Honda CRF450R et RX 2017 - Aperçu de la moto
Honda annonce l'arrivée d'un nouveau 450 CRF2017R et sa version prête pour la course, CRF450RX... C'est une moto développée à partir de l'expérience directe des équipes Honda dans les championnats AMA et MXGP, avec un nouveau moteur 11% plus puissant que le modèle précédent et un châssis encore plus raffiné.
Honda CRF450R
Nous avons dit que par rapport au modèle actuel, la nouvelle Honda CRF450R est plus puissante (seulement 1,53 pouces dans le sprint 0-10m, ce qui signifie -6,4% par rapport au modèle 2016). V nouveau moteur il utilise des technologies innovantes pour l'admission et l'échappement.
Au lieu de la prise d'air KYB présentée sur le modèle 2016, nous trouvons Fourche inversée Showa 49 mm avec ressorts en acier, développé sur la base de l'unité de course utilisée dans le championnat japonais.
Rayons descendants cadre en aluminium s'effilent maintenant pour offrir une plus grande stabilité et traction, et 450 CRF2017R Il a une géométrie entièrement repensée : un empattement plus court, un bras oscillant plus compact et de nouveaux réglages d'angle de braquage et de voie.
De plus, le centre de gravité est plus bas grâce à des détails tels que le réservoir de carburant en titane et la charnière supérieure de l'amortisseur unique en dessous.
La toute nouvelle conception de la superstructure offre des performances aérodynamiques ultra-efficaces, tandis que la forme douce et organique offre au conducteur une liberté de mouvement maximale.
Ils comportent également des graphiques injectés de film pour des images nettes et une finition durable. Et pour la première fois, un kit de démarrage électrique est disponible.
Version prête pour la course
La CRF450RX il est presque identique à R à tous égards. Il y a un pendentif étalonnage général moins rigoureuxet le ressort est plus élastique à l'arrière.
De plus, la roue arrière est de 18 pouces et l'équipement standard comprend un réservoir de carburant plus grand, un démarreur électrique et une béquille latérale.
La Affichage de l'ECU est installé pour fournir une puissance et un couple moins explosifs que le CRF450R pour aider à faire face aux conditions changeantes des courses d'enduro. Le système Honda EMSB (Engine Mode Select Button) permet au conducteur de choisir entre trois affectations.
La carte 1 est la plus équilibrée et adaptée à une grande variété d'itinéraires ; la carte 2 offre une réponse plus agréable aux passes d'appui sur des surfaces à faible adhérence ; La carte 3 est la carte la plus sportive, adaptée pour attaquer les sections les plus rapides où plus de réactivité est requise.
