Gran Turismo Polonia 2019 - pas de polémique cette fois ?

Beaucoup de gens peuvent assimiler les supercars à une tentative d'émaner de la situation financière de leur propriétaire. Eh bien, il est difficile d'être en désaccord. Très souvent, les voitures de ce type sont de couleurs vives et leur son se fait entendre de l'autre côté de la ville, et dans l'ensemble - dans le domaine du confort - elles perdent face à la Skoda Octavia ... Ferrari, Lamborghini ou Porsche avec un énorme spoiler est quelque chose de plus que de crier "Regarde-moi" ? Absolument. L'événement Gran Turismo Polonia 2019 en est la meilleure preuve. C'est une journée de piste d'élite à Tor Poznań.

Plus silencieux, mais toujours rapide - Gran Turismo Polonia 2019

Malheureusement, l'année dernière, j'ai eu l'occasion de Gran Turismo Pologne 2018 un jour imparfait, ou plutôt ... controversé. Tout s'est déroulé selon le plan. Les conducteurs pouvaient utiliser librement les forces cachées sous les capots des voitures et, dans certains cas, sous les couvertures. Malheureusement, certains résidents n'aimaient pas ce type de véhicule homologué pour la route, comme la VW Golf TDI. La plainte était des échappements trop bruyants (presque tous d'usine). Il convient d'ajouter que l'autoroute de Poznan et l'aéroport voisin de Ławica génèrent beaucoup de bruit et ont été construits principalement devant des zones résidentielles.

J'ai mentionné l'incident de l'année dernière pour une raison. Il est douteux que cela se produise. Du numéro 15 de Gran Turismo Polonia à Tor Poznań cette année. L'événement, cependant, a eu lieu, mais des changements ont été apportés. Qui?

Chaque conducteur empruntant l'itinéraire Toru Poznań a vu son niveau de bruit mesuré plusieurs fois. Organisateur Gran Turismo Pologne 2019 rapporte que la limite maximale d'intensité sonore sur la piste à Poznan est de 96 dB, par exemple, sur le Nürburgring (boucle nord), elle est de 130 dB.

Les restrictions ont eu un fort impact sur les voitures qui empruntaient l'autoroute de Poznań. La plupart d'entre eux étaient des voitures turbocompressées et, comme nous le savons, les turbocompresseurs aident à atténuer le son final lorsque nous l'entendons.

La Ferrari 488 GTB et sa variante de piste avaient la représentation la plus forte, à savoir la Ferrari 488 Pista et quelques modèles Porsche GT2 RS, une McLaren 720S/570S/675 LT et plusieurs Nissan GT-R. Les variantes de piste très populaires de la Porsche 911, la GT3/GT3 RS, nécessitaient un soi-disant dB-killer, c'est-à-dire. un dispositif qui rend une Porsche assez silencieuse encore plus silencieuse. Lamborghini Huracan, Audi R8 et Ferrari 458 Italia étaient probablement à leur limite. L'organisateur mentionne même que les variétés de piste telles que la Lamborghini Huracan Performante, la Ferrari 458 Speciale et la 430 Scuderia ne sont pas aux normes. En pratique, ces voitures pouvaient se déplacer, mais les conducteurs devaient utiliser le gaz très judicieusement pour éviter l'approche de personnes représentant Tor Poznań. Le son d'un V10 qui tourne jusqu'à 8 tr/min n'a pas de prix, mais cette année c'était une rareté.

Cependant, les voitures ont tout de même pu atteindre des vitesses proches de 250 km/h sur la ligne de départ.

V12 ne reviendra pas

Les sons des moteurs en V douze cylindres à aspiration naturelle de fabricants tels que Ferrari ou Lamborghini peuvent être considérés comme un orchestre étonnant. C'est un son reconnaissable mais unique et désirable. En raison de nouvelles restrictions de volume pendant Gran Turismo Polonia à Tor Poznań, les voitures telles que la Lamborghini Aventador ou la Ferrari F12/812 Superfast doivent être garées devant l'hôtel ou la piste. Tel est le sort de la Lamborghini Aventador SVJ de cette année, une spéciale, peut-être la dernière version limitée du modèle emblématique de 770 chevaux du constructeur italien. En passant, je tiens à ajouter que la Lamborghini Aventador, ou l'ancêtre de la Murcielago, est la quintessence du segment des supercars. Porte qui s'ouvre, énorme moteur V12, carrosserie complètement impraticable - la recette parfaite pour une supercar.

Italie contre Allemagne 

Les supercars sont un concept relatif, c'est comme appeler n'importe quelle boisson gazeuse cola. Ils semblent être similaires en termes de couleur et de teneur en sucre, mais la sensation finale est différente. Par conséquent, tandis que Gran Turismo Pologne 2019 sur Facebook Les voitures Ferrari et Porsche étaient la principale attraction. À mon avis, le plus parfait parmi les merveilleux, comme Pepsi et Coca-Cola parmi les boissons à bulles.

Les voitures italiennes ont toujours évoqué et évoquent des émotions incroyables. L'une des marques les plus convoitées de la péninsule des Apennins est sans aucun doute Ferrari. Aujourd'hui, ce ne sont pas que des voitures, c'est une marque reconnaissable, presque un statut social. De nos jours, les supercars de Maranello sont très bien polies et peuvent facilement rivaliser avec leurs rivales allemandes. Au Gran Turismo Polonia 2019, la marque italienne était dominée par les 488 GTB et 488 Spider, mais la vraie cerise sur le gâteau était l'apparition non pas d'un, mais de trois exemplaires de la Ferrari 488 Pista. Une voiture conçue pour être utilisée sur la piste. La Pista est propulsée par un moteur turbocompressé de 720 ch, mais les plus grandes différences sont les changements de conception affectant la maniabilité et la traction dans les virages rapides.

Grâce à la courtoisie de l'un des participants à Gran Turismo Polonia 2019, j'ai eu l'opportunité en tant que passager de battre la file d'attente de Toru Poznań dans la Ferrari 488 Pista susmentionnée. Cela donne l'impression que la voiture est dans la cour des grands, mais le niveau d'adhérence est encore plus impressionnant. Même en tant que soi-disant navigateur, j'avais l'impression d'avoir affaire à un pistolet chenillé pointé en direction d'une Porsche.

Sans aucun doute, les voitures de Zuffenhausen sont le deuxième groupe le plus populaire de l'événement. Les versions de piste de Porsche, telles que la GT3/GT3 RS et la GT700 RS de 2 chevaux, sont incroyablement précises. De plus, les modèles boxer à aspiration naturelle (GT3/GT3 RS sont uniques à la gamme 911) offrent une expérience acoustique tout aussi satisfaisante - 9 tr/min est impressionnant. Dans le cas de Porsche, j'ai eu l'occasion de refaire quelques tours en tant que passager dans la génération précédente 911 GT3 RS (997). Voiture inhabituelle, incl. grâce à une transmission manuelle, ce qui était une rareté à l'événement.

Je ne me plains pas, c'était génial - résultats de Gran Turismo Polonia 2019

En fait, j'ai commencé ma relation avec des choses moins agréables comme limiter le volume, mais la réception finale 15e édition du Gran Turismo Polonia 2019 C'est fantastique. L'événement est une masse de supercars de tous les temps. Vous pouvez en voir quelques-unes sur les photos préparées par mes soins, car il est impossible de toutes les énumérer. L'événement a encore beaucoup de paillettes qui créent une ambiance particulière, et des supercars comme la Passat samedi sous le centre commercial ajoutent au charme.

J'avoue honnêtement qu'après le week-end passé à Poznań pendant Gran Turismo Pologne 2019 tout le temps, j'avais l'impression d'être sur le point de monter dans une voiture de sport avec un insigne de cheval et une montre suisse au poignet. Malheureusement, je me suis réveillé, mais c'était un rêve merveilleux.