Hyundai Coupé 2.0 CVVT FX Top-K
Ce coupé Tale illustre l'approche classique de la conception automobile, utilisant des poignées éprouvées et ajoutant l'héritage caractéristique de Hyundai en matière d'équipement riche, de qualité de construction et de fiabilité du produit. Mais même sans ça, le coupé est beau, et malgré un peu de concurrence, ça ne devrait pas être gênant. Vice versa!
Astuces éprouvées ? C'est clair : l'extérieur et l'intérieur classiques d'un coupé, un moteur sportif avec un niveau sonore accru en conséquence, un intérieur à prédominance noire avec une certaine teinte d'aluminium et des accents rouges (coutures, losanges sur les sièges) et des jauges rondes supplémentaires dans le centre du tableau de bord. Et l'emballage est attrayant.
Quelques petites questions demeurent. La radio, par exemple, est un excellent exemple de manipulation ergonomique et d'insuffisance à l'extérieur de l'intérieur, mais puisqu'elle est en cours de mise à niveau, vous pouvez également l'"éviter" ; la position de conduite est bonne, mais sans plus ; le levier de vitesses est légèrement reculé et le volant n'est réglable qu'en hauteur; les données de température extérieure sont disponibles uniquement en appuyant sur un bouton ; la voix de la trompette ne correspond pas à l'image de la voiture ; une clé d'une ancienne école, et une télécommande est suspendue à côté, comme un pendentif ; et le couplemètre est mal visible, et la question de savoir comment y faire face pendant la conduite n'est pas claire.
Il s'avère presque toujours que le juste milieu a le plus de sens. Toutefois; Lors du choix d'un moteur pour ce coupé, il est logique de choisir celui que nous avions lors de l'essai. Sauf qu'il n'a pas d'injection directe, c'est un produit à position variable très moderne qui s'avère (au moins dans ce cas) être une excellente solution en conduite ; en deuxième vitesse, par exemple, il tire très bien à partir de 1000 tr/min et facilement, même en quatrième vitesse, se transforme en frein doux à 6600 tr/min.
Grâce à la bonne combinaison de courbes de couple et de puissance, ce coupé ne peut se permettre que cinq vitesses, bien que s'il en avait six, vous ne le lui reprocheriez pas. Au moins pour (encore) une meilleure sensation, ou simplement pour réduire le bruit interne à des vitesses plus élevées. Cependant, les vitesses sont courtes et grossissent bien, de sorte que la conduite peut être vive et sportive. L'ESP commutable est encore plus vif.
Bon couple, plaisir de tourner et volume sont les trois caractéristiques de ce moteur qui contribuent finalement beaucoup à l'expérience de conduite d'une voiture de sport. C'est aussi le mérite d'une excellente position presque neutre sur la route, mais comme il s'agit d'un coupé (van) classique, il faut savoir à l'avance qu'il apporte aussi quelques désagréments : on s'y assied très bas, et c'est recommandé que vous êtes assis sur le siège arrière seul passager jusqu'à 1 mètre de hauteur.
Aux places avant, l'espace est également comparable aux carrosseries de voitures classiques, et la vue de l'extérieur, qui est par ailleurs partiellement limitée (encore une fois en raison de la forme de la carrosserie), sera très bonne grâce à de bons essuie-glaces (jusqu'à 180 km / h). heure) sous la pluie. Considérant que le coffre est décemment grand, bien formé et un tiers plus petit, une telle Hyundai peut être imaginée comme une voiture familiale.
Par conséquent, les classiques ne peuvent pas encore être annulés, si, bien sûr, ils sont correctement mis en œuvre dans la pratique. Mis à part quelques petites plaintes, cette Hyundai est un très bon choix pour ceux qui recherchent un coupé classique. Il n'y a pas grand-chose à offrir, mais cela n'enlève rien à la bonne impression que fait le coupé.
Vinko Kernc
Photo : Sacha Kapetanovitch.
Hyundai Coupé 2.0 CVVT FX Top-K
données de base
| Ventes: | Hyundai Avto Commerce doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 18.807,38 € |
| Coût du modèle de test : | 18.807,38 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 105 kW (143 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,0 avec |
| Vitesse maximale: | 208 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 10,9l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1975 cm3 - puissance maxi 105 kW (143 ch) à 6000 tr/min - couple maxi 186 Nm à 4500 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Capacité: | vitesse de pointe 208 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,0 s - consommation de carburant (ECE) 10,9/6,4/8,0 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1227 kg - PTAC 1740 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4395 mm - largeur 1760 mm - hauteur 1330 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 55 l. |
| Boîte: | 312 |
Nos mesures
| T = 15°C / p = 1010 mbar / rel. Propriété : 57 % / État, compteur kilométrique : 6166 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,4s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,8 ans ( 137 km/h) |
| 1000m de la ville : | 30,5 ans ( 171 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,0s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 14,5s |
| Vitesse maximale: | 204km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 12,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 44,1m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Avec peu de concurrence, Hyundai Coupé avec ce moteur est un très bon choix pour ceux qui recherchent non seulement un design classique, mais aussi la commodité d'une utilisation quotidienne. Il est également très impressionné par l'excellente qualité du travail.
Nous louons et reprochons
apparence
Performance du moteur
position sur la route
ESP commutable
production
récepteur radio
ключ
la signification du couplemètre
consommation à la poursuite
