L'ABS est activé
Teneur
Certains conducteurs craignent que lorsque l'ABS est activé, cela affecte d'une manière ou d'une autre le fonctionnement du système de freinage dans son ensemble. Ils commencent de toute urgence à rechercher sur tout Internet à la recherche d'une réponse pour savoir pourquoi le voyant ABS est allumé et ce qu'il faut produire. Mais pas de panique comme ça, les freins de votre voiture doivent être en parfait état, seul le système anti-blocage ne fonctionnera pas.
Nous vous proposons de comprendre ensemble ce qui se passera si vous roulez avec un système de freinage antiblocage qui ne fonctionne pas. Considérez toutes les causes courantes de problèmes et les méthodes pour les éliminer. Et pour comprendre le principe du système, nous vous recommandons de lire sur l'ABS.
Est-il possible de rouler avec l'ABS activé au tableau de bord
Lorsque le témoin ABS s'allume pendant la conduite, des problèmes peuvent survenir lors d'un freinage d'urgence. Le fait est que le système fonctionne sur le principe de la pression intermittente des plaquettes de frein. Si l'un des composants du système ne fonctionne pas, les roues se verrouillent comme elles le font normalement lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le système ne fonctionnera pas si le test d'allumage indique une erreur.
de plus, le fonctionnement du système de contrôle de stabilité peut devenir plus compliqué, puisque cette fonction est interconnectée avec l'ABS.
Des difficultés peuvent également survenir lors de l'évitement d'obstacles. Dans de tels cas, les pannes du système, qui s'accompagnent d'un indicateur ABS brûlant sur le tableau de bord, entraînent un blocage complet des roues lors du freinage. la machine n'est pas en mesure de suivre la trajectoire souhaitée et de ce fait heurte un obstacle.
Séparément, il convient de mentionner que lorsque l'ABS ne fonctionne pas, la distance de freinage augmente considérablement. De nombreux tests ont montré qu'une berline moderne compacte avec un système ABS fonctionnel à partir d'une vitesse de 80 km / h ralentit beaucoup plus efficacement à 0:
- sans ABS - 38 mètres;
- avec ABS - 23 mètres.
Pourquoi le capteur ABS de la voiture s'allume-t-il
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le voyant ABS sur le tableau de bord est allumé. Le plus souvent, le contact sur l'un des capteurs disparaît, les fils se cassent, la couronne sur le moyeu devient sale ou endommagée, l'unité de commande ABS tombe en panne.
Corrosion sur le capteur ABS
Le système peut générer une erreur en raison du mauvais état du capteur lui-même, car avec la présence constante d'humidité et de poussière, une corrosion apparaît sur le capteur au fil du temps. La contamination de son corps entraîne une violation du contact sur le fil d'alimentation.
de plus, en cas de train de roulement défectueux, des vibrations et des chocs constants dans les puits font que le capteur est également affecté par l'élément par lequel la rotation de la roue est déterminée. Contribue à l'allumage du voyant et à la présence de salissures sur le capteur.
Les raisons les plus simples pour lesquelles l'ABS s'allume sont une panne de fusible et des dysfonctionnements de l'ordinateur. Dans le second cas, le bloc active spontanément les icônes du panneau.
Très souvent, soit le connecteur du capteur de roue sur le moyeu est oxydé, soit les fils sont effilochés. Et si l'icône ABS est allumée après avoir remplacé les plaquettes ou le moyeu, alors la première pensée logique est - oublié de brancher le connecteur du capteur. Et si le roulement de roue a été changé, il est possible qu'il n'ait pas été installé correctement. Dans lequel les roulements de moyeu d'un côté ont un anneau magnétique à partir duquel le capteur doit lire les informations.
Les principales raisons pour lesquelles l'ABS est activé
En fonction des caractéristiques techniques de la voiture et des symptômes d'une panne, nous examinerons les principaux problèmes à cause desquels cette erreur apparaît.
Causes de l'erreur ABS
Les principales causes possibles d'un voyant ABS allumé en permanence sur le tableau de bord :
- le contact dans le connecteur de raccordement a disparu ;
- perte de communication avec l'un des capteurs (éventuellement rupture de fil) ;
- le capteur ABS est en panne (un contrôle du capteur est nécessaire avec remplacement ultérieur) ;
- la couronne du moyeu est endommagée;
- les calculateurs ABS sont en panne.
Affichage sur le panneau des erreurs VSA, ABS et "Handbrake"
En même temps que le voyant ABS, plusieurs icônes associées peuvent également être affichées sur le tableau de bord. Selon la nature de la panne, la combinaison de ces erreurs peut être différente. Par exemple, en cas de défaillance d'une soupape dans l'unité ABS, 3 icônes peuvent être affichées simultanément sur le panneau - "USA","abdos"Et"Frein à main ».
Il y a souvent un affichage simultané de "FREIN"Et"abdos". Et sur les véhicules équipés d'un système de traction intégrale, le "4WD". Souvent, la raison réside dans la rupture du contact dans la zone allant du garde-boue du compartiment moteur à l'attache en fil sur la crémaillère. également sur les véhicules BMW, Ford et Mazda, le "DSC" (Contrôle de stabilité éléctronique).
Au démarrage du moteur, l'ABS s'allume au tableau de bord
Normalement, le voyant ABS ne devrait s'allumer que quelques secondes au démarrage du moteur. Après cela, il s'éteint et cela signifie que l'ordinateur de bord a testé les performances du système.
Si le pointeur continue à brûler un peu plus longtemps que le temps spécifié, ne vous inquiétez pas. Le fait est que l'ensemble du système ABS fonctionne correctement avec les indicateurs normaux du réseau de bord. Lors d'un démarrage à froid, le démarreur et les bougies de préchauffage (sur les voitures diesel) consomment beaucoup de courant, après quoi le générateur rétablit le courant dans le réseau pendant les quelques secondes suivantes - l'icône s'éteint.
Mais si l'ABS ne s'éteint pas tout le temps, cela indique déjà un dysfonctionnement des solénoïdes du module hydraulique. L'alimentation du module peut avoir été perdue ou il y a eu un problème dans le relais des solénoïdes (le signal pour allumer le relais n'est pas reçu de l'unité de contrôle).
il arrive aussi qu'après le démarrage du moteur, le voyant s'éteigne et recommence à se rallumer lors d'une accélération au dessus de 5-7 km/h. C'est un signe que le système a échoué à l'auto-test d'usine et que tous les signaux d'entrée sont manquants. Il n'y a qu'une seule issue - vérifier le câblage et tous les capteurs.
Voyant ABS allumé en roulant
Lorsque l'ABS s'allume pendant la conduite, un tel avertissement indique un dysfonctionnement de l'ensemble du système ou de ses composants individuels. Les problèmes peuvent être de la nature suivante :
- panne de communication avec l'un des capteurs de roue ;
- pannes dans l'ordinateur;
- violation du contact des câbles de connexion;
- défaillances de chacun des capteurs.
La plupart des fils se cassent lors de la conduite sur des routes accidentées. Cela est dû à de fortes vibrations et à des frottements constants. La connexion s'affaiblit dans les connecteurs et le signal des capteurs disparaît ou le fil du capteur s'effiloche au point de contact.
Pourquoi ABS clignote sur le tableau de bord
Il arrive souvent que l'ABS ne soit pas allumé en permanence, mais clignote. Des signaux lumineux intermittents indiquent la présence d'un des défauts suivants :
Espace entre le capteur ABS et la couronne
- l'un des capteurs est défaillant ou l'écart entre le capteur et la couronne du rotor a augmenté/diminué ;
- les bornes des connecteurs sont usées ou complètement sales ;
- la charge de la batterie a diminué (l'indicateur ne doit pas descendre en dessous de 11,4 V) - rechargez dans une aide chaude ou remplacez la batterie ;
- la vanne du bloc ABS est tombée en panne ;
- panne dans l'ordinateur.
Que faire si l'ABS est activé
Le système fonctionne normalement si l'icône ABS s'allume lorsque le contact est mis et s'éteint après quelques secondes. Tout d'abord, halors vous devez effectuer dans le cas d'une lumière ABS allumée en permanence - il s'agit, dans le cadre de l'autodiagnostic, de vérifier le fusible de ce système, ainsi que d'inspecter les capteurs de roue.
Le tableau ci-dessous montre les problèmes les plus courants qui ont provoqué l'allumage du voyant ABS et ce qu'il faut faire dans chaque cas.
| La nature de la panne | Remède |
|---|---|
| Le code d'erreur C10FF (sur les voitures Peugeot), P1722 (Nissan) a montré qu'il y avait un court-circuit ou un circuit ouvert sur l'un des capteurs | Vérifier l'intégrité des câbles. Le fil pourrait se casser ou simplement s'éloigner du connecteur. |
| Le code P0500 indique qu'il n'y a pas de signal de l'un des capteurs de vitesse de roue | L'erreur ABS est dans le capteur, pas dans le câblage. Vérifiez si le capteur est installé dans la bonne position. Si, après réglage de sa position, l'erreur se rallume, le capteur est défaillant. |
| L'électrovanne du régulateur de pression est tombée en panne (CHEK et ABS ont pris feu), les diagnostics peuvent afficher les erreurs С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (principalement sur Lada) ou C0121, C0279 | vous devez soit démonter le bloc électrovanne et vérifier l'intégrité des connexions de tous les contacts (pattes) sur la carte, soit changer l'ensemble du bloc. |
| Une panne est apparue dans le circuit d'alimentation, erreur C0800 (sur les voitures Lada), 18057 (sur Audi) | Les fusibles doivent être vérifiés. Le problème est résolu en remplaçant celui qui est responsable du fonctionnement du système antiblocage. |
| Il n'y a pas de communication sur le bus CAN (il n'y a toujours pas de signaux des capteurs ABS), l'erreur C00187 est diagnostiquée (sur les voitures VAG) | Contactez le centre de service pour un contrôle complet. Le problème est sérieux, puisque le bus CAN relie tous les nœuds et circuits de la voiture. |
| Capteur ABS activé après remplacement roulement de roue, le code d'erreur 00287 est diagnostiqué (sur les voitures VAG Volkswagen, Skoda) |
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| Après remplacement du moyeu l'ampoule ne s'éteint pas | Le diagnostic affiche l'erreur P1722 (principalement sur les véhicules Nissan). Vérifier l'intégrité des fils et l'état du capteur. Ajustez l'écart entre la couronne du rotor et le bord du capteur - la norme de la distance est de 1 mm. Nettoyer le capteur d'éventuelles traces de graisse. |
| L'icône reste allumée ou clignote après après remplacement des plaquettes | |
| Après avoir remplacé le capteur ABS, le voyant est allumé, le code d'erreur 00287 est déterminé (principalement sur les voitures Volkswagen), C0550 (général) | Il y a 2 options pour résoudre le problème :
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Un exemple d'erreur lors de l'exécution des diagnostics ABS
Assez souvent, les propriétaires de voitures peuvent être intimidés par l'apparition d'un badge ABS orange après une bonne glissade. Dans ce cas, vous ne devriez pas vous inquiéter du tout: ralentissez quelques fois et tout ira de soi - une réaction normale de l'unité de contrôle à une telle situation. Lorsque le voyant ABS n'est pas allumé en permanence, et périodiquement, vous devez alors inspecter tous les contacts et, très probablement, la cause de l'allumage du voyant d'avertissement peut être rapidement trouvée et éliminée.
Dans de tels cas, il est recommandé de procéder à un diagnostic. Cela aidera à identifier les problèmes dans le système lorsque le voyant ABS s'allume à grande vitesse ou si l'icône ne s'allume pas du tout, mais que le système est instable. Sur de nombreuses voitures, avec des écarts mineurs dans le fonctionnement du système de freinage antiblocage, l'ordinateur de bord peut même ne pas allumer la lumière.
Total
Après avoir inspecté et apparemment éliminé la cause, il est très facile de vérifier le fonctionnement de l'ABS, il vous suffit d'accélérer à 40 km et de freiner brusquement - la vibration de la pédale se fera sentir et l'icône s'éteindra.
Si une simple vérification des dommages dans le circuit du capteur vers le bloc n'a rien trouvé, des diagnostics seront nécessaires afin de déterminer le code d'erreur spécifique freins antiblocage d'un modèle de voiture particulier. Sur les voitures où un ordinateur de bord est installé, cette tâche est simplifiée, il suffit de bien comprendre le décodage du code, et où un problème pourrait survenir.
