Aperçu de la moto Honda CBR1000RR Fireblade SP et SP2 2017
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Aperçu de la moto Honda CBR1000RR Fireblade SP et SP2 2017
Honda est Intermot 2016 nouveau CBR1000RR Fireblade SP.
La supersportive House Wing revient briller à l'occasion de son 25e anniversaire, apportant avec elle un nouveau look plus mince, de nombreuses technologies et un meilleur rapport poids/puissance.
Il fait également ses débuts dans une version plus extrême appelée SP2qui peut être transformé en vélo de course.
192 ch. et 195 kg avec un plein d'essence
Plus mince et plus compact que son prédécesseur, le nouveau Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 il a un nouveau look : une section arrière étroite, un carénage plus petit et des phares entièrement à LED.
Il est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 999,8 cmXNUMX. 192 CV (11 de plus que le modèle qu'il remplace) à 13.000 116 tr/min et 11.000 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Ces chiffres - le résultat de matériaux de moteur améliorés et d'un taux de compression de 13: 1 - contrastent avec le poids total de seulement 195 kg en ordre de marche et avec un plein d'essence (15kg de moins que la version précédente).
Il рамка le double faisceau et le bras oscillant en aluminium ont été renforcés, et les roues et le faux-châssis arrière ont été allégés.
L'échappement est en titane, ce qui a réduit le poids de 2,8 kg. Parmi les autres innovations, citons l'utilisation de nouvelles plaquettes de frein hautes performances prêtes à l'emploi pour les étriers Brembo.
Boîte de vitesses assistée également en rétrogradation et suspension semi-active
Il échange pris en charge aussi bien lors de la rétrogradation que lors du passage au rapport suivant : il n'est pas nécessaire d'utiliser l'embrayage (chaussons).
Il système IMU (Bosch Inertial Gauge) 5 axes mesure les mouvements de la moto dans n'importe quel plan et à chaque instant, et communique également avec contrôle de traction (9 niveaux), accélérateur (Throttle by Wire avec 5 cartes disponibles) el'ABDOSgarantir des performances maximales dans toutes les situations ; Vous pouvez freiner au centre du virage sans risque, tout comme la technologie contrôlera de manière optimale la portance de la roue arrière lors du freinage et de la roue arrière lors de l'accélération.
Les nouveaux sont aussi en dialogue avec l'IMU suspension semi-active (configurables sur trois modes actifs et trois modes manuels) capables de garantir un amortissement optimal en compression et en détente sous n'importe quelle tension : en termes simples, ils sont automatiquement ajustés en fonction des tensions reçues.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 installé la première suspension S-EC Ohlinscomposé d'une fourche NIX30 de 43 mm et d'un amortisseur TTX36.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Enfin, la version SP2 il présente une couleur bleue plus vive, des roues Marchesini à 7 rayons, un moteur encore plus puissant et un penchant pour les accessoires de course HRC.
