Hyundai i30 N-line - comme un fan qui sait tout sur le sport

Hyundai i30 a parcouru un long chemin, suffisant pour les prochaines étapes de développement de la marque. Il a commencé comme une voiture mi-finition moyennement belle. Devenu compact sans complexes. Et maintenant, elle peut se permettre des versions plus audacieuses.

Cette version plus audacieuse, bien sûr, Hyundai i30 N. Car quand on n'a pas beaucoup d'expérience, mettre sur le marché une toute nouvelle version - et une version que tout le monde jugera très sévèrement en termes d'expérience de conduite - n'est pas facile. Et même si c'était facile, le développement n'est pas bon marché.

Hyundai a créé une voiture qui est admirée par presque tous ceux qui la conduisent. C'est une véritable trappe chaude, d'ailleurs, il prend immédiatement une position de leader dans ce segment.

Et bien que le prix soit également bon, tout le monde n'ose pas payer autant pour une Hyundai. Tout le monde ne recherche pas des sensations de conduite extrêmes. Mais beaucoup de gens aiment les voitures de sport, et s'ils en avaient quelques autres, ils adoreraient les acheter. Découvrez le succès des packs S-line et AMG avec Audi et Mercedes. Ils ne donnent rien d'autre qu'un look différent et peut-être parfois une suspension différente et ils se détachent comme des petits pains.

Il a fait de même Hyundai Z i30suggérer des versions N-ligne.

N-line signifie avant tout un style différent. Nous avons conduit des versions Fastback et Hatchback. Il y avait d'autres pare-chocs, des jantes de 18 pouces et des tuyaux d'échappement doubles - sur les côtés du fastback et sur un côté du hayon. La voiture comportait également un nouveau logo "N-line".

De plus, le Fastback diffère du hayon par une gamme légèrement différente de feux de jour à LED.

La Hyundai i30 est plus "rapide"

A l'intérieur, les accessoires de sport nous attendent à nouveau. En option, nous obtenons des sièges en daim avec un meilleur maintien latéral et - surtout - le logo N-line. Le volant en cuir perforé fait une impression très agréable. Le pommeau de levier de vitesses est similaire au bouton "N" et porte bien sûr également le logo.

N-ligne il s'agit d'une version simplifiée, pas d'un package. Et en termes de niveau de finition, il est comparable au Comfort de niveau intermédiaire avec quelques différences. Le prix comprend, par exemple, un système d'entrée sans clé dans la voiture et des feux arrière à LED, mais pas de feux antibrouillard avant.

L'écran couleur de l'ordinateur de bord de 4,2 pouces est gratuit. Nous obtenons également un support de cuisse rétractable dans la chaise et des pédales en métal. Une radio avec un écran de 8 pouces et une connectivité aux téléphones Android et iOS est également incluse, il vous suffit de payer 2000 PLN supplémentaires pour la navigation. Je ne pense pas que ce soit une dépense valable, du moins pas si vous utilisez un téléphone iOS car je n'ai pas utilisé Android Auto.

Soit dit en passant, Systèmes Hyundai a des fonctions très uniques. L'un d'eux est, par exemple, un enregistreur vocal. En conduisant, on peut faire des notes vocales pour les écouter plus tard. Peut-être que si nous nous habituons à l'utiliser, cela pourrait même être utile ?

En plus des articles spéciaux, Hyundai i30 N-ligne il ressemble à un i30 normal. Cela signifie que le dessus du tableau de bord est doux, que les matériaux sont agréables et qu'il y a assez de place dans la cabine pour quatre adultes. Le coffre contient 450 litres.

Le changement continue

N-ligne elle est vendue avec un seul moteur, un 1.4 T-GDI de 140 ch. Le couple maximal est de 242 Nm à 1500 tr/min. Nous avons le choix entre deux transmissions à 6 rapports - automatique et manuelle.

À ma grande surprise, N-line a plus que quelques ajouts sympas. Les freins sont un peu plus gros ici, la suspension a été réajustée pour lui donner un look plus sportif et les roues sont équipées d'excellents pneus Michelin Pilot Sport 4.

Ce dernier mouvement semble tout simplement ingénieux dans sa simplicité. En améliorant l'adhérence au contact de l'asphalte, on peut améliorer toutes ses propriétés. En montant la corde N, vous pouvez sentir son caractère légèrement sportif.

Il est assez rapide. Avec l'automatique, elle atteint 100 km/h en 9,4 secondes, et plusieurs la considèrent lente, mais c'est pour ça que j'en dis assez. C'est suffisant pour dépasser efficacement et profiter des virages.

Le conducteur se sent plus sportif ici et a une configuration de suspension légèrement plus sportive, mais y a-t-il des différences notables ? Contrairement aux apparences, oui. Hyundai i30 N-ligne il roule exactement comme une telle «trappe chaude» - pas radicalement, et le siège n'est pas bosselé, mais dans les virages, il procure beaucoup de plaisir.

Toujours comme un pont entre les gens ordinaires i30 et la version N fonctionne assez bien.

Alternative plus intéressante

un Hyundai i30 N-ligne ne ressort pas. Ce n'est pas une voiture de sport ou une trappe chaude. C'est la voiture d'un fan de sport qui ne veut pas donner le meilleur.

C'est comme avec les fans et les athlètes. Les fans connaissent les règles du sport, ils savent à quoi devrait ressembler un bon match, ils savent littéralement tout - seulement qu'ils ne se tiennent pas sur le terrain et qu'après le match, ils rentreront chez eux pour un hamburger. Pendant ce temps, les athlètes mangeront des repas soigneusement sélectionnés et penseront au prochain match ou à la prochaine compétition.

I Hyundai i30 N-ligne il est tellement fan. Il sait tout sur ce que devrait être une trappe chaude, mais ce n'est pas le cas. Cependant, avoir une bonne trappe chaude peut être "amusant".

Hyundai i30 N-line vaut le coup 94 900 PLN. Pour une transmission automatique, vous devez payer 6 000 PLN supplémentaires et pour une carrosserie Fastback, 4 000 PLN supplémentaires.