Honda CB 1300 SA (ABS)

La femme de son cousin a dit que c'était la plus belle moto qu'elle ait jamais vue. Je ne dis pas que le gros deux-roues noir n'a pas l'air très impressionnant et un peu intimidant, mais là j'ai du mal à être d'accord avec ça, car je préfère garder un œil sur certaines Aprilia, Ducati. … Une question de goût. Ainsi que l'âge et la maturité associée. En conclusion : La CB 1300 est conçue pour les cavaliers confirmés. Pour ceux qui ont été laissés indifférents par les vélos de route bourrés, mais seraient quand même restés assez "réels".

Techniquement, la CB n'a rien de spécial : la conception classique du cadre, qui est boulonnée à un gros moteur quatre cylindres à injection électronique moderne et une boîte de vitesses à « seulement » cinq vitesses. La suspension arrière est intéressante dans la mesure où il n'y a pratiquement pas de double amortisseur aujourd'hui.

Le regard s'arrêtera sur l'énorme arrière de forme pointue avec une grande lanterne et un support pour un passager qui peut être tourné dans le sens de la marche (la dame se sentira encore mieux). On cherche en vain les erreurs en termes de confort, tant le siège est agréablement moelleux et si long qu'il y a de la place pour des conducteurs de toutes tailles. Cependant, comme le siège n'est pas adapté aux transferts rapides et que la suspension dit au conducteur de ne pas s'asseoir sur le CBR lorsqu'il roule plus vite, ce moteur n'est pas recommandé pour les conducteurs sportifs.

La plupart des éloges méritent l'unité, qui transfère la puissance très silencieusement à la roue arrière depuis le ralenti, ce qui rend le vélo très agréable à utiliser. On se sentait déjà mieux dans les cartons Honda, mais comme c'est un travailleur calme, on ne l'a pas vraiment grondé.

La protection contre le vent est solide, à côté du volant, nous trouvons un tiroir utile pour les documents, le portefeuille et le téléphone, il y a étonnamment beaucoup d'espace sous le siège. Les freins ABS sont non agressifs et suffisamment puissants, et la consommation de carburant est d'environ sept litres aux 100 kilomètres.

C'est un moteur pour ceux qui veulent juste rouler. Avec un tel moteur, conduire peut vraiment être un plaisir même pour deux personnes lors de l'ascension de Vršić. Après quelques centaines de kilomètres, il semble que 100 soit juste, et il est difficile d'imaginer comment d'autres motards peuvent même déconner sur, disons, des motos d'un volume de 1.300 XNUMX mètres cubes. Oui, un homme s'habitue vite à...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Prix ​​de la voiture d'essai : 10.630 EUR

moteur: 4 cylindres, 4 temps, refroidi par liquide, 1.284 cc ? , injection électronique de carburant.

Puissance maximum: 85 kW (115 km) à 6 7.500 tr/min

Couple maximal: 117 Nm à 6.000 tr/min

Transfert d'énergie: Transmission 5 vitesses, chaîne.

Cadre: tubulaire en acier, double cage.

Suspension: fourches télescopiques avant réglables ? 43 mm, débattement de 120 mm, amortisseurs arrière doubles, précharge de ressort réglable, débattement de 116 mm.

Freins: deux bobines d'avance ? 310 mm, étriers à 4 pistons, disque arrière ? 256 mm, came à piston unique.

Empattement: 1.510 mm.

Hauteur d'assise depuis le sol : 790 mm.

Réservoir d'essence: 21 (4, 5) l.

masse: kg 236.

Représentant: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Nous louons et reprochons

+ puissance et fonctionnement de l'appareil

+ phénomène puissant

+ confort

+ tiroir et sous siège

- masse

- vitesse lente

Matevž Gribar, photo : Aleš Pavletič

• données de base

  Coût du modèle de test : 10.630 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 4 cylindres, 4 temps, refroidi par liquide, 1.284 cc, injection électronique de carburant.

  Couple: 117 Nm à 6.000 tr/min

  Transfert d'énergie: Transmission 5 vitesses, chaîne.

  Cadre: tubulaire en acier, double cage.

  Freins: avant deux disques 310 mm, étriers à 4 pistons, arrière disque ø 256 mm, étriers à un piston.

  Suspension: fourche télescopique avant réglable ø 43 mm, débattement 120 mm, arrière deux amortisseurs, précharge ressort réglable, débattement 116 mm.

  Réservoir d'essence: 21 (4,5) l.

  Empattement: 1.510 mm.

  masse: kg 236.