) : Hyundai i30 Station Wagon notre personnage principal test routier En termes de "polyvalence", il n'a rien à envier à ses concurrents.
En revanche, la qualité perçue est supérieure à la concurrence : malgré un plastique trop dur, les assemblages sont bien finis. Sentiment de force et de contenu, pas de regards.
Prix et coûts
La Hyundai i30 Break 1.6 CRDI DCT Style objet de notre test routier Il a prix à égalité avec ses rivaux 30.000 euro - combiné avec une bonne équipement standard: déflecteurs arrière, chargeur sans fil pour Smartphone, jantes en alliage à partir de 17", climatisation double zone automatique, Régulateur de vitesse, Phares à DEL, feux de brouillard, navigatore avec un abonnement de 7 ans aux services Live, Appareil Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, sièges avant réglables en hauteur, Capteur de pluie, parktronic devant et derrière avec Caméra de vision arrière et vitres arrière teintées.
Fin Garantie kilométrage illimité de cinq ans et m'intéresse consommation... La marque asiatique revendique 23,3 km/L, mais même avec un style de conduite silencieux, vous ne pourrez pas atteindre une hauteur de 20. Une excellente avance à bas régime vous permet également d'avoir une traction adéquate sans appuyer trop fort sur la pédale d'accélérateur . économise du carburant dans la circulation urbaine.
sécurité
La équipement de sécurité de Hyundai i30 Break 1.6 CRDi DCT – une voiture capable de conquérir cinq étoiles в crash test Euro NCAP - fait: sac gonflable avant, latéraux et rideaux, assistance collision frontale avec reconnaissance du véhicule, contrôle de la stabilité et de la traction, maintien de la voie, contrôle de la pression busAtténuation des feux de route et détection de la fatigue du conducteur. D'autres systèmes présents sur le véhicule que nous avons testé, comme la surveillance des angles morts, sac gonflable pour les genoux chauffeur et Régulateur de vitesse adaptatif - ils ne sont pas obligatoires.
Caractérisé par un comportement de conduite apaisant et amusant à la fois freins adéquat, offre décent la visibilité dans tous les sens.
spécification
Technique
| moteur | turbodiesel, 4 cylindres |
| déplacement | 1.582 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 100 kW (136 CV) à 4.000 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 300 Nm à 1.750 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | Boîte automatique à double embrayage à 7 rapports |
puissance
| Tronc | 602 / 1.650 litres |
| réservoir | Litres 50 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 198 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 10,9 avec |
| Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Libération | 1.163 km |
| Emissions de CO2 | 112 g / km |
Coûts d'utilisation
| prix | 30.000 euro |
| Bollo | 258,00 euro |
аксессуары
| Jantes en alliage de 17 pouces | feuilleton |
| Phares à DEL | feuilleton |
| Phares adaptatifs | feuilleton |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Intérieur en cuir | 1.400 euro |
| Navigateur satellite | feuilleton |
| адио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | feuilleton |
| Capteur de pluie | feuilleton |
| Aide au stationnement avant et poteau. | feuilleton |
| Peinture métallisée rouge feu | feuilleton |
