Déchets RR-07

Nous revenons aux modèles de régate indoor. Après avoir construit le voilier de septième classe de gouttière dans "Dans l'atelier", nous ferons cette fois un voyage virtuel dans le Céleste Empire pour découvrir les réalisations fascinantes des anciens techniciens de Sa Majesté !

1. Zheng He (lire : Cheng He), ou amiral des mers occidentales (1377-1433) - commandant des sept grandes expéditions de la plus grande flotte chinoise.

Aujourd'hui, de nombreux compatriotes, voulant montrer du mépris pour un instrument ou un appareil médiocre, disent "chinois" ...

Premièrement: cela ne vaut pas la peine de juger en chambula.

Deuxièmement: Les acheteurs occidentaux imposent généralement des économies extrêmes.

Troisièmement: Aujourd'hui, la Chine produit une énorme quantité de produits de marque pour les plus grandes entreprises du monde (y compris celles réputées pour les dernières technologies).

Quatrièmement: De même, les Américains parlaient il y a des décennies des produits japonais, mais cela a depuis longtemps changé. Et la Chine change aussi.

Cinquième: les anciens inventeurs chinois étaient plus souvent qu'on ne le pense habituellement en avance de plusieurs siècles sur nos ancêtres en matière de technologie, et même bien plus !

Les inventions de Prachin

Le fait que les créations des créateurs impériaux soient en cendres, en soie, en porcelaine ou, probablement, la plupart d'entre nous ont déjà touché nos oreilles quelque part, mais ce n'est que la pointe de l'iceberg des découvertes et des inventions que nous devons aux anciens inventeurs de l'Empire du Milieu. Prenons quelques-uns du rivage:

3000 avant JC - parapluie,

2737 – thé

2500 - cadran solaire,

2200 – tourniquet,

2200 - prototype de parachute,

2000 - fourche,

2000 - glaces,

2000 – macaronis,

1600 - ventilateur,

1000 - pétrole brut, source lumineuse dans les lampes,

200 - brouette (ici sept cents ans plus tard),

XNUMXème siècle avant JC – semoir multi-rangs,

300 après JC - cartes de visite

600 - papier-monnaie,

724 - montre mécanique,

868 - livres imprimés (gravure sur bois),

940 - lentilles,

1041 - polices mobiles,

1240 - points,

XNUMXe siècle - papier toilette,

XVe siècle - brosse à dents.

2. Le modèle baochuan (grand trésor naval) donne une idée de leur taille en tant que telle (notez les jardins du pont).

Marine impériale de l'amiral Zheng He

Toujours dans le domaine de la construction navale et des voyages, les Chinois sont loin devant le Vieux Continent. Déjà en 486 av. ils ont utilisé les canaux de navigation. Au 100er siècle après JC, ils ont maîtrisé la capacité de nager contre le vent. En 750, ils ont utilisé la première boussole. En 984, des gouvernails de poupe étaient utilisés sur les navires. En XNUMX, ils surmontent les changements d'élévation grâce aux écluses canaux-chambres.

3. Si le Columbus était placé au premier plan à la place du bateau chinois, les proportions seraient les mêmes - il serait environ cinq fois plus court que le vaisseau amiral de l'amiral Zheng.

Cependant, ce n'est rien comparé aux expéditions de la grande flotte chinoise, qui a commencé en 1405, composée de plus de 250 navires et de près de 28 1 navires. personnes (dont XNUMX XNUMX sur le plus grand navire du Trésor).

4. Dans cette partie du monde, sept expéditions de la grande flotte chinoise sont documentées, bien que les possibilités et les conjectures non confirmées parlent même de son voyage en Amérique - avant Colomb ...

L'empereur l'envoya dans les eaux de l'océan Indien, dans le détroit d'Arabie et en Afrique de l'Est. Yunlé (le troisième souverain de la dynastie Ming) - pour montrer la puissance et la splendeur de l'Empire céleste (4).

5. Six cents ans après la première grande expédition, les Chinois ont honoré leur amiral (quoique d'origine mongole) avec un porte-conteneurs qui porte son nom - peut-être qu'il livre simplement une cargaison de Noël commandée à l'autre bout du monde ...?

Le plus grand des navires de l'empereur (2) - neuf mâts baochuan (navires du trésor) - étaient vingt fois plus grandes que les premières caravelles océaniques construites à cette époque en Europe, avec un déplacement de 100 tonnes et cinq fois plus longues que le vaisseau amiral de Christophe Colomb "Santa Maria" (3). Le plus grand d'entre eux comptait plus de 3 XNUMX personnes. tonnes de déplacement (ce qui correspond à une frégate de combat moderne) et des cloisons / compartiments étanches qui n'apparaissent en Europe qu'au XVIe siècle.

6. Malgré le fait qu'une grande flotte ait été enterrée, les solutions de conception originales ont survécu jusqu'à ce jour. Sur cette photo, la segmentation des voiles est bien visible - elles étaient autrefois faites de nattes de bambou tressées !

L'empereur confia le commandement de la grande flotte à son serviteur dévoué (1) - intelligent, grand (plus de deux mètres) et charismatique Zheng He (lire : Cheng He). La tâche principale de cette armada, cependant, n'était pas une bataille (bien qu'elle y soit bien préparée), mais plutôt une conviction claire des dirigeants d'autres pays qu'il n'y a aucun sens à entrer en conflit avec la Chine et qu'ils devraient leur obéir - par exemple, pour développer le commerce.

7. La facilité d'utilisation et les propriétés spéciales font 2 mille. des années après l'invention des voiles chinoises, elles sont utilisées sur des yachts assez modernes.

Malheureusement, les sept grandes expéditions de l'Amiral n'ont pas établi la puissance de la Chine dans les mers orientales. Les conflits avec les Mongols à la frontière nord et la redirection de tous les fonds pour la construction de la Grande Muraille ont conduit au fait qu'après la mort de Zheng He en 1433, la grande flotte est tombée en ruine. En fait, les dirigeants successifs ont même interdit la construction de navires à plus d'un mât, et la Chine s'est isolée du reste du monde pendant de nombreux siècles.

8. Les solutions de construction navale chinoises inspirent également les concepteurs de navires à la pointe de la technologie (Malta Falcon sur la photo).

Jonques - navires ailés

Heureusement, le vaste savoir maritime, malheureusement abandonné sur les rives du fleuve Jaune, n'a pas été complètement perdu. Cela s'est produit grâce aux constructeurs navals chinois qui, après la fermeture de leurs chantiers navals d'origine, ont émigré dans les pays voisins pour y poursuivre leur métier. À ce jour, des navires aux voiles caractéristiques naviguent dans tout l'Extrême-Orient (6, 7). Les jonques classiques - car nous parlons d'elles maintenant - ont des caractéristiques uniques qui les distinguent clairement des autres voiliers dans le monde :

• coques à bec émoussé, généralement incurvées, sans quille (quille), mais avec un gouvernail perforé sans charnière (10) et des "yeux" à l'extrémité avant des côtés;
• voiles pivotantes en bambou mat (violet dans une grande flotte), tendues entre des nervures en bambou (nervures), relevées par le bas (à partir de cadres spéciaux en forme de «pi» sur le pont) pour un changement pratique de leur surface (rainurage).

9. Pour ceux qui souhaitent équiper le modèle RR-07 d'accessoires de maquette, nous recommandons cette illustration - elle montre clairement les treuils tirant les voiles et les cadres sur lesquels les voiles pliées ont été placées.

10. Les designers chinois ont postulé

gouvernails d'alimentation perforés. Tu peux

Je pense que parce que l'axe

le virage était au premier plan,

les trous réduisent la force requise

garder le volant tourné

ils peuvent aussi briser le flux

laminaire, améliorant l'efficacité

nageoires avec plus petit

vitesse (similaire

turbulateurs sur les ailes du modèle

planeurs).

Ces types de solutions sont encore utilisés non seulement en Extrême-Orient (bien qu'ils y prévalent). Ils sont également une source d'inspiration pour des designs innovants tels que le Falkon maltais (8). 

Modèle RR-07 : indésirable

Comme vous pouvez le voir dans le numéro lui-même, la structure que nous sommes sur le point de créer est la septième de cette classe glorieuse pour les gars de la mer. À l'heure actuelle, les modèles suivants de cette classe sont publiés dans notre département:

• voilier classique ("MT" 5/2011);
• galion (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Proa polynésien (« MT » 4/2019).

Les schémas de ces modèles sont à retrouver dans les numéros archivés de notre magazine mensuel (dont une partie se trouve sur le site des jeunes techniciens) et sur MODELmaniak. PL et profil Facebook "Regaty Rynnowe".

Le PP-07 est pour l'usage auquel il est destiné une version très simplifiée de l'original - il dispose également d'un stabilisateur de ballast supplémentaire, que vous ne trouverez pas dans la vraie camelote.

Les principaux matériaux pour la construction d'un mini-yacht seront (12):

• Mousse XPS ou similaire (ce modèle peut également être fabriqué à partir d'écorce ou de balsa);
• tiges de bambou d'un diamètre de 3 mm;
• film plastique pour voiles (par exemple, à partir de couvertures de dossiers);
• tôle d'acier 1,5-2 mm pour la quille de ballast;
• Plaque de 0,3 mm (comme celle d'une canette de soda) ou plastique de 0,5 mm (comme celle d'une vieille carte de crédit) pour le volant. Nous avons aussi besoin de:
• colle polymère (pour mousse);
• peinture acrylique imperméable;
• éventuellement d'autres accessoires pour les mises en page (par exemple, support);
• couteau à papier peint, bloc de papier de verre, crayon, règle, etc.

11. Un fait intéressant est aussi souvent le non-parallélisme, les axes divergents des mâts sur les jonques.

A lire également :

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Construction progressive

Le moyen le plus pratique d'imprimer (copier) des dessins d'éléments de modèle à une échelle cible - donné ici sera utile dessin ou imprimer un fichier PDF. A sa base, la partie principale de la coque (2) est découpée dans une plaque de styrodur de 13 cm d'épaisseur, puis les verrous de proue et de poupe sont découpés dans une plaque de 1 cm.

12. Matériaux et outils de base pour la fabrication de notre modèle.

13. Tout ce dont vous avez besoin pour découper les parties du corps est un couteau à papier peint et un abrasif à grain moyen. Attention! La mousse est très sensible aux bosses - même avec votre doigt !

Certains éléments devront être poncés - une barre abrasive (ou une éponge) avec une gradation d'environ 200 est la mieux adaptée pour cela. Avec plus de modèles, vous pouvez essayer de couper avec du fil résistif - pour un modèle, cependant, cela n'est pas rentable. Après collage des éléments en mousse (14), découper le plumage du safran et du lest dans la tôle. Pour les placer dans le fuselage, coupez les rainures correspondantes dans son fond (selon l'axe longitudinal) avec un couteau.

14. Le corps collé et poncé est presque prêt à être peint - en fait, il serait maintenant plus pratique de coller les ailettes.

15. Pour la peinture, il est bon d'utiliser un morceau d'éponge (un pinceau uniquement dans les coins) et de la peinture acrylique imperméable (bien qu'à base d'eau).

Une fois ces pièces collées ensemble, la carrosserie peut être peinte (15). Un dessin à l'échelle 1:1 aidera également à découper les voiles. Vous pouvez les découper avec un couteau ou des ciseaux - il est important de ne pas déplacer le gabarit (16). Après avoir coupé sur la feuille, vous devez plier les lignes symbolisant le râteau en bambou (17). Grâce à eux, les voiles dépassent également - vous devez vous assurer qu'elles dépassent dans la bonne direction.

16. Coupez facilement les voiles avec des gabarits.

17. Froisser le foil (là où se trouvaient les tiges de bambou d'origine) rapprochera les voiles de l'agencement.

Les trous pour les mâts peuvent être coupés avec une perforatrice de 3 mm ou avec un couteau "x" tampons (cela a été fait récemment dans des bateaux similaires en Amérique).

Les brochettes de bambou doivent être coupées à la longueur souhaitée, collées avec des voiles (elles ne peuvent pas tourner - elles gêneraient les courses) et collées aux endroits appropriés sur les ponts (18).

18. Les mâts de bambou chinois doivent être bien coupés autour du périmètre et cassés. Après polissage, ils sont collés au pont avec les voiles collées dessus.

19. Modèle fini. Les voiles sont tendues dans la configuration dite papillon - cette configuration est souvent utilisée (y compris dans les jonques) en pleine route (vent de tempête).

Pour le moment, le modèle est presque prêt (19). On peut donc penser à des accessoires utiles (9) : une béquille, un fanion sur le grand mât (qui est en plus un élément de protection entre l'oeil et le haut du mât), et des décorations (par exemple, des "yeux" sur l'avant du mât le mât). coque, membrures "pi", cabestans, ancres, etc.).

20. La prochaine finale du GOCC a probablement été inspirée par le thème de nos petits voiliers - peut-être devrions-nous l'utiliser pour le bénéfice de tous... ?

Deux pouces d'eau (environ 5 cm) dans deux bandes de chute parallèles (décrites dans "MT" 6/2011) suffisent pour la course, bien que ce type de modèle soit davantage destiné à la natation récréative et tombe dans la catégorie des demi-vestes.