Froid et proche de chez soi, ou comment ne pas se tromper lors de l'achat d'une voiture d'occasion

Bien que les importations de voitures d'occasion en Pologne ne diminuent pas et que des dizaines de milliers d'annonces soient trouvées sur Internet, il n'est pas facile d'acheter une bonne voiture d'occasion. Qu'est-ce qui vaut la peine d'être rappelé ?

Décembre 2016 a été exceptionnel pour le marché de la rechange. Les Polonais ont immatriculé 91 427 voitures d'occasion. Samar rapporte qu'il s'agit du résultat le plus élevé depuis 2004. Il s'avère que les voitures battaient également des records d'ancienneté. L'Institut Samara a calculé qu'en décembre de l'année dernière, l'âge moyen d'une voiture particulière importée atteignait 12 ans.

Parmi eux, vous pouvez trouver, bien sûr, des voitures peu utilisées. Quand les prix sont le critère d'achat, et qu'ils dominent le marché des voitures les plus anciennes, mieux vaut ne pas compter là-dessus. L'état de nombreuses voitures laisse beaucoup à désirer. "Malheureusement, l'âge et le kilométrage élevé peuvent être constatés dans de nombreuses voitures importées. La plupart d'entre eux conviennent à la révision, sinon mécanique, puis au vernissage. De nombreuses voitures que les clients nous apportent pour une inspection avant achat nécessitent des dépenses financières importantes, et après une inspection approfondie, l'affaire ne sera pas conclue », déclare Stanislav Plonka, un mécanicien automobile de Rzeszów.

Nous vous conseillons de vous abstenir des longs trajets

Comment ne pas se tromper ? Avant toute chose, nous vous conseillons de rechercher une voiture proche de chez vous. - Le contenu des annonces montre que la plupart des voitures sont en parfait état. Après 10 ans, ils ont un kilométrage de 100 à 150 cinquante mille kilomètres, une peinture native sans éraflures ni rayures, et le moteur et la suspension fonctionnent parfaitement. Les rapports de courroie de distribution, de filtre et de changements d'huile précédents sont courants. Les personnes tentées par de telles informations se rendent souvent à l'autre bout de la Pologne pour une voiture. Le charme se dissipe sur-le-champ, explique Stanislav Plonka.

Pour éviter de telles situations, les questions clés doivent être posées au revendeur par téléphone. S'il prétend qu'une voiture de dix ans a un kilométrage de cent mille kilomètres, il doit le documenter. Le carnet d'entretien ne servira de base à cela que s'il a été effectué jusqu'au bout. Dans le même temps, il est d'usage de rapporter un historique d'entretien documenté, et la dernière visite chez le concessionnaire remonte à plusieurs années. Ainsi, le kilométrage ne peut pas être vérifié avec précision.

Les doutes doivent également être causés par un vernis impeccable, dépourvu de tout défaut et de toute rayure. Ce n'est pas possible dans une voiture normale. Des dommages mineurs se produisent, entre autres, à la suite de la pénétration de sable et de cailloux à l'avant de la carrosserie ou lors du lavage de la voiture, même avec une brosse douce et naturelle.

Le vendeur, qui a confiance dans la voiture proposée, acceptera de mesurer l'épaisseur de la peinture lors d'une conversation téléphonique et de faire inspecter la voiture dans une station-service agréée. S'il ne triche pas, il devrait également accepter facilement une offre de remboursement à l'acheteur des frais de déplacement si la voiture s'avère être vernie et que le kilométrage est supérieur à celui déclaré. Cependant, même une telle sécurité ne garantit pas le bon achat, il est donc préférable de limiter les déplacements de recherche à un rayon de cent kilomètres du lieu de résidence. A moins que nous recherchions une voiture vraiment unique.

Vérifiez la numérotation des verres.

Les voitures d'occasion sont mieux vues par deux personnes - la voix de la raison est toujours utile. Lors de l'inspection du corps, vous devez faire attention au marquage des lunettes, qui doit être d'un an ou de deux années consécutives. Le constructeur les mélange, par exemple, lorsqu'il assemble la voiture en début d'année et qu'il a en stock les vitres de l'année dernière.

– Le numéro indiquant l'année de fabrication du verre est généralement placé sous d'autres symboles, tels que le logo de la marque et le sceau d'approbation. Oui, il existe des situations où le pare-brise doit être remplacé sans impact, par exemple parce qu'il a été brisé par une pierre en roulant. Mais souvent, il y a des collisions sous le swap. Par conséquent, une autre désignation ou un autre fabricant devrait toujours être mis en doute. Une telle voiture doit être examinée très attentivement et le vendeur doit être invité à s'expliquer », déclare Stanislav Plonka.

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Les traces de vernissage doivent se trouver principalement sur les bords et à l'intérieur des éléments, ainsi que sur les surfaces saillantes et le plastique. Si, par exemple, la porte a été vernie, il est très probable qu'il y aura des béchers recouverts de vernis, et le pollen et les débris incrustés dans le vernis pourront être recherchés à contre-jour sur le revêtement. Très souvent, à l'intérieur, vous pouvez voir l'endroit où le nouveau vernis a été coupé de l'original avec du ruban adhésif. De plus, sur une machine sans problème, les boulons à oreilles ne doivent montrer aucun signe de desserrage.

- Surtout de l'avant, il convient de considérer tous les éléments en plastique, grilles, grilles, carters, phares et carters d'halogènes. Dans une voiture non accidentée, ils ne devraient pas être endommagés ou desserrés, mais s'ils sont neufs, vous pourriez également soupçonner que quelqu'un les a remplacés après l'accident, dit Plonka. Les projecteurs inondés de l'intérieur devraient également être mis en doute. Dans un véhicule non accidenté, en raison de la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur, les lentilles peuvent s'évaporer un peu de l'intérieur, mais l'aspiration d'eau à travers elles est un signe de fuite, ce qui peut indiquer le passé de la voiture.

Lors du démarrage du moteur, tous les voyants du tableau de bord ne doivent pas s'éteindre en même temps. Si c'est le cas, cela pourrait signifier que la voiture a été impliquée dans un accident grave dans lequel les airbags se sont déployés. Peu de propriétaires de voitures endommagées changent les oreillers pour de nouveaux. Au lieu de cela, le circuit d'amortissement est connecté à un autre circuit de sorte que les voyants s'éteignent en même temps. Il convient également de vérifier que les ceintures de sécurité coulissent librement et ne sont pas endommagées. Si les ceintures ne fonctionnent pas correctement, cela pourrait être le signe d'un accident de voiture passé.

Ecoute le moteur

Pendant l'essai routier, n'allumez pas la radio, mais écoutez le moteur et la suspension. Le moteur doit tourner en douceur et ne doit pas trembler lors de l'accélération. Au ralenti, les RPM doivent être égaux. L'étouffement et les interruptions de conduite peuvent indiquer de nombreux types de problèmes, y compris des pannes du système d'injection, qui sont très courantes dans les voitures modernes et, malheureusement, coûteuses à réparer. Lors de l'arrêt, il vaut la peine d'ajouter de l'essence et de demander à la personne qui est également venue inspecter la voiture de faire attention à la couleur des gaz d'échappement. Ils doivent être transparents. La couleur noire suggère, entre autres, des problèmes avec le système d'injection, le turbocompresseur ou la vanne EGR. Une couleur blanc bleuté peut être le signe d'un problème de culasse voire d'un épuisement d'huile qui nécessite le plus souvent une révision du moteur. Cela vaut la peine d'organiser une réunion chez le vendeur et de lui demander de ne pas démarrer le moteur plus tôt. Les premières minutes de fonctionnement avant que le moteur n'atteigne sa température de fonctionnement peuvent révéler des problèmes. Des cognements métalliques ou des bouffées de fumée du tuyau d'échappement peuvent laisser présager une route et une panne difficiles à réparer. La façon dont il démarre peut en dire long sur l'état du lecteur. Cela devrait se produire un instant après avoir tourné la clé - bien sûr, sans vibrations excessives ni travail temporaire sur trois cylindres.

– Un moteur en marche doit être exempt de fuites. Il est préférable qu'il soit sec et naturellement poussiéreux. Si le vendeur l'a lavé et poli avec un spray de silicone, il a probablement quelque chose à cacher. Lors d'un essai routier, il est peu probable que des fuites apparaissent, mais si elles étaient avant le lavage, vous les verrez probablement dans quelques semaines, explique le mécanicien. La suspension cogne lors de l'accélération avec les roues tournées, très probablement, les charnières sont endommagées, le frottement du métal peut indiquer une usure des plaquettes ou des disques de frein. Des liaisons stabilisatrices cassées retentiront lors de la conduite sur des routes cahoteuses, et une voiture avec des amortisseurs usés basculera comme un bateau après avoir traversé des bosses transversales. Une voiture en bon état ne devrait pas non plus avoir de pneus fendus. La bande de roulement doit être usée uniformément sur toute la largeur et la voiture ne doit tirer dans aucune direction pendant la conduite. Les problèmes de réglage de la convergence surviennent souvent en raison d'irrégularités.

Vérifiez ce que vous signez

Selon les avocats, une voiture d'occasion doit être minutieusement vérifiée, car si elle s'avère défectueuse, il ne sera pas facile de la rendre au vendeur. "D'abord, la fraude imputée au vendeur doit être prouvée, et c'est là que commence généralement l'escalier. Tout dépend de la façon dont le contrat de vente de la voiture ressemble. Si l'acheteur y indique qu'il ne se soucie pas de l'état de la voiture, il peut avoir des ennuis parce qu'il a vu ce qu'il achetait. Peut-on parler de vices cachés dans cette situation ? dit Ryszard Lubasz, un avocat de Rzeszow.

Une opinion similaire est partagée par le commissaire à la protection des consommateurs de la mairie de Rzeszow. Cependant, il dit que cela ne vaut pas la peine de refuser de défendre ses droits. – Lors de l'achat d'une voiture à un particulier, nous avons une garantie d'un an sur celle-ci. Le commissaire est également responsable de la marchandise pendant un an. Dans les deux cas, si nous découvrons un défaut, vous pouvez réclamer des frais de réparation, une indemnisation et même résilier le contrat. Mais c'est l'acheteur qui doit prouver qu'il a été induit en erreur, trompé, - ajoute l'attaché de presse. Elle recommande de toujours contacter des professionnels pour évaluer l'état de votre véhicule avant d'acheter un véhicule. Au cas où, vous devriez également imprimer une annonce sur Internet, dans laquelle le vendeur déclare que le véhicule sera sans accident et sans problème. Cela pourrait être une preuve devant un tribunal. – Cependant, vous devez lire attentivement le contrat que vous signez. Ce sont précisément ses dispositions qui peuvent ensuite être décisives pour le déroulement de l'affaire devant les tribunaux, prévient Lyubash.