Honda, l'histoire sur quatre roues – Auto Story
Teneur
Tout le monde ne sait pas que Honda, officiellement né en tant que constructeur de motos en 1948, a commencé à produire les voitures il y a tout juste cinquante ans. Découvrons ensemble l'histoire des produits innovants à quatre roues de l'entreprise japonaise.
Honda : une histoire sur quatre roues
Aventure Honda dans le monde automobile commence au début des années XNUMX, lorsque la marque japonaise, qui est déjà devenue le plus grand constructeur de motos au monde, a décidé d'étendre ses activités.
Le gouvernement japonais ne veut pas que le pays compte trop de constructeurs de voitures à quatre roues motrices et promulgue en 1961 une loi qui n'approuve qu'un couple en vigueur depuis un certain temps. Fondateur Soitiro Honda est absent et prompt à réagir, présentant déjà deux modèles totalement inédits au Tokyo Motor Show en 1962 : le petit fourgon T360 et sportive S360... Et ce n'est pas tout : dans l'une des interviews, il a annoncé son envie de débuter en F1.
débuts en F1
La Honda il a fait ses débuts en Formule 1 en 1964 au Grand Prix d'Allemagne avec un pilote américain. Ronnie Bucknum mais les résultats commencent à devenir intéressants dans les années suivantes : en 1965 vient la première victoire - au Mexique avec les Yankees. Richie Gunther – alors qu'en 1967 les Britanniques John Surtez monte sur la plus haute marche du podium en Italie. La première aventure d'une compagnie japonaise dans le Cirque se termine en 1968, lorsqu'un chauffeur transalpin est tué en France alors qu'il conduisait une voiture japonaise. Joe Schlesser.
La production en série
Les succès sportifs permettent à la marque japonaise de se faire un nom jusque dans le domaine automobile : en 1967. voiture de ville N360 et en 1970, l'année où la petite entreprise de l'entreprise a produit un million d'unités, Honda a également commencé à exporter ses véhicules vers l'Italie.
Conquête des USA
La Honda conquiert le marché américain principalement grâce à la technologie CVCCintroduit au Civic en 1972 et construit pour se conformer aux strictes réglementations américaines en matière de contrôle de la pollution en vigueur depuis 1975. De plus, ce système est licencié à d'autres fabricants tels que Chrysler, Ford e Isuzu.
Accords internationaux et retour au sport
Le premier accord de coopération signé par une entreprise japonaise remonte à 1979, lorsque Honda signe un partenariat avec le géant britannique. Leyland britannique (auquel appartiennent les marques Austin, Pirate e Triomphe). Le premier fruit de cette "amitié" est une berline. Ballade - cousin acclamer - introduit en 1986, lorsque les premiers modèles sont équipés de quatre roues directrices.
dans 1983 Honda retournez plutôt à F1mais seulement en tant que fournisseur Motori pour Esprit de Serbie и Williams (avec qui il obtient son premier succès aux Etats-Unis l'année suivante grâce à un pilote finlandais. Keke Rosberg).
Les palmes de la marque japonaise en tant qu'ingénieur de 1983 à 1992 sont tout simplement incroyables : onze championnats du monde - cinq pilotes (trois avec un joueur brésilien). Ayrton Senna et un avec le Brésilien Nelson Piquet et français Alain Prost) et six constructeurs (quatre avec McLaren et deux avec Williams) - et 69 victoires.
Années quatre vingt dix
Au début des années XNUMX du siècle dernier Honda présente ses modèles les plus emblématiques : en 1990, c'était au tour supercar NSX, en 1991 c'était la cinquième génération (la plus jolie) de Civique compacte et en 1992, la troisième série de la voiture de sport a été présentée. CRX, caractérisé par la possibilité d'enlever le toit métallique.
Entre 1996 et 2001, les moteurs de la marque japonaise ont remporté cinq titres dans la série américaine. Voiture de champion (deux avec notre Alex Zanardi) et en 1998 - en commémoration d'un demi-siècle de vie de la marque - araignée S2000, équipé d'un moteur 2.000 à aspiration naturelle d'une capacité de 240 ch.
Le présent
Au XNUMX siècle Honda accorde une attention particulière à l'environnement et lance de nombreux modèles hybrides: deux générations Civil и Vision (premier, en fait, né en 1999) et coupé CR-Z... Sans oublier le petit jazzconçu pour rendre les véhicules bicarburants accessibles au grand public.
Pour autant, le monde du sport n'est pas oublié : en 2000, l'entreprise japonaise revient comme fournisseur Motori in F1 pour BAR mais les meilleurs résultats ont été obtenus lorsqu'en 2006 - l'année de son retour en tant que constructeur - le britannique Bouton Jenson victoires en Hongrie.
Dans les courses américaines Honda il fait encore mieux - de 2004 à 2013 il lui-même Motori gagner neuf titres IndyCar et neuf Indianapolis 500 – et cette année il excelle au championnat du monde des constructeurs. WTCC conquis Civil.
