Voiture hybride. Le principe de fonctionnement, les types d'hybrides, des exemples de voitures

Toyota Prius - vous n'avez pas besoin d'être un passionné de voitures pour connaître ce modèle. C'est l'hybride le plus populaire au monde et a révolutionné le marché automobile à certains égards. Voyons comment fonctionnent les hybrides, ainsi que les types et les cas d'utilisation.

En un mot, un entraînement hybride peut être décrit comme une combinaison d'un moteur électrique et d'un moteur à combustion interne, mais en raison des différents types de cet entraînement, une description généralisée n'existe pas. Le niveau même de développement de la propulsion hybride introduit une division en micro-hybrides, mild-hybrids et full-hybrids.

• Micro hybrides (micro hybrides)

Dans le cas d'un micro-hybride, le moteur électrique n'est pas utilisé pour alimenter le véhicule. Il fait office d'alternateur et de démarreur, il peut faire tourner le vilebrequin lorsque le conducteur veut démarrer le moteur, tout en roulant il se transforme en générateur qui récupère l'énergie lorsque le conducteur ralentit ou freine et la convertit en électricité pour charger le moteur. la batterie.

• Hybride doux

Un hybride doux a une conception légèrement plus complexe, mais le moteur électrique ne peut toujours pas propulser la voiture par lui-même. Il sert uniquement d'assistant au moteur à combustion interne, et sa tâche consiste principalement à récupérer l'énergie lors du freinage et à assister le moteur à combustion interne lors de l'accélération du véhicule.

• Hybride complet

C'est la solution la plus avancée dans laquelle le moteur électrique joue de nombreux rôles. Il peut à la fois entraîner une voiture et supporter un moteur thermique et récupérer de l'énergie au freinage.

Les entraînements hybrides diffèrent également dans la manière dont le moteur à combustion et le moteur électrique sont connectés l'un à l'autre. Je parle d'hybrides en série, parallèles et mixtes.

• hybride en série

Dans l'hybride de série, nous trouvons un moteur à combustion interne, mais cela n'a rien à voir avec les roues motrices. Son rôle est d'actionner le générateur de courant électrique - c'est ce qu'on appelle le prolongateur d'autonomie. L'électricité ainsi générée est utilisée par le moteur électrique, responsable de l'entraînement de la voiture. En bref, un moteur à combustion interne produit de l'électricité qui est envoyée à un moteur électrique qui entraîne les roues.

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Ce type de système d'entraînement nécessite deux unités électriques pour fonctionner, l'une agissant comme un générateur d'énergie et l'autre agissant comme une source de propulsion. Du fait que le moteur à combustion interne n'est pas relié mécaniquement aux roues, il peut fonctionner dans des conditions optimales, c'est-à-dire dans la plage de vitesse appropriée et avec une faible charge. Cela réduit la consommation de carburant et les installations de combustion.

Pendant la conduite, lorsque les batteries qui alimentent le moteur électrique sont en charge, le moteur à combustion interne est éteint. Lorsque les ressources énergétiques accumulées sont épuisées, l'usine d'incinération démarre et entraîne un générateur qui alimente l'installation électrique. Cette solution nous permet de continuer à nous déplacer sans devoir recharger les batteries depuis la prise, mais en revanche, rien ne vous empêche d'utiliser le câble d'alimentation une fois arrivé à destination et de recharger les batteries sur secteur.

avantages:

– Possibilité de déplacement en mode électrique sans utilisation de moteurs à combustion interne (silence, écologie, etc.).

Inconvénients:

– Coût de construction élevé.

– Grandes dimensions et poids du variateur.