Honda Silver Wing 600

Le bateau de croisière Honda est appelé à juste titre le Gold Wing par beaucoup, et actuellement le plus grand scooter produit par cette usine s'appelle le Silver Wing. Comme son nom l'indique, il offre un confort et un luxe inégalés. La question est de savoir si la mention du métal précieux dans le titre est audacieuse ou justifiée.

Le design classique du scooter place le Silver Wing dans les centres-villes surpeuplés, ce qui lui est fermement opposé car il peut faire bien plus. Elle aime la dynamique des routes de campagne sinueuses et se sent aussi bien sur l'autoroute. Ce scooter est de grande taille et avec un grand confort. Grâce à ses dimensions, le siège à deux niveaux offre plus qu'assez d'espace pour un siège conducteur et passager vraiment confortable et relaxant, ainsi que beaucoup d'espace dans le compartiment à bagages éclairé sous le siège.

Deux tiroirs latéraux devant le conducteur, qui s'ouvrent d'une simple pression, sont conçus pour les petites choses ménagères, dont on ne peut malheureusement pas se passer aujourd'hui, et sur le côté droit du couvercle du tiroir est également équipé d'une serrure de haute qualité . Pour un confort et une facilité d'utilisation en toutes circonstances, le plastique est également peint avec une protection contre le vent exceptionnelle, qui protège le conducteur non seulement du vent mais aussi des gouttes de pluie.

Les béquilles latérales et centrales sont un équipement standard, ce qui nécessite plus de pression du pied. Les rétroviseurs sont réglables en continu, mais par rapport aux autres tailles de scooter, ils peuvent être légèrement plus grands en faveur d'une plus grande transparence des événements derrière le dos du conducteur. Nous devons louer la qualité des matériaux et l'excellente finition ou, dans le cas des pièces en plastique, la composition précise.

Le cœur de la Silver Wing est un moteur 50 cylindres en ligne, refroidi par eau, XNUMX soupapes avec injection électronique de carburant avancée, assez pour fournir XNUMX chevaux.

Assez pour sauter littéralement hors de propos, assez pour que l'aiguille du compteur de vitesse atteigne la barre des 180, et assez pour que nous ne remarquions pas vraiment le système antidérapant sur l'asphalte mouillé et glissant. Le conducteur a toujours au moins le pouvoir d'accompagner sans problème même les motocyclistes les plus dynamiques lors d'un voyage. Dans les virages plus rapides, le scooter devient un peu agité, mais suit toujours docilement la direction prévue. La suspension est réglable, ni trop molle ni trop rigide. Les freins fiables sont également équipés d'un double système de freinage avec ABS, et le frein de stationnement à main garantit un stationnement sûr sur une pente.

Ainsi, lorsqu'il s'agit de luxe sur deux roues, l'or Honda est pour une moto complètement différente, tandis qu'un scooter est pour l'argent. Absolument correct. Mais soyons honnêtes, un scooter ne peut pas être plus cher que l'argent.

Prix ​​de la voiture d'essai : 8.750 00 euro

moteur: 2 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par eau, 582 cmXNUMX ? ...

Puissance/couple maximum : 37 kW (50 km) à 7.000 54 tr/min, 5.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.

Transfert d'énergie: variomat, embrayage automatique.

Cadre: tuyaux en acier.

Le suspense: fourche télescopique avant de 41 mm, double amortisseur arrière avec tension de ressort réglable.

Freins: avant 1 x disque 256 mm, étriers à trois pistons, arrière 1 x disque 240, étrier à deux pistons ABS.

Pneus avant 120/80 R14, arrière 150/70 R13.

Hauteur du siège: 740 mm.

masse: 229, 6 kg.

Carburant: essence sans plomb, 16 litres.

Représentant: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/562-33-33, www.honda-as.com.

Nous louons et reprochons

+ polyvalence

+ consommation de carburant

+ système de freinage

+ tiroirs spacieux à la barre et espace sous le siège

+ protection efficace contre le vent

- il n'y a pas d'interrupteur pour allumer tous les clignotants

– les poignées chauffantes ne sont pas standard

– le siège ne peut être soulevé qu'avec la clé

Matyazh Tomazic, photo :? Grega Gulin