caractéristiques, classification, indice de cétane, classe de danger
Après de nombreux pays européens, le gouvernement russe a récemment rendu illégal le carburant diesel de classe 2. Ce à quoi cela est lié et la classe de danger du carburant diesel seront discutés dans l'article d'aujourd'hui.
Classification de température du carburant diesel
En raison du fait que le carburant diesel contient de la paraffine, qui se solidifie à des températures inférieures à zéro, il (carburant) est divisé en fonction des zones climatiques. Chacune des catégories suivantes a sa propre température de filtrabilité.
- Classe A +5° C.
- Classe B 0° C.
- Classe C-5° C.
- Classe D-10° C.
- Classe B -15° C.
- Classe B -20° C.
Il convient de noter que pour les zones où la température ambiante peut tomber en dessous des paramètres ci-dessus, d'autres classes sont fournies - de 1 à 4. Les suivantes sont : classe, point de trouble et filtrabilité.
- 0 : -10° C, -20° C;
- 1 : -16° C, -26° C;
- 2 : -22° C, -32° C;
- 3 : -28° C, -38° C;
- 4 : -34° C, -44° C.
Il s'avère que lors de l'utilisation de carburant diesel dans diverses zones climatiques, vous n'avez pas du tout à vous soucier du fait qu'il gèlera et, par conséquent, des travaux importants échoueront.
Classes de danger
Le GOST actuel prévoit trois classes de danger pour les substances nocives.
Ici, ils sont:
- Je classe - très dangereux;
- classe II - modérément dangereux;
- III - à faible risque.
Et compte tenu du fait que la température du carburant diesel lors d'un flash dépasse 61° C, il est classé comme substance à faible risque (c'est-à-dire de classe VI). Il est très curieux que des substances telles que le gazole ou le mazout appartiennent également à la même classe. En un mot, le carburant diesel n'est pas explosif.
Caractéristiques du transport et de l'exploitation
Le carburant diesel ne peut être transporté que sur un véhicule équipé à cet effet, pour lequel une autorisation appropriée a été délivrée. De plus, en cas d'incendie, ces machines doivent disposer d'un équipement d'extinction d'incendie approprié. Enfin, tous les colis doivent être correctement marqués - UN n° 3 ou OOH n° 3.
Dans des conditions normales, le carburant diesel s'enflamme extrêmement mal à basse température, en particulier par rapport à d'autres mélanges combustibles - par exemple, avec de l'essence. Mais en été, lorsque la température ambiante peut atteindre la limite annuelle, il est conseillé de manipuler le carburant diesel avec plus de prudence. Surtout si vous voulez dire de gros volumes de carburant.
indice de cétane
Ce nombre est considéré comme le principal indicateur de l'inflammabilité du carburant et détermine sa capacité à s'enflammer, le temps de retard (l'intervalle entre l'injection et l'allumage). Tout cela affecte la vitesse de démarrage du moteur, ainsi que le volume des émissions d'échappement. Plus le nombre est élevé, plus le carburant diesel brûle de manière douce et efficace.
Il existe aussi un indice de cétane. Il fait référence à la concentration d'additifs pour augmenter le niveau de cétane. Il est important que la différence entre le nombre et l'indice soit minime, car différents additifs affectent la composition chimique du carburant diesel de différentes manières.
Classifications des carburants
Il n'y a pas si longtemps, le gouvernement de la Fédération de Russie a signé un accord de coopération avec l'Union européenne concernant l'industrie du raffinage du pétrole. C'est pour cette raison que la classification européenne des matériaux combustibles arrive systématiquement en Russie.
A noter qu'aujourd'hui il existe déjà 2 normes :
- GOST domestique ;
- Européen ou, comme on l'appelle aussi, Euro.
Il est caractéristique que la plupart des stations-service fournissent des données sur le carburant diesel simultanément dans les première et deuxième options. Mais, pour être honnête, les deux normes se dupliquent dans presque tout, donc pour un propriétaire de voiture familier avec GOST, il sera assez facile de s'habituer à l'euro.
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