HMS Bristol "White Elephant" de la Royal Navy d'après-guerre

HMS Bristol "White Elephant" de la Royal Navy d'après-guerre. HMS Bristol en 1982, toujours avec une antenne radar Type 965R. Devant la passerelle de navigation, les lanceurs Corvus nouvellement installés sont visibles. Sous l'antenne radar de type 992Q se trouvent les antennes du système WRE UAA‑1.

Le destroyer lance-missiles britannique Bristol devait être le prototype d'une série prévue de huit navires de type 82. éléphant blanc, quelque chose de cher, mais pas très nécessaire. Malgré cela, il est toujours utilisé comme centre de formation permanent et devrait rester en activité jusqu'à la fin de cette décennie.

À la fin des années 50, l'Amirauté britannique a commencé des recherches sur un successeur aux destroyers de classe County encore en développement (Devonshire et 7 autres), armés du système de missiles anti-aériens à moyenne portée Sislag. Il était alors prévu que d'ici le milieu de la prochaine décennie, la Royal Navy disposerait au total d'une douzaine de destroyers lance-missiles, complétés par 8 unités Daring "classiques". Les navires plus anciens de cette classe qui sont restés en service à ce moment-là auraient dû être mis hors service ou reconstruits en frégates PDO. Dans le cas des successeurs des navires de classe County, le système Sislag n'était plus envisagé, contre lequel un certain nombre d'accusations ont été portées dès le début - il avait, par exemple, des capacités très limitées pour contrer les vols à basse altitude et manœuvrables cibles. Dans le même temps, le facteur limitant son efficacité au combat était la méthode de guidage radar contrôlé, dans laquelle la précision du guidage diminuait avec la distance. Un autre inconvénient de la conception du projectile, dû au fait que le premier étage était composé de 4 propulseurs déviés, était la valeur élevée de la portée minimale, qui est de 9 km ! Un autre problème insoluble était la taille monstrueuse du système, et pas seulement la fusée elle-même, mais aussi le lanceur, le système de rechargement du lanceur et le stockage de la fusée (plus précisément, le hangar ...) des missiles. Ceci, à son tour, si nécessaire, pour avoir un approvisionnement minimum autorisé en munitions rendait presque impossible de l'installer sur des navires d'un déplacement inférieur à 5000 tonnes. ", et son armement restant devait se composer de seulement 3550 anti-aériens dupliqués des fusils. calibre 24 mm et deux tubes lance-torpilles stationnaires calibre 12 mm. Les porte-avions Seaslug devaient être très coûteux à la fois en termes de coût de construction et de fonctionnement en cours, ce qui était insoutenable pour le budget de la Royal Navy à l'époque, lourdement grevée par un programme de construction des premiers sous-marins nucléaires et de modernisation des porte-avions.

Premières études

Principalement pour ces raisons, il a été décidé d'achever la construction des destroyers "County" avec un déplacement total de 6100 tonnes sur la huitième unité, et de développer une unité beaucoup plus petite et moins chère avec des armes anti-missiles anti-aériennes à partir de zéro. Ils étaient censés être porteurs du système de missiles SIGS (Small Ships Integrated Guided Weapon System), de taille beaucoup plus "compacte" et beaucoup plus efficace, avec des dimensions - selon les besoins - similaires à un système d'artillerie de moyen calibre, qui à son tour devait offrir la possibilité de ses installations sur des navires d'un déplacement d'environ 3000 tonnes.L'une des principales exigences du SIGS concernait les normes de stockage et de manipulation quotidienne des missiles guidés, aussi proches que possible de celles applicables à l'artillerie munition. Le système SIGS devait être introduit à la fin des années 60, avec un prix d'achat nettement inférieur à celui de son prédécesseur, le Seasluga Mk 2. Au cours du processus de développement, le nouveau système a d'abord été désigné CF.299 et enfin GWS 30. Fléchette de mer. . En 1960, on pensait que les frégates Leander modernisées deviendraient ses porte-avions. Ce concept a été développé en 1961 sous la forme d'unités provisoirement nommées SIGS Frigate (plus tard CF.299 Frigate, ou Post Leander), avec un déplacement total de 3500 tonnes et le même turbo-entraînement que le Leanders, offrant une vitesse maximale de 28 nœuds.. Il y aurait également un ensemble d'équipements hydroacoustiques, mais des stations radar complètement différentes et un système de contrôle de combat étaient prévus. À l'époque, il était considéré comme optimiste que le lanceur SIGS et le chargeur pour 26 roquettes occuperaient le même espace à l'avant du navire que la tourelle jumelle Mk 114 de 6 mm avec son chargeur de munitions sous le pont. Les navires devaient en outre être armés d'un système de missiles anti-aériens. Un Seacat courte portée, ainsi qu'un lanceur de grenades sous-marines Limbo ou 2 hélicoptères légers MATCH (Mannned Torpedo-Carrying Helicopter) Westland Wasp. Ces derniers ne portaient aucun système de détection de cible et n'agissaient que comme porteurs de torpilles ou de charges de profondeur ZOP de 324 mm, qui étaient censées faire face aux sous-marins ennemis détectés par les navires de surface sonar (plus tard, ils ont été adaptés pour l'anti-navire à guidage léger AS 12 missiles). ). Les coûts de construction devaient être plus élevés que ceux des Leander, mais la différence ne devait pas être trop grande. Une unification importante des deux types était censée assurer une transition en douceur de la construction de frégates PDO à la construction d'installations anti-aériennes après l'achèvement de la phase de développement du système SIGS / CF.299.