Voyant de pression d'huile allumé au ralenti à chaud

Pour un fonctionnement normal du moteur à bas et haut régime, un certain niveau de pression d'huile doit être maintenu. Pour chaque modèle, cette valeur est indiquée dans la notice. Par exemple, pour Lada Priora, la pression doit être :

• sur un moteur chaud au ralenti - 2 bar (196 kPa);
• 5400 tr/min - 4,5-6,5 bars.

La valeur moyenne est, en règle générale, de 2 bars au ralenti et de 4 à 6 bars à grande vitesse et pour les autres petites voitures.

Il convient de noter que sur la plupart des voitures économiques modernes, il n'y a pas de jauge de pression d'huile sur le tableau de bord, mais seulement un bouton de signalisation qui s'allume si la pression chute. S'attaquer aux causes de ce phénomène n'est pas toujours facile, mais cela peut indiquer à la fois une panne grave et un banal manque de lubrification.

Quelles sont les principales raisons possibles pour lesquelles le voyant de pression s'allume lorsque le moteur est chaud au ralenti ?

Pourquoi le voyant de pression d'huile s'allume ?

Le problème le plus courant est bas niveau d'huile dans le bac moteur. Nous avons déjà parlé sur Vodi.su de l'utilisation de la sonde :

• dévisser le goulot de remplissage d'huile ;
• insérez-y une sonde;
• regardez le niveau - il devrait être entre les marques Min et Max.

Faites l'appoint avec l'huile recommandée par le fabricant si nécessaire. Le volume est déterminé en fonction des exigences du constructeur automobile, qui sont indiquées dans les instructions.

Parfois, il arrive que la voiture se trouve sur une surface inégale et que le niveau d'huile soit légèrement inférieur à celui requis. Dans ce cas, essayez de vous déplacer sur une surface plane et mesurez le niveau.

Et bien sûr, prenez des mesures régulières. Si vous êtes entretenu dans une station-service, les mécaniciens automobiles effectuent cette opération et ajoutent de l'huile au niveau souhaité. De plus, ils trouvent toutes sortes de raisons à la fuite.

La deuxième raison courante est que vous avez filtre à huile de mauvaise qualité. Un filtre normal contient une certaine quantité d'huile, même après avoir éteint le moteur. Cela est nécessaire pour éviter la famine d'huile moteur, ce qui peut avoir des conséquences très tristes :

• usure rapide des parois des cylindres et des pistons ;
• usure des segments de piston;
• surchauffe du moteur;
• augmentation de la consommation de carburant.

En conséquence, achetez des filtres de haute qualité, changez-les à temps - nous avons également écrit sur Vodi.su comment procéder. Inutile d'acheter des composants bon marché, car les réparations ultérieures vous coûteront un joli centime.

Soupape de réduction de pression de la pompe à huile. Cette pièce petite mais très importante remplit une fonction importante - elle ne permet pas à la pression d'huile de chuter ou d'augmenter. Avec une pression accrue, un certain nombre de problèmes surviennent également qui affectent les performances du moteur, à savoir la panne de composants clés.

Le problème le plus courant est un ressort de soupape cassé. Il peut s'étirer ou se casser. Si cela se produit, il est nécessaire de changer complètement la vanne elle-même. De plus, avec le temps, le jeu des soupapes se bouche. Cela conduit au fait que lorsque la vitesse de pointe est atteinte, la pression augmente fortement.

Pour éviter que cela ne se produise, vous devez suivre des règles simples :

• lors du contrôle du niveau, faites attention à la présence de particules étrangères dans l'huile - idéalement, elle devrait être transparente;
• rincer le moteur avant de changer l'huile ;
• changer les filtres.

Capteur de pression d'huile défectueux. Le capteur est relié directement à la lumière sur le tableau de bord. En cas de panne ou de câblage défectueux, l'ampoule ne réagira en aucune façon aux changements de pression dans le système. Le conducteur ne pourra même pas deviner que quelque chose ne va pas avec le moteur. En conséquence, une refonte majeure avec des coûts énormes.

Le dispositif du capteur mécanique est très simple - à l'intérieur se trouve une membrane sensible qui réagit à la pression. S'il monte ou descend, la membrane est mise en mouvement et l'ampoule s'allume.

Les capteurs électriques comprennent :

• glissière;
• une petite plaque avec du fil enroulé;
• membrane.

Lorsque la pression change, la résistance du capteur change et la lampe s'allume en conséquence. Vous pouvez vérifier l'état du capteur à l'aide d'un multimètre et d'une pompe avec un manomètre. Confiez ce travail à des spécialistes si vous constatez des problèmes.

Le treillis métallique de la pompe à huile est bouché. La raison principale est l'huile contaminée ou de mauvaise qualité. La maille protège l'intérieur de la pompe et du moteur du contact avec les grosses particules. Il est assez difficile de déterminer cette raison particulière pour laquelle l'ampoule s'allume - vous devez retirer le carter d'huile et évaluer l'état de l'huile. S'il est très sale, il y aura beaucoup de saleté dans la casserole.

La pompe à huile. Cette unité peut également tomber en panne. Il existe plusieurs types de cette pompe : à engrenages, à vide, rotative. Si la pompe elle-même ou une partie de celle-ci tombe en panne, le niveau de pression requis ne sera plus maintenu dans le système. En conséquence, le voyant s'allumera et signalera cette panne.

Bien sûr, vous pouvez trouver d'autres raisons pour lesquelles le voyant de veille est allumé :

• fuites;
• perte de compression due à l'usure progressive des pistons et des parois des cylindres ;
• l'ampoule elle-même est défectueuse ;
• câblage défectueux.

Dans tous les cas, il est nécessaire d'opter pour un diagnostic, car retarder le problème peut entraîner les conséquences les plus imprévisibles, en particulier lorsque vous voyagez quelque part en dehors de la ville. Vous devrez appeler une dépanneuse et engager des dépenses énormes.

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