Bonne heure pour Rosomak SA
Aujourd'hui, Rosomak SA de Siemianowice Śląskie est l'un des leaders de l'industrie de la défense polonaise et un exemple parfait de la façon dont l'achat d'une licence et la mise en œuvre réussie de technologies obtenues à l'étranger, combinées à la persévérance de l'équipe, peuvent complètement changer le visage. d'un sous-investissement, obsolète et avide de chaque commande d'usine, pour la réparation de chars et de véhicules de combat de l'époque du Pacte de Varsovie.
En avril 2003, alors Wojskowe Zakłady Mechaniczne a signé un accord avec la société finlandaise Patria Vehicles pour la production sous licence pendant 10 ans de la famille AMV XC-360P 8x8 de véhicules de transport de troupes blindés à roues, connue en Pologne sous le nom de Rosomak. 690 de ces véhicules ont été commandés par le ministère de la Défense nationale à la suite d'un appel d'offres en décembre 2002, dans lequel, outre Patria, des géants européens dans le domaine de la construction et de la production de véhicules de combat de cette classe, tels que Mowag de Suisse ou Steyr d'Autriche, ont participé. participé.
Du vilain petit canard au diable vert
Selon l'accord, les usines de Siemianowice-Slański, avec l'aide des Finlandais, devaient d'abord commencer à assembler puis à fabriquer des voitures, en augmentant progressivement leur part, ainsi que des partenaires polonais, et en fournissant la plupart des équipements commandés. .
Bien qu'initialement le choix du transporteur d'une entreprise finlandaise, sa polonisation et le placement de la production dans des usines peu connues en Silésie aient suscité beaucoup de doutes, au fil du temps, les décideurs, et surtout les utilisateurs, ont été convaincus de ses avantages. En outre, le programme de coopération industrielle, de transfert de technologie et de savoir-faire a commencé à apporter des avantages tangibles à "l'industrie de l'armement" polonaise. Il est rapidement devenu clair que "Rosomak" était le fameux "œil de boeuf", ce qui a également été confirmé par le test le plus important pour tout équipement militaire - la participation aux hostilités. À l'été 2007, des travailleurs des transports ont été envoyés pour soutenir le contingent militaire polonais en Afghanistan, qui a ensuite été élargi dans le cadre de la tâche de prendre la responsabilité de la province de Ghazni, opérant dans le cadre de la mission OTAN FIAS. Leur haute résistance aux mines et au feu, combinée à la puissance de feu de leurs propres armes, leur a valu la confiance de leurs propres soldats et est devenue en même temps la terreur de l'ennemi, que les talibans appelaient les "diables verts". Il convient de mentionner que même les Américains enviaient les Wolverines, qui ne disposaient pas d'un seul véhicule de combat à roues en Afghanistan comparable au transporteur polonais. À son apogée, les PMC afghans étaient soutenus par près de 200 carcajous de plusieurs variétés, y compris le combat, le transport et l'évacuation médicale.
L'importance du produit phare pour les usines de Siemianowice Śląskie a été clairement soulignée par la décision de changer le nom de l'entreprise, qui à partir de mars 2014 ne s'appelait plus Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, mais Rosomak SA. La même année, la société a rejoint Polska Grupa Zbrojeniowa SA, fusionnant les usines polonaises de l'industrie de la défense appartenant à l'État.
En juillet 2013, le contrat avec Patria Land Systems a été prolongé de 10 ans, dans le cadre des projets du ministère de la Défense d'acheter un autre Rosomakov 307 par 2019. Plusieurs contrats beaucoup plus rentables ont été conclus avec les Finlandais, notamment : la modification et la création de nouvelles versions du transporteur et l'exportation de voitures fabriquées en Pologne. Ils peuvent également être réparés et entretenus jusqu'en 2052.
Dans le cadre de la soi-disant polonisation, un certain nombre d'unités, d'assemblages et de pièces pour la production de convoyeurs sont fabriqués en Pologne, sur la base de la documentation fournie par offset. Outre Rosomak SA, de nombreuses autres entreprises polonaises sont engagées dans la production de convoyeurs, notamment : Zakład Doświadczalny Biskupiec Sp. z oo (trous d'homme, réservoirs de carburant), Zakłady Mechaniczne Tarnów SA (7,62 mm km UKM-2000C), Stomil Poznań SA (pneus, éléments de roue), Huta Stali Jakościowych SA (plaques de blindage, blindage supplémentaire), Radmor SA (radio ), PCO SA (appareils de surveillance), WB Electronics SA (système d'interphonie), Borimex Sp. z oo (portes palières, brise-lames, treuils, hélices) ou Radiotechnika Marketing Sp. z oo (système de filtration).
Aujourd'hui, les usines de Siemianowice Śląsk emploient environ 450 employés hautement qualifiés et sont l'un des employeurs les plus attractifs de la ville. Une centaine de partenaires nationaux et étrangers sont impliqués dans la production de convoyeurs construits par Rosomak SA - rien qu'en Pologne, ils emploient plus de 3000 XNUMX personnes.
L'année écoulée a été très fructueuse pour Rosomak SA, non seulement grâce aux livraisons prévues au ministère de la Défense nationale, mais aussi à la conclusion de plusieurs nouveaux contrats, qui ont considérablement augmenté le carnet de commandes de l'entreprise et élargi son champ d'activités traditionnel. En outre, le premier contrat majeur a été signé pour la fourniture de voitures fabriquées en Pologne à un destinataire étranger. Le chiffre d'affaires de la société s'élevait à près d'un demi-milliard de zlotys et le bénéfice net était d'environ 40 millions de zlotys.
2015 est une année décisive
L'année dernière, dans le cadre d'un contrat à long terme avec le ministère de la Défense nationale, Rosomak SA a produit 45 variantes de porte-avions de base, qui seront utilisées pour équiper des variantes spécialisées.
De plus, les travaux de développement du véhicule d'identification technique (Rosomak-WRT) ont été achevés avec succès et un accord a été signé avec l'Inspection des armements pour la fourniture de 33 véhicules de production de cette version d'ici fin 2018. La machine est conçue pour assurer la sécurité des opérations des unités de combat équipées de Rosomaks. Il dispose d'un équipement technique spécialisé qui vous permet d'effectuer des réparations élémentaires d'équipements endommagés directement sur le champ de bataille. Rosomak-WRT, en tant que premier véhicule de production de l'armée polonaise, était équipé d'une station d'armes télécommandée ZSMU-1276A3 avec une mitrailleuse de 7,62 mm fabriquée par ZM Tarnów SA.
Le département de développement de l'entreprise travaille également sur de nouvelles versions spécialisées. Le premier est un véhicule interarmes de reconnaissance, véhicule de combat destiné à couvrir les activités des unités de reconnaissance des Forces terrestres, dans les variantes R1 et R2. La construction des premiers prototypes des deux variétés est actuellement en cours. L'achèvement est prévu pour 2017, et leur production en série devrait commencer l'année prochaine.
Utilisant les compétences acquises lors des travaux à Rosomak-WRT, un véhicule d'assistance technique (Rosomak-WPT) est en cours de développement, équipé d'une grue de 3 tonnes, d'une lame et d'un treuil latéral supplémentaire. À ce jour, une conception préliminaire a été élaborée, comprenant des hypothèses tactiques et techniques. Actuellement, des travaux sont en cours sur la conception technique et la construction d'un prototype, et en 2018, les premiers véhicules de production de cette version devraient quitter les usines de Semyanovitsy.
