Revue HSV GTS 2014 – AvtoTachki

Teneur

Valeur
de la technologie
Conception
Conduite
Verdict

Le HSV GTS est devenu un classique instantané. La voiture la plus rapide conçue, conçue et construite en Australie est sur la liste d'attente depuis trois mois ou plus. S'il s'avère que ce Commodore est bien le dernier (ce qui, malheureusement, est très probable), alors le HSV GTS deviendra un point d'exclamation approprié.

Nous avons déjà testé la version manuelle à six rapports de la HSV GTS, qui a jusqu'à présent été la favorite des passionnés, contre la berline sport la plus rapide au monde, la Mercedes-Benz E63 AMG qui prend d'assaut la route. Mais après avoir essayé la version automatique à six rapports du HSV GTS, nous avons découvert une toute nouvelle voiture.

Valeur

La transmission automatique ajoute 2500 92,990 $ au prix de 100,000 XNUMX $ du HSV GTS, ce qui signifie qu'il vaut plus de XNUMX XNUMX $ au moment où vous êtes dans la circulation. C'est de l'argent bien dépensé. À notre grande surprise, nous avons constaté (les fans manuels détournent maintenant le regard) que la machine est non seulement plus fluide, mais accélère également plus rapidement que la version manuelle.

de la technologie

Sur votre Holden à 100,000 6.2 $, vous obtenez toutes les caractéristiques de sécurité et de technologie disponibles des haut de gamme Holden Calais-V et HSV Senator, ainsi qu'un puissant moteur V8 suralimenté de XNUMX litres, des freins de course et une suspension de type Ferrari . De minuscules particules magnétiques dans les amortisseurs régulent la façon dont la suspension réagit aux conditions de la route. Le conducteur a également le choix entre trois modes, du confortable au sportif.

Il existe des cartes de "trace" intégrées qui enregistrent les performances de la voiture (et vos temps au tour) sur chaque piste de course en Australie. HSV a adapté une technologie de "répartition du couple" similaire à celle utilisée par Porsche. En traduction, cela signifie qu'il gardera la voiture propre dans les virages, ralentissant légèrement au besoin.

Conception

Beaucoup d'air frais circule dans le V8 à travers une prise d'air béante dans le pare-chocs avant. C'est presque deux fois plus que dans le GTS précédent.

Conduite

HSV affirme que le nouveau GTS atteindra 0 km/h en 100 secondes. Le mieux que nous ayons pu tirer du manuel était de 4.4 secondes, et cela n'a pas épargné les chevaux. Ensuite, un collègue a amené un GTS automatique sur la piste d'accélération et a accéléré à 4.7. Bien sûr, la surface collante de la ligne de départ de la piste d'accélération aurait aidé, mais même sur la route, la version automatique du GTS est beaucoup plus ludique que la version manuelle.

Une autre bonne surprise est le calibrage automatique des changements de vitesse. C'est aussi doux qu'une voiture de luxe, bien qu'il essaie d'apprivoiser la bête sauvage. La seule chose qui peut être améliorée, ce sont les palettes de changement de vitesse sur le volant. Son amélioration ne devrait peut-être pas surprendre autant, étant donné que ce moteur et cette boîte de vitesses ont également été développés pour la haute performance Cadillac aux États-Unis.

Pendant ce temps, l'adhérence dans les virages et la conduite sur les bosses sont excellentes malgré les roues massives de 20 pouces. Mais la sensation centrale de la direction assistée électrique est encore un peu floue à des vitesses d'autoroute et de banlieue. Dans l'ensemble, c'est une décision élégante et il serait dommage que les concepteurs, ingénieurs et ouvriers d'usine australiens n'obtiennent probablement pas de crédit pour une machine aussi magique à l'avenir. Au lieu de cela, ils placeront des badges sur les marchandises étrangères.

Dans cet esprit, il n'est pas surprenant que les passionnés et les collectionneurs s'arrachent le HSV GTS alors qu'il est encore là.