Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

La combinaison d'une carrosserie noire, de roues noires de 18 pouces et de pneus Bridgestone de taille 225/40 R18 88Y est toxique, et elle ne peut pas être plus grande. C'est comme jouer dans l'usine avec des réglages, des modifications qui rendent une voiture déjà sportive, ce qu'est certainement la nouvelle Civic, encore plus attrayante. Donc seulement pour ceux qui en veulent plus. Et, bien sûr, ils sont également prêts à payer pour cela.

Dès le premier instant, il nous a semblé que la nouvelle Civic était la voiture idéale pour les personnes spéciales qui aiment nager hors de la moyenne grise et qui aiment aussi la montrer à tout le monde.

Donc ça ne m'étonne pas non plus que je conduisais cette voiture "sur toi" avec tous les gamins qui réparaient des voitures ou juste des amoureux de la tôle. Et donc, les jeunes auditeurs de musique forte dans la voiture nous ont souvent regardés longtemps pendant que nous sortions de l'intersection. Si vous voulez être remarqué, remarqué et suscité une admiration sincère, achetez une telle Civic. Sans aucun doute le cliché parfait en noir !

À l'exception de l'équipement avec lequel la Civic d'essai a été chargée sur le toit, disons quatre airbags, deux rideaux d'air, climatisation automatique, radio avec lecteur CD, ordinateur de bord, volant en cuir avec boutons radio, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, vitres électriques . , capteurs de pluie, système TCS commutable, système ABS et phares au xénon complètent parfaitement l'extérieur toxique, la principale nouveauté de cette voiture est le turbodiesel moderne à quatre cylindres de 2 litres.

Vous avez raison de dire que nous avons déjà testé le moteur (disons dans un essai comparatif de berlines Accord), mais il est intéressant justement en termes de stabilité et de couple. Jusqu'à ce qu'ils présentent la Civica Type R, comme nous l'avons entendu, ainsi que la course Type RR, le turbodiesel i-CTDi est la voiture la plus nerveuse proposée. Cent trois kilowatts (ou 140 ch) et un couple maximal de 340 Nm ne sont que des chiffres qui correspondent au genre d'athlète que la Civic veut être. Ou plutôt!

Derrière (ou à côté) le corps en aluminium se cache un système Common Rail de deuxième génération, un turbocompresseur à angle variable et un refroidisseur d'air de suralimentation, et bien sûr tout est amélioré avec deux arbres à cames et quatre soupapes au-dessus de chaque cylindre. Honda a donc pris en charge le courant d'air dans le moteur, qui sent le diesel, vous n'avez donc pas à vous soucier de vous décevoir.

La vitesse de pointe de 205 kilomètres par heure et l'accélération de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 9 secondes impressionneront même les conducteurs les plus exigeants, et le couple élevé peut également vous laisser négliger l'excellente transmission manuelle à six vitesses. Mais si vous êtes un vrai fan de Hond, vous pourrez exploiter chaque atome de la puissance de cette voiture, jouer avec le levier de vitesses confortable et engager pleinement le châssis sportif et les freins fiables. Si vous osez, la nouvelle Civic a une tonne de plaisir sportif !

Des sièges sport placés juste au-dessus du trottoir, un environnement numérique presque cosmique sur le tableau de bord et un volant qui imite les volants de course avec un airbag "encastré" (ou jante convexe) sont un vrai baume pour les amateurs de voitures de sport et une excellente maniabilité et des technologies fiables sont seule garantie que la nouvelle Civic ne vous décevra (presque) jamais.

Pour résumer les impressions négatives, on peut dire que nous étions un peu tristes juste à cause du lancement, qui nécessite une clé dans le verrou de lancement (sur le côté droit du volant) et un appui sur un bouton (sur la gauche). ), ce qui devient finalement gênant en raison de la visibilité pour la voiture, car le dégivrage n'a que la partie supérieure de la lunette arrière (qui est séparée du becquet inférieur), et la consommation de carburant, que le conducteur chauffé porte à un bon 12 litres.

Dans une Civic aussi noire, Will Smith et Tommy Lee Jones pourraient facilement vaincre les créatures extraterrestres qui menacent le monde. Compte tenu de l'espace relativement grand dans les sièges arrière et dans le coffre (pour cette conception), peut-être pourriez-vous même être capable de rouler avec les extraterrestres ensemble ?

Aliocha Mrak

Photo : Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

données de base

Ventes:	AC Mobile doo
Prix ​​du modèle de base :	23.326,66 €
Coût du modèle de test :	25.684,36 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	103 kW (140 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	8,4 avec
Vitesse maximale:	205 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,1l / 100km

Техническая информация

moteur:	Moteur : 4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2204 cm3 - puissance maxi 103 kW (140 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 340 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacité:	vitesse de pointe 205 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,4 s - consommation de carburant (ECE) 6,6/4,3/5,1 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1450 kg - PTAC 1900 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4250 mm - largeur 1760 mm - hauteur 1460 mm.
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 50 l.
Boîte:	coffre 415 l

Nos mesures

T = 12°C / p = 1021 mbar / rel. Propriété : 66 % / État, compteur kilométrique : 5760 km
Accélération 0-100km :	9,1s
402m de la ville :	16,5 ans ( 137 km/h)
1000m de la ville :	30,2 ans ( 172 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,4 / 11,4s
Flexibilité 80-120km/h :	9,0 / 11,8s
Vitesse maximale:	205km/h (NOUS.)
tester la consommation :	8,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,6m
Tableau AM :	40m

оценка

• Bien qu'il y ait un turbo diesel caché dans cette Civic, il ne vous décevra pas par sa sportivité. En fait, c'est le bon choix jusqu'à ce que les versions R soient présentées !

Nous louons et reprochons

position sur la route

moteur

volant

boîte de vitesses à six vitesses

habitabilité aux places arrière

consommation de presse

démarrage de la machine en deux parties

transparence pour la machine