Bilan Holden Colorado 2020

La gamme Holden Colorado vient d'être mise à jour pour le modèle 2020, mais l'appeler "nouveau" pourrait être un peu exagéré. En fait, même le "frais" peut être revendu.

Et c'est parce que mécaniquement, le Colorado est identique au modèle 2019. Et la technologie intérieure n'a pas changé non plus.

Au lieu de cela, la marque s'est concentrée sur l'augmentation de l'équipement standard de certains modèles et a accueilli l'édition spéciale LSX (qui a commencé comme une édition spéciale) en tant que membre permanent de la famille Colorado.

Mais est-ce suffisant pour combler l'écart entre le Colorado et ses rivaux HiLux et Ranger ?

Holden Colorado 2020 : LS (4X2)
Cote de sécurité
Type de moteur	2.8 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	8.6l/100km
Atterrissage	Sièges 2
Prix ​​de	$25,600

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Comme pour la plupart des chansons ute, le nombre de Colorados proposés ici est énorme. Alors respire profondément pendant que nous plongeons 

Comme pour la plupart des chansons ute, le nombre de Colorados proposés ici est énorme.

Le point d'entrée de la gamme a changé, Holden supprimant l'option de transmission manuelle sur le châssis LS 4 × 2 à cabine simple le moins cher, à partir de 31,690 4 $ avec transmission automatique. Le châssis LS 2 × 36,690 4 Crew Cab coûte 2 $, tandis que le pick-up LS 38,190 XNUMX × XNUMX XNUMX Crew Cab coûte XNUMX $.

Pour cet argent, la LS reçoit un écran tactile de 7.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, associé à un système stéréo à six haut-parleurs. Vous obtenez également un volant en cuir et un chargeur USB. À l'extérieur, vous trouverez des feux de jour à DEL, des rétroviseurs électriques couleur carrosserie, des sièges en tissu et la climatisation à commande manuelle.

Vient ensuite le pick-up LT 4 × 2 Crew Cab (41,190 17 $ avec transmission automatique), qui ajoute des jantes en alliage de XNUMX pouces, de la moquette, une serrure de hayon, des phares antibrouillard et des marchepieds latéraux.

Vient ensuite le LSX, qui rejoint maintenant la gamme en tant que membre permanent et que Holden décrit comme un camion d'entrée de gamme fiable ou "résistant et abordable". Cette durabilité provient de jantes en alliage de 18 pouces, d'une calandre noire très brillante, de garnitures sport et d'évasements d'ailes noirs et d'un badge Colorado à l'arrière. Le pick-up LSX 4X4 Crew Cab coûte 46,990 49,190 $ avec une transmission manuelle et XNUMX XNUMX $ avec une transmission automatique.

La prochaine étape est la LTZ, qui est disponible en camionnette 4X2 à cabine multiplace avec transmission automatique pour 44,690 4 $, en camionnette 4X51,190 4 Space Cab pour 4 $ ou en camionnette 50,490 52,690XXNUMX XNUMX à cabine multiplace (XNUMX XNUMX $ pour manuelle, XNUMXXNUMX $ pour transmission manuelle). auto).

Cette garniture vous offre un écran tactile plus grand de 8.0 pouces avec navigation standard et une chaîne stéréo améliorée à sept haut-parleurs, une climatisation à deux zones, un démarrage par bouton-poussoir et des sièges en cuir chauffants à l'avant. À l'extérieur, vous obtenez des jantes en alliage de 18 pouces, une nouvelle doublure pulvérisée Holden DuraGuard, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des feux arrière à DEL, des essuie-glaces à détection de pluie, un couvercle de coffre rembourré, des marchepieds latéraux et un volant sport en alliage.

Le Z71 est équipé de feux arrière à DEL et d'essuie-glaces à détection de pluie.

Enfin, il y a le pick-up Z71 4X4 à cabine multiplace, qui coûte 54,990 57,190 $ (homme) ou 18 XNUMX $ (auto), qui vous offre un hayon à chute douce, des jantes en alliage gris Arsenal de XNUMX pouces, un nouveau volant sport Sailplane et des côtés mains courantes, brillant poignées de porte extérieures, rétroviseurs et poignée de coffre noirs. Vous obtenez également quelques touches de style comme des évasements d'ailes, un nouveau carénage avant, des rails de toit, des décalcomanies de capot et une protection de soubassement.

Holden regroupe également ses accessoires les plus populaires dans de nouveaux packs appelés Tradie Pack, Black Pack, Farmer Pack, Rig Pack et Xtreme Pack, tous accompagnés d'un bon qui réduit le coût du Colorado lui-même.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

Alors que la conception du Colorado n'a pas beaucoup changé (la carrosserie est fondamentalement la même), l'ajout du LSX en tant que membre permanent de la famille fait du Colorado un camion robuste.

L'ajout du LSX en tant que membre permanent de la famille fait du Colorado un camion fiable.

Surtout la vue latérale - toutes les jantes en alliage, la barre de sport et les élargisseurs d'ailes - semble à la fois robuste et résistante, et bien que l'intérieur ne soit pas tout à fait à la hauteur de l'apparence, il est sûr d'attirer l'attention sur la route. 

En parlant de l'intérieur, c'est un endroit agréablement confortable pour se détendre, et bien que certains éléments (en particulier le changement de vitesse dans les voitures automatiques) semblent un peu utilitaires, il y a beaucoup de plastique souple et - sur les garnitures supérieures - des sièges en cuir qui peuvent être relevés . atmosphère au-delà du bourreau de travail.

Dans l'ensemble, cependant, je ne pense pas que ce soit tout à fait à la hauteur de la robustesse du Ford Ranger, qui est presque entièrement attribuée à la vue de face. Le Holden Colorado est certainement assez beau, mais il lui manque le regard vicieux de son rival le plus féroce.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Peu importe le nombre de mots comme "style de vie" ou "aventure" que vous lancez sur ute, l'aspect pratique est toujours l'objectif du jeu dans ce segment. 

Et sur ce front, le Colorado fait un bref travail : chaque modèle de la gamme (sauf le premier - le LTZ+ - et c'est par conception, avec un nombre inférieur pour aider avec les offres de location mises à jour) est capable de transporter 1000 1487 kg, avec ce nombre grimpe jusqu'à 4 2 kg. dans les voitures LS XNUMXXXNUMX.

Le remorquage est également à la hauteur, avec la capacité de charge utile revendiquée par le Colorado de 3500 2.8 kg grâce au moteur diesel de XNUMX litres que vous trouverez sous chaque capot. 

Le Colorado a le même empattement (3096 mm) quelle que soit l'option que vous visez.

Le Colorado partage le même empattement (3096 mm) quelle que soit l'option que vous choisissez, mais vos autres dimensions changeront évidemment. La largeur varie de 1870 mm à 1874 mm, la hauteur de 1781 mm à 1800 mm, la longueur de 5083 mm à 5361 mm et la longueur du plateau de 1484 mm à 1790 mm.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Un seul choix de temps ici; Le turbodiesel Duramax de 2.8 litres avec 147 kW et 500 Nm (ou 440 Nm avec une transmission manuelle) peut être associé à une transmission manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique à six vitesses, selon la version.

L'option de transmission manuelle a été supprimée sur certaines versions, notamment la LS, qui était autrefois le point d'entrée de la gamme. Cette machine démarre maintenant avec une automatique et coûte 2200 XNUMX $ de plus.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Holden affirme que la consommation de carburant combinée se situe entre 7.9 et 8.6 litres aux cent kilomètres, selon la configuration de la voiture et s'il s'agit d'un deux ou quatre roues motrices. Les émissions de CO02 dans le Colorado vont de 210 à 230 g/km. 

Tous les Colorados sont livrés avec un réservoir de carburant de 76 litres.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Comment roule-t-il ? Ah, comme avant.

Il n'y a absolument aucun changement sous la peau pour 2020. Même diesel Duramax de 2.8 litres avec boîte manuelle à six vitesses ou automatique à six vitesses, même suspension, même direction. Réponse courte, c'est pareil.

Mais ce n'est pas mal. Les ingénieurs locaux de Holden ont apporté une grande contribution au Colorado lors de sa dernière mise à jour sérieuse, notamment en l'obligeant à utiliser un système de direction assistée électronique tiré du programme Commodore, et ces changements ont connu un tel succès qu'ils ont maintenant été adoptés sur d'autres marchés.

La suspension a également été réglée ici, avec des tests d'approbation finaux effectués en Australie.

Le Colorado est sacrément bon sur nos routes.

Du coup, la voiture est sacrément bonne sur nos routes, bien qu'un peu rude dans l'habitacle.

La direction inspire confiance, se sentant assez simple pour le segment, et plus important encore, le Colorado entre dans les virages d'une manière qui vous rassure que vous allez sortir de l'autre côté où vous vous attendez, même sur un clip assez rapide .

Comme il s'agit de Victoria, le temps pour notre programme de conduite était, comme on pouvait s'y attendre, terrible.

C'était Victoria, et le temps pour notre programme de conduite était, comme on pouvait s'y attendre, terrible - avec cette pluie latérale et le froid glacial pour lequel l'État est si célèbre - et Holden a donc abandonné la section 4xXNUMX plus difficile au profit d'une piste rugueuse et boueuse avec de grosses flaques. assez pour doubler comme des traversées d'eau et des arbres tombés qui craquaient sous les pneus alors que nous les escaladions. 

Holden nous a conduits sur une route boueuse cahoteuse avec des flaques assez grandes pour être utilisées comme passages d'eau.

Et bien qu'il n'y ait rien qui ait sérieusement défié le Colorado, nous pouvons attester qu'il a géré les choses les plus difficiles aussi bien qu'il l'a fait, du moins pour les véhicules à 4 roues motrices où la gamme basse et le contrôle de traction DuraGrip LSD/système Holden viennent à la rescousse . la norme.

Le moteur ne va pas gagner les courses d'accélération, mais ce n'est probablement pas le but. Le turbodiesel de 2.8 litres semble toujours puissant, mais il ne se traduit jamais en vitesse. Alors c'est plus un marathon qu'un sprint, mais pas une performance.

Le point est le suivant. Cette mise à jour 2020 concerne l'apparence et le matériel du Colorado, donc si vous aimez l'ancien, vous adorerez aussi ce nouveau.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

Holden's Colorado a une note ANCAP cinq étoiles sur toute la gamme, avec un score complet en 2016.

L'histoire de la sécurité commence avec sept airbags, des capteurs arrière, une caméra de recul et une assistance en descente, ainsi que la disposition habituelle des aides à la traction et au freinage proposées sur toute la gamme. 

Dépenser plus pour un LTZ ou un Z71 déverrouille un kit supplémentaire, comprenant des capteurs avant, un avertisseur de collision avant (mais pas l'AEB, qui est proposé dans toute la gamme Ranger), un avertisseur de sortie de voie et un système de surveillance de la pression des pneus. 

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Holden offre une garantie de cinq ans à kilométrage illimité sur toute la gamme Colorado, entretenue tous les 12 mois ou 12,000 3033 miles. Le programme de service de marque à prix limité est affiché sur son site Web et les sept premiers services (couvrant sept ans) vous coûteront XNUMX $.

Verdict

L'absence de nouvelles est tout de même une bonne nouvelle pour le Colorado, qui roule toujours bien, transporte une tonne et remorque encore plus. Il commence sans aucun doute à montrer son âge en termes de technologie de sécurité moderne, mais il reste un concurrent sérieux dans notre segment en plein essor des voitures particulières.

Cette mise à jour vous a-t-elle enthousiasmé pour le modèle 2020 ? Dites-nous dans les commentaires ci-dessous.

Noter. CarsGuide a assisté à cet événement en tant qu'invité du constructeur, assurant le transport et la nourriture.