La genèse de l'aviation de combat allemande de la Luftwaffe en 1935-1938.
Avion Messerschmitt Bf 109B du 132e régiment de chasse Jagdgeschwader "Manfred von Richthofen", qui après plusieurs réorganisations en 1939 devint le 26e régiment Jagdgeschwader "Schlageter".
Malgré la création souterraine de la Luftwaffe, presque pendant toute la période de fonctionnement de la République de Weimar, le développement de l'armée de l'air allemande en 1935-1938. non sans problèmes et obstacles. Ainsi, en septembre 1938, lors de la crise de Munich, l'aviation allemande ne fait pas peser une menace sérieuse sur ses grands voisins. Nous osons dire que s'il y avait eu une guerre, l'Allemagne aurait très probablement été vaincue par les forces combinées de la Grande-Bretagne, de la France, de la Pologne et de la Tchécoslovaquie, si une telle coalition s'était formée.
Le 7 avril 1933, la Commission des transports aériens, le Reichskommissariat für die Luftfahrt, devient le Reichsluftfahrtministerium (RLM), c'est-à-dire le ministère de l'aviation du Reich, dirigé par Hermann Göring (1893-1946) comme ministre. Pourquoi Hermann Goering, un capitaine d'aviation à la retraite avec le statut d'as combattant, mais sans expérience, qui n'a pas servi dans la Reichswehr, sans prévoyance, sans larges perspectives et connaissances adéquates
dirigé la Luftwaffe?
Il semblerait que le candidat naturel à ce poste soit le général de division Helmut Wilberg (1880-1941). Officier impérial depuis 1900, a servi dans le Kaiser Aviation Corps depuis 1913, a terminé la Première Guerre mondiale en tant que capitaine, mais chef de l'aviation de la 4e armée. Il sert dans la Reichswehr par nécessité dans l'infanterie et accède au grade de général de division en 1932, ce qui n'est pas facile. Malheureusement pour l'Allemagne, il s'est avéré que Wilberg était juif. Cependant, il n'a pas été envoyé au camp, mais a été utilisé dans le cadre du nouveau ministère de l'Air du Reich, avec le major K. Walter Wever a même écrit la première doctrine de la Luftwaffe, connue sous le nom de "Règlement 16", publiée en 1935. En mars, il est promu au grade de général "trois étoiles" de l'armée de l'air (il était juif !). Il est mort dans un accident d'avion près de Dresde le 20 novembre 1941. Cependant, comme vous le savez, selon ses aveux, il n'a pas dirigé la Luftwaffe dissoute.
Au lieu de cela, cette dignité est revenue au nazi déclaré Hermann Göring. Un participant au coup d'État de Munich en 1923, blessé à la jambe pendant sa convalescence, est devenu accro à la morphine, puis à l'opium. Cependant, il était un fervent partisan d'Hitler, un militant du Parti national-socialiste allemand Arbeiter - NSDAP, qui s'est facilement occupé des sponsors de ce parti grâce à ses excellentes compétences sociales et à ses relations dans le soi-disant. dans la haute société, il devint membre du Reichstag, plus tard Hitler lui confia d'autres postes importants. C'est lui qui a créé la police politique de la Gestapo (Geheime Staatspolizei, opérant à l'origine uniquement en Prusse - 26 avril 1933, un an plus tard passa sous le contrôle de Heinrich Himmler), il dirigea également le gouvernement prussien, étant leur dernier Premier ministre, et était à la tête du plan quadriennal (depuis octobre 1936). En 1933, il demande à Hitler de lui confier le poste de chasseur en chef des Reichsjagermeisters, il porte parfois l'uniforme vert approprié du grand chasseur. Un an plus tard, il devient également directeur des forêts domaniales du Reich. En juillet 1937, le conglomérat Reichswerke Hermann Göring (RHG) est fondé à Salzgitter, où une mine de minerai de fer est ouverte. À l'automne 1937, Rheinmetall a été incorporé au RHG et, après l' Anschluss d'Autriche , également aux aciéries autrichiennes telles que l' Eisenwerke Oberdonau de Linz . Plus tard, d'autres usines ont été ajoutées dans les pays occupés, notamment la Škoda Werke tchèque de Pilsen, ainsi que des mines et des aciéries dans le Donbass, qui ont été capturées en Ukraine. Hermann Göring a tiré des bénéfices incroyables de ces usines.
En août 1933, il est immédiatement promu au grade de général de l'aviation, et en février 1938, Hitler le nomme l'un des premiers maréchaux militaires (le deuxième après le maréchal Werner von Blomberg, le dernier ministre de la guerre du Reich) . Le 19 juillet 1940, lorsque Hitler nomma pour la première fois une douzaine de maréchaux, Göring fut le seul à recevoir le grade encore plus élevé ("six étoiles") de Reichsmarschall, ou Reichsmarschall.
Erhard Milch (1892-1972), qui occupait auparavant deux postes importants au sein de la compagnie aérienne nationalisée Deutsche Lufthansa, devient son premier adjoint au rang de secrétaire d'État : directeur des finances et directeur technique, qui dirigeait en réalité Lufthansa. Pendant la Première Guerre mondiale, il est officier d'artillerie puis capitaine observateur dans une unité de reconnaissance aérienne. Il est venu à Lufthansa de Junkers AG, ou plutôt de la compagnie aérienne fondée par Hugo Junkers - Junkers Luftverkehr AG. Lufthansa est née de la fusion de Deutscher Aero Lloyd AG avec Junkers Airlines. Il est devenu célèbre à Lufthansa en tant qu'organisateur et directeur efficace. Ayant de nombreux ennemis, il ne pouvait pas toujours mettre ses idées en pratique.
Le chef du bureau central (ZA) du ministère impérial de l'air était le colonel Rudolf (Ralph) Wenninger (1890–1945), ancien officier de la Reichsmarine, transféré à la Luftwaffe en 1933, plus tard attaché à l'aviation à Londres 1936–1939. Le colonel Walter Wever (1-1935) devint chef de la section de commandement (LA) et à partir de 1887 mars 1936 chef d'état-major du nouveau commandement Oberkommando der Luftwaffe (au lieu de la section de commandement RLM). Officier d'infanterie professionnel et ouvert d'esprit, il a terminé la Première Guerre mondiale avec le grade de capitaine, puis est resté dans la Reichswehr, occupant en permanence des postes de commandement et d'état-major dans l'infanterie. En octobre 1934, il est promu au grade de général de division dans la Luftwaffe et, au début de 1936, il devient lieutenant général. La branche générale (LB) était dirigée par le fonctionnaire Wilhelm Fisch. A son tour, le colonel Wilhelm Wimmer (1889-1973), promu au grade de général de division en 1935, prend la direction de l'important département technique (LC). En juin 1936, Wimmer est remplacé par Ernst Udet, plus à ce sujet plus tard. D'autre part, le général de division Wimmer devient commandant de la 2e division aérienne à Dresde et, en août 1940, en tant que général de l'air, prend le commandement de la 1ère flotte aérienne à Berlin. Plus tard, il dirigea la circonscription administrative de la Luftgau en Belgique, mais lorsque la Belgique tomba aux mains des Alliés à l'automne 1944, non seulement il se retrouva sans rendez-vous, mais il voulut même comparaître devant un tribunal militaire, difficile de dis pour quoi ! Finalement, cependant, il devint chef d'état-major des troupes de parachutistes, poste qu'il occupa jusqu'à la fin de la guerre.
Le colonel Albert Kesserling (1885-1960) prend la tête du ministère de l'Air impérial, c'est-à-dire Département LD. À partir de 1904, il sert dans l'artillerie. En 1912, il devient observateur de ballons et se spécialise dans la correction des tirs d'artillerie. À partir de 1922, il sert à nouveau dans la Reichswehr, à nouveau comme artilleur. En 1930, il est promu au grade de lieutenant-colonel. En octobre 1933, il est envoyé au RLM, un peu contre son gré, du poste de commandant du 4e régiment d'artillerie à Dresde. En 1934, il devient général de division et en 1936 lieutenant général. En 1933, il suit des cours de pilotage (à l'âge de 48 ans) et devient aviateur. Et enfin, lieutenant-colonel. Hans-Jürgen Stumpf (1889–1968; plus tard colonel général). C'est un autre officier d'infanterie qui a terminé la Première Guerre mondiale avec le grade de capitaine et a ensuite servi dans la Reichswehr. En 1934, il est promu au grade de colonel.
