Essai routier de l'Audi A7 et du RR Velar contre tous
Ils ne peuvent en aucun cas être comparés, mais le liftback allemand et le crossover anglais ont quelque chose en commun. Ils sont monstrueusement beaux
Le monde ne sera plus jamais le même: l'autopartage, les taxis bon marché et les transports publics avancés ont eu un impact énorme sur l'industrie automobile. Les machines se ressemblent trop et se transforment en capsules sans âme. Il y a quelques années, Svyatoslav Sahakyan, le responsable du programme éducatif «Design» de MosPolytech, a mis en garde contre un nouvel avenir.
«La voiture cessera d'être une propriété privée, et si la plupart des gens optent pour le covoiturage, alors dans ces conditions, nous n'aurons pas besoin d'acheter une voiture et de la choisir par conception. Cela signifie que les fabricants n'ont pas besoin d'emballer leurs voitures dans un joli emballage. Bientôt, les voitures pourraient se transformer en boîtes sans visage avec des plaques signalétiques différentes », a suggéré Sahakyan.
Mais il y a une bonne nouvelle : un tel scénario n'affectera certainement pas la prime, et encore plus le luxe. Au moins, il y a actuellement quelques marques qui n'hésitent pas à expérimenter et qui sont encore capables de surprendre. Les exemples les plus récents sont l'Audi A7 de deuxième génération et le Range Rover Velar. En aucun cas ces voitures ne doivent être comparées entre elles, mais à la fin de l'article nous poserons toujours la même question.
«Voulez-vous vraiment savoir la quantité d'aluminium du Range Rover Velar, son coefficient de traînée et le diamètre des disques de frein arrière? C'est comme penser au sort de Jane Eyre, en commençant par la qualité du papier et l'épaisseur de la reliure.
Le premier jour de ma vie avec Velar, je ne m'inquiétais généralement pas du type de moteur qu'il avait, de sa consommation de carburant et de son aptitude dans les arcs peu profonds. C'est une sorte de magie, mais le mécanisme des poignées de porte, le rangement intelligent et l'unité de contrôle de la température de l'espace étaient plus intéressants que le moteur de 380 chevaux et l'agilité «automatique» à 8 vitesses.
Velar et moi sommes définitivement un couple, mais nous avons tous les deux pris une seconde pour comprendre. L'aluminium, le cuir souple, les panneaux brillants, les leviers et interrupteurs caoutchoutés fragiles semblent être quelque chose de redondant. Les Britanniques étaient trop pédants sur le dessin des détails, et au début c'est même répugnant. L'intérieur de Velar est, bien sûr, un modèle de la façon de faire en 2018, mais il ne gagnera jamais le concours des salons les plus confortables.
Ce Range Rover a été présenté il y a deux ans, mais à New Riga, il semble toujours ultra-nouveau. Et il ne s'agit pas de ces foutus stylos (je ne voulais pas écrire une lettre à leur sujet). Audi, BMW, Mercedes, Lexus et Infiniti n'ont pas encore été en mesure de créer un crossover qui absorberait avec autant de succès le passé, le présent, l'avenir et ne crierait pas sur leur propre argent. Le Velar est aristocratique jusqu'à la dernière couture sur l'accoudoir arrière, mais il n'hésite pas à éclabousser les LED de saleté et à se coincer désespérément là où il n'est pas habituel de porter un pantalon blanc le week-end.
La deuxième étape de la relation avec Velar est l'acceptation de ses vues sur la réalité environnante. Il n'a pas besoin d'amplificateurs de son de moteur artificiels, d'échappement maléfique et d'un mode sport fou avec toute l'électronique désactivée. Mais même sans cet ensemble, il est capable d'amener quelques carrosseries des feux de circulation aux feux de signalisation en passant par une trappe chaude chargée ou une puissante berline allemande à quatre roues motrices.
Velar est également bon dans la vie de tous les jours, lorsque les niches latérales dans le coffre sont beaucoup plus importantes que la course sur le Luzhnetsky Most. Le crossover a un bon 558 litres sous le rideau et beaucoup d'espace pour les jambes dans la rangée arrière - il semble que ce soit le cas lorsque la beauté n'exigeait pas de sacrifice. "
« La fin de l'année est le moment de faire le point. En 2018, j'ai mis le label "la plus belle voiture" sur au moins deux voitures. Sur Velar, dont, d'ailleurs, est tombé amoureux bien plus tôt que son ami et collègue Roman Farbotko, et la Porsche 911 de huitième génération, présentée récemment à Los Angeles. L'Audi A7, avec laquelle j'ai passé tout le mois de décembre, devrait également figurer sur cette liste.
Regardez simplement cette remontée. Imaginez que tout le laboratoire souterrain spécialisé dans les expériences génétiques ait créé l'actrice parfaite qui a quelque chose d'Angelina Jolie, Marion Cotillard et Jessica Alba. Dans le monde de l'automobile, c'est l'A7. Pas de classiques et ce sentiment, comme si le créateur lui tirait la main de peur de faire un croquis trop audacieux. Dans le cas de l'A7, personne ne semble s'être limité. Des lignes nettes, de grands disques, une silhouette inhabituelle et, bien sûr, des phares matriciels. Sur le papier, cela peut ne pas sembler très cool, mais il suffit de le voir en direct.
Le prix de l'A7 est effrayant, mais, en revanche, pas si élevé pour cette classe: à partir de 57 306 $. dans la configuration la plus simple, à partir de 66 012 $. dans notre version de Design. Ajoutez tous les extras et le pack extérieur S line et le prix dépasse 84 595 $.
Cher? Bien sûr, mais du point de vue de la beauté et de l'effet wow, même la Porsche Panamera vaut la peine de craindre pour ses positions, dont le prix est beaucoup plus élevé. Oui, il est plus rapide et plus susceptible de jouer dans la catégorie luxe, mais l'A7 n'est jamais une tortue. 340 l. de. et 5,3 sec. accélération à 100 km / h comme preuve de cette thèse. Le son d'échappement serait encore plus impressionnant ...
Êtes-vous à la recherche de la beauté intérieure et ne faites pas attention à la beauté extérieure? D'accord, je parie ici aussi. Le salon de l'A7 est à peu près le même que celui du produit phare A8, mais un peu plus audacieusement décoré. Deux écrans, à part un petit sur le tableau de bord, un système audio époustouflant, un écran tactile avec rétroaction - cet ensemble me suffit.
Bien que non, il y a quelque chose que les ingénieurs d'Audi ont manqué - la capacité de voyager dans le temps (oui, nous savons tous que seul DeLorean en est capable). C'est juste qu'alors j'aurais rembobiné le temps et encore pris l'A7 pour un test - et encore une fois j'aurais admiré son apparence. Eh bien, il reste à attendre l'année prochaine. Ils disent qu'il y aura plusieurs premières auxquelles vous pourrez accrocher mon label préféré. "
Les éditeurs tiennent à remercier Villagio Estate et l'administration de la communauté de chalets Park Avenue pour leur aide dans l'organisation du tournage.
