Honda CMX500 Rebel, essai personnalisé "léger" - Essai routier

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Honda Rebel 2017, comment c'est fait
Honda Rebel 2017 comment allez-vous
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Petit, agile, léger et à la mode. La coutume japonaise est bon marché et s'adresse à un jeune public.

La Honda CMX500 Rebelle il est Douane léger, maniable, agréable, qui détendra même un motard inexpérimenté.

Une selle basse, des repose-pieds peu évolués, une prise en main souple, un moteur équilibré et un design tendance sont ses principales caractéristiques. Il est principalement destiné à un jeune public (la limite de puissance maximale du permis A2 est respectée), peut-être même aux femmes.

Il est individuel et bon pilote. Et il se prête également à la personnalisation. Avec les sacs latéraux rembourrés, à mon avis, tout est inclus. De plus, il est peu énergivore et bon marché.

Il est déjà disponible sur le marché italien en deux couleurs - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - à un prix 6.100 XNUMX euros FC Je l'ai essayé dans les rues de Barcelone pour le découvrir avantages et inconvénients.

Honda Rebel 2017, comment c'est fait

C'est sûrement une vue de flotte avec un gros pneu avant, un petit réservoir (11,2 litres), un guidon bas, des phares ronds et une livrée sombre.

Le nouveau cadre en tube d'acier peint en noir rend le siège passager facile à démonter. Dalles fourche ils dilatent les tiges (41 mm et plus) de 230 mm pour fournir la rigidité structurelle et le confort de conduite requis.

Le pendule est constitué de tubes en acier d'un diamètre de 45 mm, avec des amortisseurs réglables en hauteur. précharger deux postes. La hauteur de la selle par rapport au sol n'est que de 690 mm. Moteur bicylindre parallèle de 471 cmXNUMX CMX500 Rebelle obtient un nouveau schéma d'allumage et des réglages d'injection électroniques, ainsi qu'un nouveau système d'échappement pour faciliter le travail dans les bas et moyens régimes.

Posologie 45,6 CV (33,5 kW) à 8.500 44,6 tr/min et un couple maximal de 6.000 Nm à 10 264 tr/min. La boîte de vitesses est à six vitesses, à disques en aluminium à XNUMX branches, à disque avant de XNUMX mm avec étrier à deux pistons.

Les instruments sont ronds et équipés d'un écran LCD, et le bouton de contact se verrouille sur le côté gauche du réservoir dans un style personnalisé parfait. Enfin, la gamme d'accessoires comprend un porte-bagages arrière tubulaire, des sacoches latérales rembourrées, un pare-brise et une prise 12V.

Honda Rebel 2017 comment allez-vous

Il fait très bien le travail pour lequel il a été conçu. C'est un vélo avec du style et de la personnalité qui roule avec une facilité désarmante. Car même s'il est seul Douane - bien que petit et léger - il ne nécessite pas une position de conduite extrême, loin de là.

Vous vous tenez avec un torse droit, des bras modérément étendus et des jambes correctement pliées. Ainsi, en plus de ressentir le contrôle ultime, et grâce à la hauteur de selle réduite par rapport au sol, vous pouvez parcourir de nombreux kilomètres sans vous fatiguer.

Le moteur a un beau caractère : il est toujours obéissant, il a une belle звук et il fonctionne mieux à bas et moyen régime (il n'y a pas de tachymètre sur l'écran, vous pouvez donc entendre le moteur avec votre oreille). Ne fait jamais peur, idéal pour ceux qui commencent à bouger premiers pas sur deux rouesmais cela peut aussi être amusant pour ceux qui ont déjà de l'expérience et qui recherchent un moyen simple et élégant de se déplacer.

Les vibrations sont assez modérées (on ne s'attend même pas à grand-chose), tandis que freinage c'est un peu mou : bon pour les débutants, moins pour les cavaliers confirmés. Le comportement dynamique n'est pas mal du tout. En fait, s'il est vrai que le Rebel est un vélo conçu principalement pour une utilisation en ville ou pour des déplacements relaxants en dehors de la ville, il est également vrai qu'il parvient à faire sourire les virages.

Il est stable, maniable et facile à manipuler. Alors, bien sûr, si vous en faites trop, ses limites apparaîtront. Mais dans l'ensemble, compte tenu de son segment, il garantit non seulement du style mais aussi une bonne expérience de conduite.