GM Electrovan, les piles à combustible étaient déjà là en 1966.
Quel âge ont les piles à combustible ? Sur la route, on ne commence à apercevoir quelque chose que maintenant, et l'on peut être tenté de penser que les premières expériences ne datent que d'une vingtaine d'années, mais approfondir les vicissitudes de l'histoire Et voici une réalité complètement différente.
En fait, les principes de base de la haine sont quelque chose comme 200 ansmême si au moment de sa démonstration, l'inventeur anglais Sir Humphrey Davy n'avait certainement pas en tête son application dans le domaine des transports, car aucun véhicule n'avait encore été inventé. Le premier vrai FCV était un tracteur agricole modifié en 1959, et peu de temps après, en 1966, GM a développé son premier prototype routier.
Laboratoire à une vitesse de 112 km/h
La voiture a le nom Electrovan et cela ne serait pas très pratique pour une production de masse, car la majeure partie du compartiment arrière était occupée par des réservoirs d'hydrogène et d'oxygène et un système de pile à combustible composé de 32 modules distincts.
Il avait une excellente densité de puissance pour l'époque et pouvait fournir en continu 32 kW aux valeurs de pointe. jusqu'à 160 kWDe quoi suffire au fourgon pour passer de 0 à 100 km/h en plus ou moins 30 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 112 km/h, alors que l'autonomie variait de 190 à 240 km.
Trop d'obstacles
Malgré son potentiel intéressant, l'Electrovan n'a jamais été transporté sur la route. GM ne l'a testé que sur ses propres pistes privées pendant raisons de sécurité, déjà indiqué alors comme l'un des principaux obstacles à la poursuite du projet avec coût et complexité. Pour des raisons similaires, le constructeur a finalement abandonné le projet et abandonné le prototype peu après sa présentation au grand public.
Les piles à combustible nécessitaient l'utilisation de platine, un métal extrêmement coûteux, et toute la voiture était trop lourd, environ 3,2 tonnes, et aussi peu pratique compte tenu de la taille du système, qui ne laissait pas beaucoup de place pour le fret et les passagers.
