Caractéristiques des liquides de frein de Lukoil
caractéristiques de
Les principales exigences pour les liquides de frein sont la stabilité de leurs paramètres thermophysiques dans la plage de température la plus large possible et l'absence d'effets nocifs sur les pièces de freinage de la voiture. Le prédécesseur de Lukoil DOT-4 - "troika" - a été adapté principalement aux systèmes de freinage à tambour et a été utilisé par les propriétaires de voitures produites dans le pays. Par conséquent, dans ce cas, la transition vers un nouveau fluide est fondamentalement facultative. Une autre chose est les voitures avec freins à disque: en raison de leur efficacité accrue en freinage, elles chauffent beaucoup plus fortement, et DOT-3, ayant un point d'ébullition de seulement 205 °C, ça fait pire.
La solution a été trouvée en remplaçant le composant principal - au lieu du glycol habituel dans DOT-4, un mélange d'esters et d'acide borique a été utilisé. Les composants essentiels contribuent à une augmentation du point d'ébullition (jusqu'à 250 °C), et l'acide borique stabilise les performances et empêche l'apparition de molécules d'eau dans la composition du liquide de frein (ceci est possible lors d'un fonctionnement prolongé de la voiture et à une humidité élevée). Dans le même temps, ni l'un ni l'autre composant n'est considéré comme nocif pour l'environnement, par conséquent, le liquide de frein Lukoil DOT-4 n'a pas de toxicité pendant son action. Tout le reste - additifs anti-mousse, antioxydants, inhibiteurs de corrosion, selon les résultats des tests, est passé des "trois" aux "quatre", puisque l'efficacité des composants a été confirmée de manière convaincante.
L'inconvénient naturel de la nouvelle composition est son coût plus élevé, qui est associé aux difficultés technologiques de préparation des esters. Les propriétaires de voitures équipées de freins à disque ne peuvent qu'espérer qu'au fil du temps, Lukoil trouvera un moyen moins long d'estérifier la matière première.
Avis clients
En systématisant les avis des utilisateurs, nous pouvons tirer les conclusions suivantes :
- Malgré la similitude externe des formulations, il n'est pas recommandé de mélanger DOT-3 et DOT-4 dans le même système de freinage. Au fil du temps, un précipité se forme qui, s'il n'est pas détecté à temps, causera de nombreux problèmes, allant du nettoyage de la surface au blocage banal des freins avec l'apparition d'une odeur caractéristique. Apparemment, une sorte d'interaction chimique entre l'oxyde d'éthylène et l'éther se produit toujours.
- Lukoil DOT-3 maintient la période de garantie prescrite de 4 ans. Compte tenu des températures moyennes sur les surfaces de freinage, ce n'est pas mal.
- Il n'y a pas non plus d'effet négatif sur l'état des surfaces du système de freinage, c'est-à-dire que les inhibiteurs de corrosion remplissent correctement leur rôle.
- La plupart des propriétaires de voitures dans leurs avis indiquent que la qualité de Lukoil DOT-4 dépend fortement du fabricant. Le liquide de frein, qui est produit à Dzerzhinsk, est meilleur que le même DOT-4, mais fabriqué à Obninsk. Les experts disent que la raison n'est pas assez moderne (pour obtenir le liquide de frein décrit) base de production de l'entreprise.
Il existe plusieurs conclusions générales: la composition de Lukoil DOT-4 est bonne et tous les additifs déclarés par le fabricant remplissent leurs fonctions. Il est clair qu'il faut toujours être conscient de la toxicité et de l'inflammabilité des liquides de frein et, lors de leur manipulation, observer toutes les précautions prescrites. DOT-4 ne fait pas exception.
Le prix du liquide de frein Lukoil DOT-4 est de 80 roubles. pour un bidon d'un volume de 0,5 litre. et à partir de 150 roubles. pour un bidon de 1 litre.
