Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Teneur
Ainsi, Accent est sur le marché depuis 12 ans. Mais plus que cela, c'est un chiffre intéressant qui montre combien de générations d'Accents sont entrées sur le marché aujourd'hui. Ceux d'entre vous qui connaissent le cycle de vie des modèles européens - il dure en moyenne sept ans - concluent logiquement et disent que deux. Comme les modèles asiatiques vieillissent plus vite, certains en rajouteront un de plus et diront trois.
Qu'est-ce qui est vrai? Un! Oui, vous avez bien lu. Une seule génération. Tous les changements que nous avons vus dans les Accents n'étaient que du "restylage". Et cela s'applique également à ces deux de 1999 et 2003 qui se sont occupés du nouveau design de tous les modèles proposés. Pas pour le dernier. La nouvelle Accent est toute neuve. Et bien qu'après ce que vous avez lu dans le paragraphe précédent, vous n'oseriez probablement pas le lui attribuer. La forme est vraiment nouvelle, mais avec les nouvelles formes, la précédente et le modèle qui la précède ont également pris les routes, et il s'est avéré qu'elles n'avaient été que remises à neuf. Alors, comment pensez-vous que c'est une nouvelle voiture? Une option consiste à se plonger dans les données techniques. Ils montrent que la nouvelle Accent est plus longue (de 6 centimètres), plus large (de 5 centimètres) et plus haute (de 1 centimètre).
D'accord, mais cela ne suffit pas. Le fait qu'il s'agisse d'un nouveau modèle est généralement indiqué par l'empattement. Combien mesure-t-il ? Exactement deux mètres et demi, soit six centimètres de plus qu'avant. Alors Accent est vraiment nouveau. Cependant, la chose la plus encourageante à ce sujet est qu'elle n'a pas augmenté de pouces à l'avant ou à l'arrière, mais entre les essieux, ce qui laisse clairement entrevoir un intérieur plus spacieux. Une autre information plaide en faveur du confort des passagers. Revenons aux mesures. Laissons de côté la question de la largeur - augmenter la largeur de 1 centimètre ne peut pas grandement affecter le bien-être des passagers - mais l'information sur la hauteur est d'autant plus rassurante. La nouvelle Accent mesure près d'un mètre et demi de haut, et vous le remarquerez, sinon plus tôt, lors de l'entrée et de la sortie confortables de la voiture, ce que les plus âgés apprécieront particulièrement, et aussi lorsque vous êtes assis à l'intérieur. L'espace ne manque pas. Même sur le banc arrière, cela suffit. Si deux adultes à l'arrière - le troisième sera assis bien pire en raison de la partie centrale convexe du dos - il n'y a pas assez d'espace, alors ce sera dans la zone des jambes. Ainsi, la nouvelle Accent, avec ses bons quatre mètres et quart, est une solution adaptée, surtout pour une jeune famille avec deux enfants. Encore mieux pour un couple de retraités.
En fait, les voitures à quatre portes sont depuis longtemps démodées en Europe. Encore plus petit dans cette classe de taille. Et comme les jeunes y investissent quelque chose, ils préfèrent recourir à des versions de limousines, ne serait-ce qu'à trois portes. La limousine est laissée aux personnes âgées, qui ne jurent que par son utilité. Une porte supplémentaire sur les côtés et un couvercle à l'arrière ne sont qu'un avantage lorsque deux couples se réunissent lors d'un voyage dominical. Et ces quatre passagers seront également ravis d'admirer l'habitacle de la nouvelle Accent.
Celui-ci a fait beaucoup de progrès par rapport au précédent. Il est maintenant bicolore - il était noir et gris sur la voiture d'essai - les sièges sont recouverts d'un tissu de qualité avec un motif discret, le volant et le pommeau de levier de vitesses ne sont pas gainés de cuir mais se sentent bien, le plastique est meilleur que vous Attendez-vous, les jauges et les voyants ne sont pas à la mode, mais ils sont bien ombragés le jour, bien éclairés et transparents la nuit, et la plus grosse surprise de toute la nouvelle Accent vous attend dans la console centrale. La sophistication avec laquelle les interrupteurs y répondent sera difficile à trouver même dans des voitures plusieurs fois plus chères que cette Accent.
Parmi les accessoires les plus importants de la liste des équipements GL / TOP-K (c'est le seul équipement proposé), vous trouverez l'ABS et les airbags pour le conducteur et le passager avant (cela est commutable), le coulissement électrique des quatre vitres de la porte, Dans un ordinateur de bord qui a installé un peu maladroitement un bouton de commande (situé au bas du cadre du tableau de bord), un verrouillage centralisé et des éléments tels que des leviers pour ouvrir le réservoir de carburant et le couvercle du coffre de l'intérieur. C'est donc tout ce dont vous avez besoin. Plutôt la majorité.
À tout le moins, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement sont attendus des Accent les plus riches, des lampes de lecture (une seule est disponible la nuit pour éclairer la pièce), de meilleurs sièges (surtout en ce qui concerne les piliers) et ce qui est devenu la norme parmi les voitures européennes . ., même dans les modèles les plus basiques, mais toujours pas dans l'Accent. Réglage d'usine de l'autoradio. Et pas parce que ce serait mieux, mais uniquement parce que c'est ainsi que les fabricants font fuir les voleurs.
Il ne devrait pas y avoir de problèmes particuliers avec les bagages. Compte tenu de sa taille, l'Accent à quatre portes possède un coffre assez grand à l'arrière. L'usine revendique un chiffre de 352 litres, on y met tout, sauf une caisse d'essai de taille moyenne, et le coffre est également extensible. Mais n'espérez pas. Seul le dos est divisé et plié, ce qui signifie une marche ou un fond inégal et, par conséquent, une ouverture nettement plus petite.
Alors, regardez l'Accent cinq portes comme n'importe quelle berline. Du moins en ce qui concerne sa facilité d'utilisation. Lorsque le mot sur les performances de conduite commence, soustrayez les centimètres manquants à cinq mètres (si vous associez le mot limousine à des voitures de cinq mètres ou plus de long), et vous avez un « conducteur » très solide. Il ne peut pas cacher le fait qu'il a un tempérament coréen, donc il avale toujours des bosses plus douces que les "européens" et se plie plus dans les virages.
Mais suivant leur exemple, il résuma bien d'autres choses. Certains sont bons et certains sont mauvais. Les mauvais se réfèrent au servo de direction, qui est trop mou et trop peu communicatif pour que le conducteur sache vraiment ce qui se passe sous les roues avant. Le turbodiesel de 1 litre devrait sans aucun doute être ajouté au sommet. Soit dit en passant, le fait que l'Accent soit nouveau est également clairement indiqué par la gamme de moteurs, qui comprend de nouveaux moteurs de 5, 1 et 4 litres (ce dernier n'est pas proposé), ainsi qu'un tout nouveau moteur diesel.
Si vous vous souvenez, l'Accent précédente était équipée d'un gros moteur à trois cylindres. C'est maintenant un moteur à quatre cylindres avec beaucoup plus de puissance (auparavant 60, maintenant 81 kW) et plus de couple (auparavant 181, maintenant 235 Nm) à la disposition du conducteur dans une plage de fonctionnement extrêmement large (de 1.900 à 2.750). tr/min). Et croyez-moi, ce moteur est une autre de ces choses qui nous a autant surpris que la difficulté à appuyer sur les boutons de la console centrale. Il y a toujours assez de puissance et de couple, plus que suffisant pour un conducteur calme.
La boîte de vitesses n'est pas parfaite, mais c'est mieux que ce à quoi nous sommes habitués chez Accents. Les freins et l'ABS font leur travail de manière fiable. Également en raison des pneus d'hiver Avon Ice Touring non standard. Et si vous êtes intéressé à dépenser, nous vous faisons également confiance. En moyenne, il "buvait" de 6, 9 à 8 litres de gazole, ce qui dépend un peu de notre style de conduite.
Du coup, la nouvelle Accent est devenue encore plus européenne, ce qui prouve non seulement sa progression, mais aussi le prix, qui a déjà complètement rattrapé ses concurrents les plus proches.
Matevž Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
données de base
| Ventes: | Hyundai Avto Commerce doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 11.682,52 € |
| Coût du modèle de test : | 12.217,16 € |
| Puissance: | 81 kW (110 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,5 avec |
| Vitesse maximale: | 180 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 4,6l / 100km |
| Garantie: | Garantie générale 3 ans ou 100.000 6 km, garantie rouille 3 ans, garantie vernis XNUMX ans |
| Vidange d'huile tous les | à 15.000 km |
| Revue systématique | à 15.000 km |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
| Prestations régulières, travaux, matériels : | 353,33 € |
|---|---|
| Carburant: | 7.310,47 € |
| Pneus (1) | 590,69 € |
| Perte de valeur (dans les 5 ans) : | 7.511,27 € |
| L'assurance obligatoire: | 3.067,10 € |
| CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
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| Acheter | € 21.892,51 2,19 (coût km : XNUMX €) |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel - monté transversalement à l'avant - alésage et course 75,0 × 84,5 mm - cylindrée 1493 cm3 - compression 17,8:1 - puissance maximale 81 kW (110 ch.) à 4000 tr/min - piston moyen vitesse à puissance maxi 11,3 m/s - puissance spécifique 54,3 kW/l (73,7 ch/l) - couple maxi 235 Nm à 1900-2750 RPM - Double arbres à cames en tête (courroie de distribution, chaîne) - 4 soupapes par cylindre - Common rail direct injection - Turbocompresseur d'échappement à géométrie variable, pression de suralimentation 1.6 bar - Refroidisseur d'admission. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | Transmission de puissance : moteurs à traction avant - transmission manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,615 1,962 ; II. 1,257 ; III. 0,905 heures ; IV. 0,702 ; v. 3,583 ; marche arrière 3,706 5,5 – différentiel 14 – jantes 185 J × 65 – pneus 14/1,80 R 1000 T, autonomie 41,5 m – vitesse à XNUMX vitesses à XNUMX tr/min XNUMX km/h. |
| Capacité: | vitesse de pointe 180 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,5 s - consommation de carburant (ECE) 5,6/4,0/4,6 l/100 km |
| Transport et suspension : | berline - 4 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, pattes à ressort, traverses triangulaires - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz - freins à disque avant (refroidissement forcé), freins à disque arrière (refroidissement forcé) , ABS, frein mécanique de stationnement sur les roues arrière (levier entre les sièges) - direction à pignon et crémaillère, direction assistée électrique, 3,1 tours entre les points extrêmes. |
| Masé : | véhicule vide 1133 kg - poids total autorisé 1580 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1100, sans frein 453 - charge sur le toit autorisée 100 kg |
| Dimensions extérieures: | largeur véhicule 1695 mm - voie avant 1470 mm - voie arrière 1460 mm - garde au sol 10,2 m. |
| Dimensions intérieures: | largeur avant 1410 mm, arrière 1400 - longueur selle avant 450 mm, selle arrière 430 mm - diamètre guidon 370 mm - réservoir 45 l. |
| Boîte: | Volume du coffre mesuré avec l'ensemble standard AM de 5 valises Samsonite (278,5 L au total) : 1 sac à dos (20 L), 1 valise avion (36 L), 1 valise (68,5 L), 1 valise (85,5, XNUMX l) |
Nos mesures
| (T = 12°C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Pneus : Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Relevé compteur : 2827 km) | |
| Accélération 0-100km : | 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,6 ans ( 130 km/h) |
| 1000m de la ville : | 31,9 ans ( 164 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 9,4s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 15,2s |
| Vitesse maximale: | 180km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 6,9l / 100km |
| Consommation maximale : | 8,2l / 100km |
| tester la consommation : | 7,8 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 45,7m |
| Tableau AM : | 43m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 55dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 65dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 63dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 70dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 68dB |
| Bruit au ralenti : | 37dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
Note globale (261/420)
Le plus gros problème avec l'Accent à quatre portes sur nos sols sera probablement la forme. Les limousines de cette catégorie de voitures ont depuis longtemps cessé d'attirer. Cependant, il est vrai que Hyundai devient de plus en plus solide d'année en année. Et ce progrès est également visible dans Accent.
Extérieur (10/15)
Une version à quatre portes ne sera pas accrocheuse dans cette classe, mais l'Accent est une voiture qui peut convaincre par sa qualité.
Intérieur (92/140)
L'intérieur bicolore est agréable, les interrupteurs sur la console sont au-dessus de la moyenne, il y a assez de place à l'avant, la jambe peut manquer à l'arrière.
Moteur, transmission (29
/ 40)Le diesel est économique, agile et dynamique, la transmission est moyenne, mais meilleure que ce à quoi nous sommes habitués chez Accents.
Performances de conduite (50
/ 95)La suspension est réglée pour privilégier le confort de conduite plutôt que la sportivité. Ceci est également confirmé par les roues de 14 pouces et uniquement des pneus de moyenne production.
Performances (27/35)
Le moteur est sans aucun doute l'une des plus belles choses de l'Accent. Diesel et surtout puissant. Il n'a vraiment pas manqué de puissance.
Sécurité (30/45)
La sécurité de base est garantie. Cela signifie deux airbags, ABS, EBD, ceintures auto-serrantes et ISOFIX.
Économie
Le moteur est économique. Il est vrai, cependant, que l'Accent nez à nez n'est plus une voiture bon marché. La valeur sur le marché des voitures d'occasion peut également être une source de préoccupation.
