Craquement en tournant le volant en mouvement
Teneur
Avez-vous un craquement désagréable lorsque vous tournez le volant d'un côté? Dans cet article, nous examinerons la principale raison de l'apparition d'un craquement lors du virage et n'oublions pas d'indiquer les mineurs qui sont moins fréquents.
Dans 95% des cas, la cause du craquement est une articulation homocinétique - une articulation homocinétique (en argot, on peut l'appeler une grenade).
Il y avait un craquement en tournant le volant
Comme nous l'avons déjà décrit ci-dessus, la cause du resserrement dans la plupart des cas est le joint homocinétique. Voyons pourquoi ça commence à craquer.
Le dispositif de cette pièce détachée est montré sur la photo ci-dessous. Dans la partie la plus large, les billes sont situées (comme dans les roulements) et chacune de ces billes a son propre siège, qui finit par se casser à cause de l'usure. De ce fait, dans certaines positions de la roue, la bille quitte son siège, ce qui provoque un frôlement des pièces en rotation avec un craquement caractéristique, et parfois un coincement de la roue.
Crise critique
Bien sûr critique. Il est fortement déconseillé de continuer à rouler en cas de tel dysfonctionnement. Si vous vous emballez, vous pouvez attendre que le joint homocinétique se désagrège complètement et vous pouvez perdre l'un des entraînements. Le coin de roue peut être une autre nuisance. Si cela se produit à grande vitesse, vous risquez de perdre le contrôle et d'avoir un accident. Par conséquent, nous vous recommandons, si un craquement est détecté, de procéder immédiatement à la réparation du dysfonctionnement.
Réparation de panne
Le joint homocinétique n'est pas une pièce réparable, et donc la réparation consiste uniquement en un remplacement complet. En général, pour la plupart des voitures, SHRUS coûte un prix raisonnable, à l'exception des marques haut de gamme.
Plus tôt, nous avons décrit le processus Remplacement du joint homocinétique pour Chevrolet Lanos avec des photos étape par étape. Cette instruction vous aidera à comprendre les étapes de base du remplacement.
Quoi d'autre peut causer un resserrement
Il existe également des cas plus rares où le craquement n'est pas créé par le joint homocinétique, mais par d'autres parties du châssis, nous les listons :
- roulements de roue;
- crémaillère de direction;
- la roue touche l'arche (peu probable, mais mérite également une attention particulière).
Une défaillance de roulement est facile à identifier. Il est nécessaire d'accrocher les roues avant à tour de rôle et de les faire pivoter. Si les roulements sont défectueux et coincés, la roue ralentira et émettra parfois un son caractéristique de «broutage». Le moment de frapper, en règle générale, se manifeste dans la même position de la roue.
À noter! En cas de panne, les roulements bourdonnent et sifflent plus souvent qu'un craquement.
Il est beaucoup plus difficile de diagnostiquer un dysfonctionnement de la crémaillère de direction. Le crunch dans ce cas doit être recherché précisément au moment de tourner le volant ou de tourner en place. Il convient également d'observer le changement de comportement de la direction : la voiture réagit également bien aux virages ou non, qu'il y ait des moments où il devient difficile de tourner le volant ou vice versa facilement.
Si l'un de ces symptômes est observé, vous devriez très probablement recourir à un démontage et à un diagnostic plus détaillés du problème, car la direction n'est pas un système auquel vous pouvez fermer les yeux. Cela affecte directement la sécurité.
Questions et réponses
Pourquoi le râteau craque-t-il ? Il peut y avoir plusieurs raisons à cet effet dans la direction. Un spécialiste doit diagnostiquer le dysfonctionnement. Le craquement se produit en raison de l'usure d'une ou plusieurs pièces mobiles.
Qu'est-ce qui peut craquer en tournant à gauche ? Dans ce cas, vous devez tout d'abord vérifier l'état du joint homocinétique. Le craquement de ce détail apparaît pendant le mouvement. Si la voiture est à l'arrêt et que vous entendez un craquement lorsque vous tournez le volant, vérifiez la direction.
Quel joint homocinétique craque en tournant à gauche ? Tout est très simple, tourner à gauche - craque à droite, tourner à droite - à gauche. La raison en est que lors des virages, la charge sur la roue extérieure augmente.
