Produit d'étanchéité pour pneus ou spray pour pneu de secours - cela vaut-il la peine d'en avoir ?

Une crevaison est quelque chose qui arrive généralement aux moments les plus inopportuns. Dans des conditions défavorables, comme la nuit, sous la pluie ou sur une route très fréquentée, le passage d'un pneu de secours à un pneu de secours peut être difficile et même dangereux. En magasin, vous pouvez trouver des mastics en aérosol qui vous permettront de colmater le pneu lors de vos déplacements sur le chantier. Découvrez dans l'article d'aujourd'hui si cela vaut la peine d'être acheté.

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• Qu'est-ce qu'un scellant en spray et comment ça marche ?
• Quand ne faut-il pas utiliser un spray scellant ?
• Le mastic en aérosol peut-il être transporté dans ma voiture au lieu d'une roue de secours ?

En bref

Le scellant en aérosol vous permet de colmater les petits trous dans votre pneu lorsque vous rentrez chez vous ou à l'atelier de vulcanisation le plus proche.... Ces mesures sont relativement peu coûteuses et faciles à utiliser, mais ne peuvent malheureusement pas faire face à tous les types de dommages, comme un côté éclaté d'un pneu.

Comment fonctionnent les scellants en aérosol?

Les produits d'étanchéité pour pneus, également appelés sprays ou pneus de secours, se présentent sous la forme d'une mousse ou d'un adhésif liquide qui durcit au contact de l'air. Un conteneur avec un tel milieu est connecté à la vanne bus, laissant son contenu à l'intérieur. Des roues de pompe à essence et de la mousse ou de la colle remplissent les trous du caoutchouc pour que vous puissiez continuer à conduire.... Il est bon de rappeler que ce solution temporaire, qui est conçu pour que vous puissiez vous rendre au centre de service ou à l'atelier de vulcanisation le plus proche.

Comment utiliser le mastic sur l'exemple de K2 Tire Doktor

Pneu K2 Doktor c'est une petite bombe aérosol avec un embout se terminant par un tuyau spécial. Avant d'appliquer le produit, réglez la roue de manière à ce que la valve soit en position 6 heures, et essayez d'éliminer la cause de la panne, si possible. Puis secouez vigoureusement la boîte, visser l'extrémité du tuyau dans la valve et, en tenant le bidon en position verticale, laisser son contenu à l'intérieur du pneu... Au bout d'une minute, lorsque le bidon est vide, débranchez le tuyau et démarrez le moteur dès que possible. Après avoir parcouru environ 5 km à une vitesse ne dépassant pas 35 km/h, nous vérifions à nouveau la pression dans le pneu endommagé. Pendant ce temps, la mousse doit se répandre le long de l'intérieur, fermant le trou.

Comment réparer un pneu - kit de réparation en spray, mastic en spray, spray de rechange K2

Quand arrêter d'utiliser un scellant ?

Le produit d'étanchéité pour pneus est facile à utiliser et dans de nombreuses situations, cela évite de longs changements de roues et des mains sales inutiles... Malheureusement, ce n'est pas une mesure qui fonctionnera dans tous les cas... A utiliser lorsqu'un petit clou est à l'origine de la crevaison, par exemple, mais ne doit pas être utilisé lorsque le flanc du pneu est déchiré. Ce type de dommage est relativement courant, mais il n'est pas réparé même dans les ateliers professionnels, vous ne pouvez donc pas compter sur une tache en spray. Les tentatives de scellement n'ont également aucun sens si le trou est trop grand et que son diamètre dépasse 5 mm.... Quelque chose comme ça ne peut pas être réparé rapidement ! Il convient également de rappeler que pour la bonne application de telles mesures, il peut être nécessaire de se déplacer à faible vitesse sur plusieurs kilomètres, ce qui peut être dangereux, par exemple, sur une autoroute.

Ces produits peuvent vous aider :

Devriez-vous avoir un scellant en aérosol?

Certainement oui, mais Un scellant ne remplacera jamais une roue de secours et ne doit pas être utilisé comme seule protection en cas de grippage du caoutchouc.... La mesure ne pourra pas réparer certains des dommages causés aux pneus, et vous ne devriez pas appeler une dépanneuse à cause d'eux. D'un autre côté l'achat d'un spray patch nécessite peu d'investissement, et le spray ne prend pas beaucoup de place dans le coffre... Cela vaut la peine de l'emmener avec vous dans la voiture pour éviter les tracas inutiles et la contamination avec des dommages mineurs à la bande de roulement. Il est préférable d'acheter un produit d'étanchéité réputé tel que K2, qui n'endommage pas le caoutchouc et est facile à enlever dans un atelier de vulcanisation avant de réparer le pneu.

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Photo : avtotachki.com,