Hyundai i30 - confiant ou ennuyeux ?

Sans aucun doute, l'époque où l'on pouvait rire des voitures Hyundai en compagnie d'automobilistes est révolue. C'est vrai: ils n'étaient pas considérés comme trop durables, bien faits ou hors de l'ordinaire. En attendant, c'est déjà du passé. Cependant, la marque coréenne est-elle sûre de se débarrasser de toutes les fonctionnalités qui rebutaient les acheteurs ? Hyundai fournit des voitures intelligentes sur le marché depuis plusieurs années maintenant. Bien construit avec des composants de très bonne qualité, fiables et, surtout, abordables. Pour que la nouvelle Hyundai i30 soit la voiture parfaite, il lui faudra aussi une « note de folie » stylistique. Mais est-ce une condition nécessaire à la réussite ?

Un peu ennuyant

Lorsque, debout dans un parking bondé, nous déterminons avec certitude que nous avons un nouveau Hyundai i30 (la ressemblance avec la Peugeot 308 pourrait être un obstacle), il est prudent de commencer à spéculer s'il s'agit vraiment de la dernière offre du segment C. La troisième génération du modèle est stylistiquement différente de son prédécesseur. Il n'y avait pas de coupures nettes dans la ligne du corps et du capot, fortement inclinés vers l'avant. Cependant, il y avait une classe qui manquait encore. Nouveau Hyundai i30 essaie de prouver que même les voitures de tous les jours, ordinaires et compactes peuvent représenter la classe sans prétendre être célèbres. Ce que les concepteurs ont le plus réussi, c'est l'équilibre habile entre la nature utilitaire de la voiture et une carrosserie modeste, pas trop clinquante, mais élégante. L'expression de ce dernier peut être des bandes chromées entourant la ligne de verre et la calandre. Celui-ci, à son tour, est fabriqué dans des tons gris et semble définir une nouvelle tendance parmi les modèles de ce fabricant. La carrosserie de la Hyundai i30 n'est pas ennuyeuse de part en part, mais loin d'être définie : folle, futuriste, insolite. Quel dommage.

… sobre

À son tour, en prenant le volant, il vaut vraiment la peine d'apprécier l'absence de la note stylistique de folie susmentionnée. Après tout, le « packaging » sert à impressionner les autres, mais l'habitacle est le domaine du conducteur, qui est censé se sentir bien et confortable. Ce sont certainement des caractéristiques de l'intérieur entièrement repensé de l'i30. Il s'agit d'un ensemble de solutions déjà bien connues des autres modèles et fortement associées à la marque. Il n'y a rien d'étrange à cela. C'est l'un des cockpits les plus agréables de son segment (et pas seulement). Malgré la taille compacte de la voiture, l'espace dans la cabine est impressionnant. Cela est dû en partie au tableau de bord nettement décalé du conducteur vers le pare-brise. Cette procédure vous permet de vous concentrer sur les éléments les plus importants. Il s'agit d'un volant confortable avec une jante épaisse, une horloge en position haute - classique, agréable à regarder et un affichage central. Il peut sembler que ce dernier dépasse trop haut, interférant avec l'examen, mais il n'y a pas de tels problèmes pendant la conduite.

La seule objection au "centre de contrôle" peut être une interface un peu archaïque et une mauvaise qualité de l'image affichée. Mais le système de navigation, connu notamment sur les modèles Kii, mérite des éloges. Seule la sélection automatique de l'échelle de la carte pourrait fonctionner avec plus de certitude.

Les sièges surprennent non seulement par la couleur intéressante et non évidente de la sellerie cuir (blanc très brillant et acier), mais aussi par le confort de conduite qu'ils procurent. A première vue, ils semblent trop plats, mais ils conviennent tout à fait à des randonnées de moyenne durée. Ils peuvent être un peu étroits et vous ne trouverez pas un meilleur maintien latéral.

Cependant, il s'agit d'une voiture typique de tous les jours et un cockpit simple, transparent et fonctionnel remplit bien ce rôle. De petits «points forts» aident également: un toit panoramique ou non seulement le chauffage, mais aussi la ventilation des sièges. Ne soyez pas dupe, à la taille de cette voiture, la banquette arrière offre un peu plus qu'un espace décent et des sièges confortables et profonds.

si travailleur!

Bien qu'à l'intérieur comme à l'extérieur, la nouvelle Hyundai i30 entre dans la catégorie des voitures du segment C simplement fiables et bien conçues, en termes de maniabilité et de performances, elle est beaucoup plus adaptée au haut de gamme de ses rivales. La voiture que nous avons testée était équipée d'un moteur essence de 1.4 litre développant 140 ch. Ce bloc a été associé à un nouvel ajout à l'offre de la marque coréenne : une transmission DCT à double embrayage à 7 rapports. Et c’est une configuration qui peut faire beaucoup. Il semblerait que seulement 140 ch. dans la version "civile" la plus puissante de la nouvelle i30, cela n'était pas censé impressionner, mais c'est quelque chose de complètement différent. Indépendamment des performances et du record de 8,9 secondes, ce qui compte le plus, c'est l'expérience de conduite subjective. C'est dynamique, fluide et surtout stable. La voiture accélère volontiers, la transmission fonctionne en douceur et la stabilité est assurée par une direction conviviale. En bref : c'est une voiture qui ne nécessite pas d'attention particulière lors de la conduite, tout en nous offrant un contrôle total sur elle. Dans l’ensemble, il semble que la voiture fonctionne pour le conducteur, en lui offrant le meilleur : le plaisir de conduire.