Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

La nouvelle Accent apporte donc plus. Surtout les voitures ! Il est encore difficile de déterminer les dimensions, elle est légèrement plus grande que la Renault Clio et légèrement plus petite que la Volkswagen Golf, si vous pouvez comparer. Mais malgré tous les efforts réels ou du moins perçus de Hyundai, l'Accent est toujours un pas vers plus de concurrence en termes de taille et d'habitabilité dans une voiture. À savoir, ils se mettent entre eux - c'est-à-dire entre Golf et autres. Ce dernier, bien sûr, est justifié avec succès par son prix.

L'Accent la moins chère avec un moteur climatisé de 1 litre coûte un peu moins de 3 millions de tolars, ce qui est assez abordable. Le coût d'un essai Accent avec un moteur essence 2 litres (3 CV) et les meilleurs équipements Top-K (climatisation, airbags frontaux et latéraux, ABS, vitres électriques, téléverrouillage, antibrouillards, volant cuir ceni) est de 1 million Tolarov. C'est aussi bénéfique car pour ce genre d'argent, il vous sera difficile de trouver une voiture avec un équipement similaire et une capacité similaire.

Nouveau look

La nouvelle Accent montre déjà sa "maturité" en apparence. La lampe frontale a une forme arrondie moderne avec une surface en verre lisse (plus lumineuse dans l'obscurité). Les feux arrière sont également à la mode et attrayants, et surtout, ils complètent bien la ligne de coupé qui traverse la voiture à travers la calandre, le capot et l'arrière.

De nouveaux éléments sont immédiatement perceptibles à l'intérieur. Des matériaux de meilleure qualité, plus agréables au toucher, ont été utilisés. Tout d'abord, le tableau de bord n'a plus l'air aussi plastique et rigide que sur l'ancien modèle, car il « respire » aussi bien avec le reste de l'habitacle. Le volant en cuir à trois branches tient bien dans les mains (réglable en hauteur) et, en combinaison avec le siège conducteur avec réglage en hauteur à deux niveaux, assure une bonne ergonomie du siège. Il repose également fermement à l'arrière, seuls les passagers de grande taille manqueront d'espace au-dessus de leur tête et il n'y aura pas de problèmes particuliers de genoux et de jambes. Bien sûr, dans une voiture de cette taille, vous ne pouvez pas vous attendre au confort d'une limousine. Les sièges sont rembourrés (le conducteur a un accoudoir rabattable) et les dos des paires avant ont également deux poches arrière et deux petites poches latérales pour ranger des journaux ou des magazines.

Pour ranger les petits objets, vous trouverez des tiroirs latéraux dans les portes et la console centrale, qui est équipée d'un joint en caoutchouc en bas pour empêcher les objets de glisser. Il y avait trois espaces de rangement pour les bouteilles et les canettes de boissons gazeuses (2 à l'avant, 1x à l'arrière).

Ils n'ont pas non plus lésiné sur la sécurité, puisque la nouvelle Accent a un châssis plus durable, et dans le cas du GLS Top-K, il est équipé d'airbags frontaux et latéraux, ABS avec système EBD, qui aide à garder la voiture dans le direction souhaitée. lors du freinage. Pour le confort des passagers, la nouvelle Accent a également moins de bruit et de vibrations (isolation acoustique supplémentaire sous le capot, sous la voiture et à l'arrière).

Mieux sur la route

Sur la route, Hyundai est bien meilleur que son prédécesseur. Malgré le fait qu'elle ne se démarque en aucune façon ni en termes de caractéristiques ni de performances de conduite, c'est une voiture assez moyenne qui n'évoque pas d'émotions. Mais cela suffit pour le cercle de clients que cible Accent. En ville, il rattrape régulièrement le trafic lorsqu'il faut sauter, et le moteur de 105 ch, selon nos mesures, accélère de 0 à 100 km/h en seulement 11 secondes. Lors d'un freinage brusque, il s'arrête à 100 mètres de 41 km/h à un arrêt complet, ce qui est un chiffre très moyen.

Il est cependant gratifiant de constater que les freins sont assistés par l'ABS, que vous n'obtenez pas pour l'argent dans de nombreuses voitures de milieu de gamme. L'agilité du moteur de l'Accent est également moyenne. Cela ne veut pas dire qu'il faut tout le temps atteindre le levier de vitesses, mais ce n'est pas facile à utiliser. Il peut parfois "se coincer" car le levier de vitesses n'est pas des plus précis et est trop reculé pour éviter les petites critiques. Cependant, il est nettement plus précis et donne une meilleure sensation que l'ancien Accent.

Ainsi, Accent est le bon choix si vous n'êtes pas un client exigeant. Si vous lui reprochez une conduite médiocre, une consommation de carburant (nous avons mesuré 9 litres aux cent kilomètres) et une image peu attrayante, alors il se distingue par un équipement riche, une facilité d'utilisation, un grand coffre avec une énorme trappe de chargement lors du levage la porte arrière, la sécurité sous la forme de quatre oreillers de sécurité et de freins avec ABS, suffisamment d'espace pour une conduite confortable de quatre passagers adultes et une construction solide. Et tout cela pour moins de trois millions, ce qui est une rareté aujourd'hui.

Petr Kavtchitch

Photo : Aleš Pavletič.

Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

données de base

Ventes:	Hyundai Avto Commerce doo
Prix ​​du modèle de base :	11.341,73 €
Coût du modèle de test :	11.681,44 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	77 kW (105 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	10,0 avec
Vitesse maximale:	190 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,9l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - en ligne - essence - 1599 cm3 - 77 kW (105 ch) - 143 Nm

Nous louons et reprochons

prix

boîtes pour petits objets

savoir-faire solide

grand coffre et hayon

raccords transparents

transparence retour

le levier de vitesses est trop reculé

ouvrir la porte arrière

aspect flou