Hino 300 Series 616 IFS Benne 2016 examen
Essai routier Peter Barnwell et examen du camion à benne basculante Hino 300 Series 616 IFS avec performances, consommation de carburant et verdict.
Il y a une limite à la quantité de fessée qu'un acheteur solide peut supporter. Lorsqu'il faut déplacer plusieurs tonnes de pierre ou de sable, il faut passer à quelque chose de plus sérieux.
Le camion à benne de la série Hino 300 que nous avons embauché pour notre travail d'aménagement paysager a relevé un défi qui aurait cassé un camion à benne d'une tonne. Vous pouvez conduire un permis de voiture dessus, ce qui est un bonus.
En deux jours, nous avons déplacé un chargement complet de pierres de jardin, environ 2000 kg, ainsi qu'un chargement de copeaux de bois et une palette de pavés, les deux premiers chargements étant déposés par un chargeur frontal dans un bac en acier de 3.2 mm d'épaisseur. , et le dernier abaissé. avec un chariot élévateur après avoir chuté de côtés.
Le rocher a mis le Hino sur la suspension et il a mieux roulé en conséquence.
Pour des camions de cette taille, le niveau de difficulté est désormais assez élevé.
Les roches et les copeaux de bois étaient faciles à décharger, de grands loquets sur le hayon facilitaient leur dégagement. Tirez le levier d'inclinaison vers la droite du guidon et il tournera instantanément de 60 degrés.
Les fabricants et les fournisseurs de matières premières utilisent ce camion de taille (1.9 mXNUMX) pour une variété d'applications et comme outil de travail, il est durable, fiable et économique à utiliser.
Notre camion était équipé d'une cabine standard 616 IFS, le modèle de base avec un poids brut de 4495 kg - juste sous la voiture a été coupé. Il est également disponible avec une cabine large. Capacité de charge jusqu'à 3500 kg.
Hino fabrique 300 modèles avec un GVW allant jusqu'à 8500 kg, ce qui est un camion beaucoup plus grand dans toutes les dimensions.
Le plateau à benne basculante du modèle d'essai avait un couvercle de coffre en tissu d'ombrage installé par le concessionnaire qui s'enroulait par l'avant.
Pour des camions de cette taille, le niveau de difficulté est désormais assez élevé. La suspension avant à ressorts hélicoïdaux Hino rend la conduite beaucoup plus confortable à vide et à pleine charge, tandis que les ressorts arrière à lames multiples absorbent le tonnage.
Les freins à disque avant et arrière sont complétés par le contrôle de la stabilité et l'ABS, tandis qu'un frein sur échappement pratique est ajouté pour vous aider à rester en sécurité. Le système de démarrage facile signifie que vous n'avez pas à attendre le matin et le système électrique 24V est alimenté par deux batteries 12V en série.
Le châssis de l'échelle est un rail de canal de grande section. Tous les points d'entretien sont facilement accessibles lorsque la cabine est inclinée vers l'avant.
En tant que cabine, le 300 a un confort limité pour les passagers, mais Hino ajoute des fonctionnalités de voiture de tourisme telles qu'un écran multimédia Bluetooth et une radio numérique. Cependant, le guidon est toujours à plat et le réglage du siège est limité.
Le conducteur est informé par de nombreux voyants, buzzers et compteurs.
La cabine est relativement confortable à partir de matériaux résistants à l'usure.
Les roues arrière jumelées sont animées par un quatre cylindres turbodiesel de 4.0 litres (110 kW/420 Nm). Le filtre à particules diesel limite les émissions de gaz d'échappement à Euro 5. Nous avons en moyenne 12.0 l/100 km.
Dans le modèle d'essai, la transmission manuelle à cinq vitesses avait une première vitesse ultra-basse et une vitesse supérieure relativement haute - la deuxième vitesse est la meilleure pour la conduite générale. Curieusement, le réducteur de porte avait une marche arrière là où se trouve généralement le premier.
La capote est utile sur l'autoroute, car le Hino 300 roule facilement à 110 km/h en charge, et les rétrogradages sont nécessaires dans les longues montées.
Une boîte automatique à six rapports en option sera plus facile à conduire et plus économique.
Un avantage particulier du Hino est son petit rayon de braquage, ce qui facilite l'accès aux zones difficiles d'accès.
La cabine est relativement confortable grâce à des matériaux durables, un aménagement confortable et des rétroviseurs extérieurs chauffants.
C'est Hino, qui signifie « à l'épreuve des balles » à vie, et soutenu par un vaste réseau de concessionnaires. Une petite cabine n'est peut-être pas pour tout le monde, mais lorsqu'il s'agit d'une carrière, ce petit camion de transport prend tout son sens.
L'IFS 300 de la série 616 est-il adapté aux besoins de votre entreprise ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
