Holden contre Ford est mort, mais pas au Bathurst 1000: pourquoi la course de supercars Commodore contre Mustang V8 est le dernier accroc du centre australien de la culture automobile après Falcon, AMG, Nissan et Volvo | Avis

V8 Supercars est désormais le seul endroit où vous pouvez voir la rivalité Holden-Ford qui est toujours vivante aujourd'hui.

Holden contre Ford était la fondation qui a formé l'épine dorsale de la culture automobile australienne pendant des décennies.

Du moins, c'était le cas jusqu'à ce que les deux marques arrêtent de fabriquer des voitures ici, puis Holden a rapidement sombré dans l'oubli. Maintenant, Holden est officiellement parti, et la rivalité dans les salles d'exposition qui s'est propagée dans les cours d'école, les lieux de travail et les débats dans les pubs pendant des générations est tout sauf une chose du passé.

Mais il y a un dernier bastion de cette rivalité autrefois emblématique - le Bathurst 1000. Le week-end prochain, Holden Commodores et Ford Mustangs s'affronteront au Mont Panorama pour la gloire dans la plus grande course automobile d'Australie.

Bien que le concept de course automobile "gagner le dimanche, vendre le lundi" ait disparu il y a de nombreuses années, il y avait encore quelque chose d'important pour les deux marques dans la victoire du Bathurst 1000. à Bathurst signifiait que l'entreprise était de bonne humeur, peu importe ce qui se passait. passe dans la salle d'exposition.

À en juger par les énormes sommes d'argent qui ont changé de mains sur les derniers modèles HSV, Holden et Ford cette année, comme deux HSV Maloo GTSR W1 qui se sont vendus à plus d'un million de dollars chacun, il semble que l'Australie ne soit pas prête à abandonner. de la rivalité. juste pour l'instant.

Mais où allons-nous d'ici? Qu'arrive-t-il à notre culture automobile qui progresse dans ce paysage jusque-là inconnu ? Et l'avenir du Bathurst 1000 tiendra-t-il lorsque le Commodore devra être garé en permanence et remplacé par la Chevrolet Camaro en 2023 ?

Ce sont des questions qui touchent au cœur du passionné de voitures australien. Même si vous ne pilotez pas de supercars V8, tout vrai passionné de voitures respecte au moins la course. Ainsi, ce qui se passe sur la piste affectera ce qui se passe dans la communauté plus large des passionnés de voitures.

La raison est simple : Bathurst a contribué à façonner l'orientation de l'industrie automobile australienne. C'est la raison pour laquelle Ford a construit le Falcon GT puis le GT-HO, et il a joué un rôle déterminant dans la construction des Holden Monaro, Torana et Commodore à moteur V8. Il est presque certain que les collectionneurs n'auraient pas de HSV pour dépenser des millions sans Peter Brock et son entreprise HDT Commodore, qui a été créée pour financer sa recherche à Bathurst.

En 1971, Moffat a remporté son deuxième Bathurst 500/1000 dans une GT-HO Phase Three.

Le fait que la division des véhicules spécialisés de General Motors (GMSV) ait choisi de rester dans le sport avec la Camaro - même si elle n'utilisera probablement qu'une fraction de l'investissement de Holden - est un signe de l'importance de Bathurst. 1000. GMSV ne vend peut-être pas la Camaro ici, mais en l'attachant à la calandre de course, il envoie un signal aux passionnés de voitures de ce pays que c'est une affaire sérieuse en Australie.

Mais vous ne pouvez pas arrêter le passage du temps, et comme de plus en plus d'enfants grandissent à une époque où il n'y a pas de rivalité entre Holden et Ford, ce qui se passe à Bathurst doit évoluer. Bien sûr, l'introduction prévue de la Mustang et de la Camaro en 2023 devrait donner un nouveau départ, mais les organisateurs de Supercars doivent trouver un moyen de maintenir le sport.

La Camaro remplacera la Commodore en 2023.

L'une des meilleures façons d'y parvenir est d'amener plus de marques dans la catégorie, surtout maintenant qu'elle a ouvert la porte aux coupés. Il y a eu des rumeurs toute l'année sur un constructeur européen qui aurait manifesté son intérêt et ce serait bien de faire venir une marque comme BMW, mais le duo japonais Toyota et Nissan restent les candidats les plus évidents.

La Supra a atteint un point de sa vie où elle a besoin d'une nouvelle poussée marketing pour maintenir le niveau d'intérêt, tandis que l'arrivée de la nouvelle Z en 22, combinée à l'héritage de course local de Nissan, convient bien. 

La Supra devrait-elle rejoindre la grille des supercars ?

Cela aiderait également à élargir le public des supercars V8, du public actuel de Holden contre Ford aux fans de JDM qui ont grandi avec un régime Playstation. Gran Turismo jeux et Rapide et furieux le cinéma

Que l'une de ces marques s'inscrive à quelque titre que ce soit - qu'il s'agisse d'une équipe soutenue par l'usine ou simplement d'être autorisée à utiliser Supra et Z Supercars - pourrait être un moment déterminant non seulement pour le sport, mais pour l'avenir de la culture automobile en Australie. .

Le Bathurst 1000 a toujours été le reflet des voitures que nous conduisons ou aspirons à conduire et à mesure que les exigences de la communauté automobile australienne changent, il semble qu'il est temps pour la course d'apporter ces changements également.