Honda CR-V, nouvelle technologie hybride à Paris - Avant-première
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Honda CR-V, nouvelle technologie hybride à Paris - Avant-première
Deux moteurs électriques, 2.0 litres essence et entraînement direct innovant.
Honda présentera à l'occasion Mondial de l'Auto de Paris 2018 nouveau CR-V avec une technologie hybride avancée. C'est système hybride Conçu par Honda, équipé de la technologie i-MMD (Intelligent Multi-Mode) composée de deux moteurs électriques, d'un moteur à essence à cycle Atkinson et d'un entraînement direct innovant pour offrir des niveaux d'efficacité élevés et élevés. La production du nouveau Honda CR-V Hybrid pour les marchés européens devrait commencer en octobre 2018, les premières livraisons aux clients étant prévues pour début 2019.
Comment est fabriqué le Honda CR-V hybride
Le CR-V Hybrid sera propulsé par un moteur essence i-VTEC de 2.0 litres efficace, un puissant moteur électrique et un système de batterie lithium-ion qui, ensemble, fournissent une puissance maximale. 184 CV (135 kW) et 315 Nm. Au lieu d'utiliser une transmission traditionnelle, les pièces mobiles seront directement connectées les unes aux autres à l'aide rapport fixe uniquequi fournira une transmission de couple plus douce et offrira un niveau de sophistication plus élevé que la transmission CVT électronique conventionnelle couramment trouvée dans d'autres véhicules hybrides sur le marché.
La technologie exclusive i-MMD de Honda permet des rétrogradations automatiques et intelligentes dans trois modes de conduite sans la moindre interruption, garantissant ainsi la plus grande efficacité possible. Les trois modes de conduite seront EV Drive (électrique uniquement), Hybrid Drive (le moteur à essence entraînera un deuxième moteur/générateur qui combine l'énergie électrique du système de batterie) et Engine Drive (le mécanisme de verrouillage de l'embrayage crée un lien direct entre le moteur et roues).
Passage automatique d'un mode à l'autre
Dans la plupart des situations de conduite en ville CR-V hybride il passera automatiquement du mode hybride au mode EV et vice versa pour améliorer l'efficacité. En mode hybride, l'énergie excédentaire du moteur à essence peut également être utilisée pour recharger les batteries via le générateur. L'entraînement du moteur sera plus efficace lors de la conduite sur autoroute et à grande vitesse. De plus, le bruit du moteur pratiquement inaudible rend le CR-V extrêmement silencieux.
Interface d'information du conducteur
Enfin, le nouveau Honda CR-V Hybrid bénéficie d'un affichage exclusif avec Interface d'information du conducteur (DII, Driver Information Interface), qui affichera l'état de conduite, permettant au conducteur de comprendre la combinaison de sources d'énergie qui alimentent le véhicule. Le panneau affichera le niveau de charge de la batterie lithium-ion, un graphique du flux d'énergie utilisé et l'état de charge du système.
