Générateur électrique hybride Ford F-150 et recharge Tesla Model 3. Il fonctionne de manière stable, consommation 7,8 l/100 km
Une trouvaille intéressante de Piotr Pawlak, président de la branche polonaise de Ford. Sur la chaîne EV Pulse, il a trouvé des mesures de la combustion d'un groupe électrogène installé dans un Ford F-150 Hybrid. Il a été utilisé pour charger une Tesla Model 3 en utilisant 11,9 litres d'essence pour ajouter 19,7 kWh de puissance. Qu'est-ce que ça veut dire?
Que la consommation de la Tesla Model 3 avec ce générateur est de 7,8-9,6 l/100 km.
Selon Fueleconomy.gov, la consommation électrique moyenne longue portée de la Tesla Model 3 (2020) en mode mixte est de 16,16 kWh/100 km. Ainsi, après avoir ajouté 19,7 kWh d'énergie, on peut parcourir 122 km, ce qui correspond à 9,6 litres aux 100 km dans le groupe électrogène. Cependant, le portail TeslaFi est basé sur la conduite du propriétaire de Tesla, etc. réel données - il a calculé que jusqu'à 150 kilomètres de portée ont été ajoutés. Cela se traduit par Tesla Model 3 "Consommation de carburant" 7,84 l/100 km (source).
La Tesla Model 3 est un véhicule du segment D avec une spécification entre l'Audi S4 et l'Audi RS4. Selon Fueleconomy.gov, la consommation de l'Audi A4 Quattro avec un moteur essence turbocompressé est de 8,4 l/100 km, la consommation de l'Audi S4 Quattro est de 10,1 l/100 km. L'Audi RS3 consomme la même quantité d'essence (RS4 pour l'année (2020) n'est pas disponible) :
Le générateur Ford F-150 fonctionnait de manière stable à 1 tr/min, réserve de marche augmentée à des vitesses de +48,3 km/h.... Bien que l'efficacité des moteurs à combustion interne augmente à bas régime, il convient de rappeler qu'ils atteignent une efficacité allant jusqu'à 40 %. En d'autres termes : le générateur a brûlé 7,8 litres pour ramener Tesla à 100 kilomètres d'autonomie, mais jusqu'à 4,7 litres de carburant ont été utilisés pour réchauffer l'univers.
ou Le "burn-in" efficace de Tesla Model 3 - la quantité d'énergie de l'essence qui va réellement à la batterie - n'est que de 3,1 l/100 km.... Et nous n'avons pas encore pris en compte la perte de charge (alternateur -> batterie) et la génération de couple (batterie -> moteurs). Du point de vue d'un acheteur de voiture électrique, c'est une curiosité, mais pour les fans de voitures à moteur à combustion interne, cela montre combien d'énergie est gaspillée lors de la combustion d'essence pour entraîner les roues.
À lire : pour la science : Consommation de carburant du groupe électrogène embarqué Pro Power de 7.2 kW dans le 2021 Ford F-150 hybride
Photo d'ouverture : Tesla Model 3 propulsé par Ford F-150 Hybrid (c) Chad Kirchner / EV Pulse power generator
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