Hino 500 devient automatique
La transmission automatique sera disponible pour les séries FC 1022 et FD 1124 500 les plus vendues.
Jusqu'à présent, les conducteurs de modèles 500 de poids moyen n'avaient d'autre choix que de changer de vitesse de manière traditionnelle, malgré la popularité croissante des transmissions automatisées chaque année.
La nouvelle transmission, baptisée ProShift 6, est une version automatisée de la boîte manuelle à six rapports disponible de série. C'est un système à deux pédales, ce qui signifie que le conducteur n'a pas à appuyer sur l'embrayage pour démarrer ou arrêter, comme c'est le cas avec certaines transmissions automatiques.
La transmission automatique sera disponible pour les modèles les plus vendus de la série 1022 FC 1124 et FD 500, mais au fil du temps, Hino Australia prévoit de la rendre également disponible pour les modèles plus lourds.
Alex Stewart, chef de produit chez Hino Australie, explique que l'entreprise devait proposer une option automatisée compte tenu de la forte demande sur le marché des petites et moyennes machines.
« Au cours des cinq dernières années, il y a eu une tendance très nette des ventes vers des transmissions manuelles entièrement automatiques ou automatisées », dit-il.
« Si vous projetez ces chiffres, vous verrez que d'ici 2015, 50 % de tous les camions vendus seront automatisés ou entièrement automatiques.
Si nous ne le faisions pas, nous aurions perdu une grande partie du marché." Selon Stewart, tous les clients n'opteront pas pour la commande manuelle automatisée, malgré ses avantages en matière d'économie de carburant, en raison de la réduction de la masse brute du train (GCM), qui correspond au poids maximal du camion, de la charge et de la remorque.
"Le camion FD de 11 tonnes a un poids brut de 20 tonnes avec une transmission manuelle, vous y mettez des commandes manuelles automatisées et il a un poids brut de 16 tonnes", explique Stewart. "C'est tout à fait normal pour n'importe quel constructeur avec une transmission manuelle automatisée."
