Essai Hino 300 2011

Glisser sur le côté dans un camion est très amusant dans des environnements contrôlés comme un corps de Mt Cotton éclaboussé de diesel, mais je ne veux jamais faire l'expérience de cela sur la route. Heureusement, des entreprises comme Hino s'efforcent de réduire la probabilité que les conducteurs perdent le contrôle de leurs camions, à commencer par la nouvelle série 300 à faible rendement.

Working Wheels a pu tester la nouvelle voiture dans un centre de formation des conducteurs à Mount Cotton dans le Queensland. L'expérience de conduite la plus spectaculaire de la journée a été la démonstration du contrôle électronique de stabilité sur sol mouillé. Hino fait un grand pas en avant en matière de sécurité avec la série 300 et inclut l'ESC en standard sur chaque modèle. 

Désireux de faire valoir leur point de vue, ils ont embauché l'as du rallye Neil Bates pour aider les invités à expérimenter la conduite de la série 300 sur des surfaces très glissantes avec et sans ESC activé. C'était définitivement une course folle avec l'ESC désactivé.

C'était amusant de glisser dans un environnement contrôlé, avec peu de pression sur le dos, et le spin n'avait pas d'importance car il y avait beaucoup de voitures venant en sens inverse. Sur la route, un tel tire-bouchon peut avoir des conséquences fatales.

Le système ESC a eu un grand impact dès qu'il a été inclus. Le camion a freiné sur des roues individuelles et a coupé la pédale d'accélérateur pour garder le cap. C'était merveilleux. Et oui, Neil a pu terminer le parcours en huit plus rapidement avec l'ESC activé que lorsqu'il glissait sans.

Sur les boucles de route normales, l'ESC se déclenche un peu plus tôt que prévu. Je suppose que certains conducteurs peuvent être ennuyés par cela car le système agit rapidement pour tenter d'éviter un incident.

Conception

L'ESC est le point culminant de la nouvelle gamme, mais la nouvelle cabine large est susceptible de plaire davantage aux conducteurs. En fait, Hino a conçu cette cabine en pensant aux personnes relativement grandes, au lieu de la façonner exclusivement pour les clients japonais plus petits. La cabine est étonnamment spacieuse.

L'entrée et la sortie sont plus faciles grâce à une ouverture et des portes plus larges, et à beaucoup d'espace pour les jambes et au-dessus de la tête, ce qui est un gros plus pour les personnes plus grandes qui souffriraient sans aucun doute dans le dernier modèle.

Vous pouvez vous sentir à l'aise avec le volant qui peut être ajusté vers l'intérieur et vers l'extérieur ainsi que vers le haut et vers le bas. Le siège du conducteur peut également coulisser d'avant en arrière de 240 mm pour vous assurer que vous

Trouver un bon travail. Il a également une suspension, ce qui était bon lors de notre essai routier et faciliterait probablement beaucoup la vie d'un conducteur travaillant de longues heures sur des routes imparfaites.

La visibilité a été améliorée avec de nouveaux montants A plus fins. La cabine standard n'a reçu que des modifications mineures, manquant le siège à suspension et de nombreuses autres améliorations de la cabine car il s'agit d'un budget.

modèle conscient. Le cockpit a également été amélioré.

Ils ont un climatiseur arrière séparé pour le dos, ce qui est pratique, mais le dossier du siège arrière est si inconfortable qu'il y aura des combats pour savoir qui peut s'asseoir à l'avant.

TECHNOLOGIE

Les ingénieurs ont apporté des modifications mineures au moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 4.0 litres, qui atteint 121 kW de puissance et 464 Nm de couple. Il n'y a pas de transmission manuelle automatisée ici, une transmission entièrement automatique est utilisée à la place. C'est correct, mais loin d'être aussi bon que la transmission automatique à double embrayage du Canter Mitsubishi Fuso.

Il m'a fallu un certain temps pour m'habituer au manuel, mais il se peut qu'il s'agisse simplement d'un bogue de pilote et du fait qu'il est tout juste sorti de la boîte. Le véritable test pour ces chariots sera leur fonctionnement, mais l'intérieur de la cabine large considérablement amélioré et les niveaux de sécurité accrus font certainement une bonne première impression.